FAQ

Коли Ви купуєте квиток, авіалінія висилає Вам по електронній пошті підтвердження покупки квитка. У більшості випадків це підтвердження виглядає як квиток, або зведення інформації, або вкладення до електронного листа, і містить інформацію про Ваш рейс: номер рейсу, дати і час вильоту/прильоту, і т.д.

Номер броні це те ж саме що і код броні, реєстраційний номер, Запис локатора або Запис Імені Пасажира. Ви можете знайти його в своєму підтвердженні бронювання квитка (електронному квитку). Зазвичай це комбінація з 6 - 8 букв і/або цифр (напр .: GVZL5S або 49617966).

«Кінцевий Пункт Призначення» означає місце, вказане у квитку, наданим для реєстрації або, в разі прямого пересадочного рейсу (куплений як частина єдиного маршруту, а не як окремо куплений квиток) - місце призначення останнього рейсу.

Врахуйте, що для визначення довжини польоту завжди використовується Кінцевий Пункт Призначення, незалежно від того чи є у Вас пересадки чи ні.

Наприклад, Ви подорожуєте з Парижа до Москви з пересадкою в Лондоні. Ваш рейс між Парижем і Лондоном скасований. В цьому випадку, при визначенні довжини Вашого маршруту, Москва буде Кінцевим Пунктом Призначення і довжина польоту буде визначаться дистанцією від Парижа до Москви, незалежно від того, що Ви так і не долетіли до Москви.

Інший приклад: Ви летите з Москви в Нью Йорк з першої пересадкою в Стамбулі і другою пересадкою в Парижі. В цьому випадку Кінцевим Пунктом Призначення буде Нью Йорк і затримка в Нью Йорку буде підставою для компенсації. При цьому важливо, щоб квиток купувався як один загальний квиток, а не кілька окремих квитків, інакше дистанція перельоту буде окремою для кожної його частини.

Щоб подивитися довжину Вашого рейсу Ви можете скористатися безліччю безкоштовних ресурсів в Інтернеті (наприклад: https://www.distancefromto.net/), однак, нас сайт все зробить за Вас, тому, Вам не варто про це турбуватися.

У вересні 2014 року, Європейський суд ухвалив рішення у справі № З-452/13 стосовно визначення часу прибуття рейсу. Суд постановив, що «Час Прибуття», який використовується для визначення довжини польоту, означає час, коли одна з дверей літака відкрилася, так як тільки після цього пасажир може покинути борт авіасудна.

1) рейси з території за межами ЄС на територію ЄС, які обслуговуються не європейський авіалініями (напр. Рейс Аерофлоту з Москви в Париж) не підпадає під дію Регламенту № 261/2004, але зворотний рейс буде підпадати). Однак, якщо у Вас є пересадка в Парижі, звідки Ви продовжуєте свою подорож в Дубай з будь-якою авіалінією, то цей рейс з Парижа в Дубай буде підпадати під дію Регламенту № 261/2004;

2) збої з рейсом через надзвичайні події (наприклад: страйки, питання безпеки, погана погода, яка вплинула на рейс (але не просто будь-яка погана погода));

3) пасажири, які подорожують безкоштовно або зі знижкою, яка не надається громадянам в загальному порядку, не мають права на компенсацію (наприклад: співробітники авіаліній, які подорожують зі знижкою). Однак, сезонні квитки, промо-квитки, розпродажі квитків, а також квитки, отримані за рахунок флаєрів програм лояльності дають право на компенсацію;

4) рейси з аеропортів Гібралтар;

5) рейси на вертольотах.

На даний момент, Великобританія все ще зобов'язана дотримуватися законодавства Європейського Союзу, включаючи Регламент № 261/2004. Якщо щось змінитися в цьому питанні, ми відразу повідомимо про це наших відвідувачів і клієнтів.

Існує вже багато судових прецедентів, які доводять, що технічні несправності не відносяться до числа надзвичайних подій і тому не звільняють авіалінію від зобов'язання виплатити компенсацію. Технічна підтримка літака є звичайним зобов'язанням авіаліній і повинна здійснюватися на постійній (щоденній) основі.

Технічна несправність може звільнити авіалінію від зобов'язання виплатити компенсацію тільки якщо вона трапилася незважаючи на те, що авіалінія вжила всіх можливих дій, щоб виключити можливість такої несправності. Наприклад, коли авіалінія вчасно провела заміну запчастини, яка була дефектна з вини виробника, а не з вини авіалінії.

Ні. Наприклад, страйк пілотів Lufthansa є внутрішнім страйком, тому авіалінія не може відмовити у виплаті компенсації з цієї причини.

Авіалінія може уникнути компенсації в разі Головних Винятків з Регламенту № 261/2004 (див. Вище) і / або Надзвичайних Подій (див. Нижче). Регламент № 261/2004 не дає чіткого визначення, що таке надзвичайні події, але наводить кілька прикладів (авіалінія несе тягар доведення існування надзвичайних подій):

1) рідкісні метеорологічні умови несумісні з виконанням конкретного рейсу (сніг, шторм, сильний вітер, ураган, виверження вулкана) можуть бути визнані надзвичайною подією, але в більшості випадків звичайна погана погода до таких випадків НЕ НАЛЕЖИТЬ;

2) ризики безпеки, несподівані дефекти в безпеки польотів і тільки зовнішні страйки (наприклад: страйк контролерів повітряного руху), які впливають на роботу відповідної авіалінії. Проблеми з персоналом та внутрішнього страйку не відносяться до надзвичайних подій і не звільняють авіалінії від зобов'язання виплатити компенсацію.

ВАЖЛИВО: Технічні збої не є надзвичайними подіями так як авіалінія може їх уникнути. Проте, авіалінії часто намагаються подати цю причину як надзвичайну подію, щоб уникнути виплати компенсації;

3) подача позову до суду також обмежена терміном позовної давності, що не врегульовано Регламентом № 261/2004, а залежить від країни суду (наприклад в Італії це 10 років, а в Великобританії - 6 років).

Якщо пасажир був переміщений в відділення нижче класом ніж клас передбачений в купленому ним квитку на рейс, авіалінія зобов'язана відшкодувати протягом 7 днів:

(I) 30% вартості квитка, якщо дистанція польоту менше 1500 км;

(Ii) 50% вартості квитка, якщо рейс здійснюється по території ЄС і його довжина більше 1500 км (крім випадків між ЄС і французькими зовнішніми територіями), або якщо рейс здійснюється по будь-якій території і його довжина більше 1500 км але менш 3500 км;

(Iii) 75% вартості квитка для всіх рейсів, які не підпадають під опис пунктів (і) і (іі) вище (включаючи рейси між ЄС і французькими зовнішніми територіями).

Регламент № 261/2004 не уточнює стосується відшкодування вартості всього квитка або його частини, по якій пасажир був знижений в класі. Тому, деякі авіалінії виплачують відшкодування тільки за частину польоту зниженого класу. При цьому, державні наглядової органи вважають, що відшкодування має вираховуватися виходячи з повної вартості квитка.

У випадку з відмовою в посадці, скасування рейсу або його затримкою, пасажир має право на належне сприяння (наприклад: харчування, проживання, тощо).

Для випадків із затримками рейсів, це правило застосовується коли затримка трапляється на:

1) 2 години і більше для рейсів до 1 500 км; або

2) 3 години для всіх внутрішніх рейсів в ЄС довжиною понад 1 500 км. і для всіх інших рейсів довжиною від 1 500 до 3 500 кілометрів; або

3) 4 години і більше для всіх інших рейсів.

Примітно, що право на належне сприяння застосовується навіть коли збій рейсу відбувається, в тому числі, через надзвичайні події.

Так. Компенсація, передбачена Регламентом № 261/2004, не є відшкодуванням витрат і вони не є взаємовиключними. Тому, Ви маєте право отримати як компенсацію так і відшкодування, за умови що Ви не погодилися на заміну рейсу, якщо авіалінія запропонувала Вам це.

Наприклад: Ваш рейс з Франкфурта до Москви був скасований і авіалінія або (1) запропонувала Вам інший рейс, на що Ви не погодилися, або (2) не запропонувала інший рейс. У таких випадках, кожен пасажир має право зажадати повернення вартості його квитка (включаючи аеропотрние збори і платежі), а також вимагати виплатити йому грошову компенсацію (в цьому випадку її розмір буде 400 Євро на пасажира).

У разі невикористання квитка, який не підлягає поверненню або відшкодуванню, Ви маєте право повернути сплачені податки. У деяких випадках, може бути повернута і ціна за квиток, за мінусом штрафів за неявку. Це все залежить від кожного конкретного квитка і правил бронювання (деякі бюджетні авіалінії не передбачають можливості повернення вартості квитка). Якщо Ви не з'явилися на рейс, радимо Вам зв'язатися з нами, так як ми плануємо запустити сервіс по поверненню цих зборів, якщо на цю послугу буде достатній попит у пасажирів.

Якщо пасажир переміщений в відділення класом вище ніж його квиток, авіалінія не має права вимагати додаткової плати за це або збільшити вартість перельоту іншим чином.

Авіалінії збирають аеропортові збори з авіапасажирів від імені аеропортів. Пасажир зобов'язаний заплатити ці збори і пов'язані з ними платежі тільки тоді, коли він здійснює політ. В іншому випадку, ці збори не стягуються. Тому, Ви можете вимагати від авіалінії повернути Вам податки заплачені Вами за рейс, яким Ви не скористалися. Якщо Ви не з'явилися на рейс, радимо Вам зв'язатися з нами, так як ми плануємо запустити сервіс по поверненню цих зборів, якщо на цю послугу буде достатній попит у пасажирів.

Ці витрати можуть бути компенсовані авіалінією. Ви можете зажадати їх відшкодування, подавши окрему скаргу в авіалінію. AirAdvisor поки не займається такими справами, але якщо вам потрібна допомога з даного питання, зверніться до нас за порадами і підказками. Іншими словами, компенсація, передбачена Регламентом № 261/2004 не замінює відшкодування таких витрат. В майбутньому AirAdvisor планує додати послуги зі стягнення відшкодування таких витрат.

Ні. Компенсація це виключно відшкодування пасажиру завданих незручностей і втраченого часу (на додаток до інших прав, які пасажир може мати). Тому, виплата компенсації не замінює або не покриває частину повернення витрачених пасажиром грошей або інших відшкодувань слушних витрат (нічліг в готелі, харчування, транспорт, 2 телефонних дзвінка, які авіалінія повинна надавати безкоштовно), які передбачені Регламентом № 261/2004 або іншими актами.

Регламент № 261/2004 не передбачає особливостей щодо стягнення компенсації залежно від віку пасажира. Навіть новонароджений має право на компенсацію. Єдина вимога - квиток повинен бути оплачений. Тому, якщо квиток Ваших дітей оплачений, то у них є право на компенсацію, і навпаки. Якщо Ви не оплачували квиток, але оплатили тільки аеропортові збори і податок, на жаль, в даному випадку, у дитини не буде права на компенсацію.

Наприклад: Сім'я з 2 дорослих та маленької доньки Наташі 5 років і немовляти Вані 6 місяців подорожують рейсом Air France (скасований або затриманий) з Мумбай в Париж і Москву. У цьому випадку сім'я заплатила повну вартість 2 квитків для дорослих, один дитячий квиток і, ймовірно, оплатила тільки аеропортові збори та податки (якщо не купувалося окреме місце). Таким чином 3 людини матимуть право на компенсацію по 600 Євро кожен, що в сумі складе 1800 євро.

Зрозуміло, дитина не може представляти свої інтереси перед авіалінією, наглядовими органами та судами. Тому, вимогу компенсації від імені дитини повинен подавати його уповноважений представник (наприклад, батько, опікун, і т.д.).

Так, але Вам потрібно надати доказ наявності у Вас повноважень/згоди членів Вашої родини на це. Врахуйте, що якщо ви не підтвердите наявність у Вас повноважень або права отримати компенсацію, її буде виплачено кожному члену сім'ї на його особистий рахунок навіть якщо Ви заплатили за всі квитки.

Так, Ви можете вимагати компенсацію як за себе так і за своїх попутників, але Вам необхідно підтвердити, що у Вас є повноваження/згоду попутників на це. Якщо Ви бажаєте діяти як представник групи мандрівників (або своєї сім'ї), то Вам все-одно потрібно забезпечити, щоб кожен член Вашої сім'ї підписав нашу Довіреність.

Врахуйте, що компенсація буде виплачена на рахунок кожного пасажира, якщо Ви не надасте доказ того, що Ваші попутники дали інші вказівки.

Авіалінія не може змусити Вас прийняти дорожній ваучер. Ви маєте право вимагати банківський переказ. Згідно з Регламентом № 261/2004 «компенсація, зазначена в пункті 1, повинна виплачуватися готівкою, шляхом електронного банківського переказу, платіжного доручення або банківського чека, або, за письмовою згодою з пасажиром, дорожніми ваучерами та/або іншими послугами».

Більшість пасажирів зазнають труднощів і розчарування при спілкуванні з авіалініями, часто складно просто отримати хоч якусь відповідь і, тим більше складно отримати позитивне рішення і грошову компенсацію. Тому, ми рекомендуємо довірити всю цю складну роботу фахівцям в AirAdvisor, щоб зняти з себе всю головний біль. Якщо Ви не отримали відповіді від авіалінії протягом 6 тижнів, ми зазвичай звертаємося зі скаргою на це в наглядовий орган, якому підпорядкована Ваша авіалінія. Але в деяких випадках ми пропускаємо цей етап і звертаємося відразу в арбітраж або суд. Це все залежить від конкретної авіалінії і нашого досвіду роботи з нею. Наша мета - це отримати для Вас компенсацію в найбільш короткий термін, а не використовувати всі можливі методи впливу на авіалінію.

Іноді, авіалінія, яка обслуговує рейс, може бути не тією, у якій Ви купили квиток. Пам'ятайте, що тільки та авіалінія, яка обслуговує рейс, є відповідальною.

Відповідно до Регламенту № 261/2004 авіалінії мають право в деяких випадках скоротити розмір компенсації вдвічі, якщо вони запропонували Вам альтернативний рейс на певних умовах з певним запізненням до аеропорту фінального призначення:

Так, маєте. Регламент № 261/2004 говорить про те, що кожен квиток повинен бути оплачений. Але він не уточнює метод і валюту, якими повинні оплачуватися квитки. Тому, якщо Ви використовували свої накопичені милі для покупки квитка, Ви все-одно маєте право на компенсацію.

Так, будь-який пасажир, чий рейс був затриманий, скасований або кому відмовили в посадці, має право на компенсацію незалежно від того, хто оплатив його квиток, крім випадків з бізнес-мандрівниками, коли квиток оплачується компанією і про це чітко прописано в договорі між пасажиром і його роботодавцем.

Відповідно Регламенту № 261/2004, особа, яка має право на компенсацію це завжди пассажир, незалежно від того хто оплатив квиток. Регламент № 261/2004 призначений компенсувати втрату часу пасажиром і пов'язані з цим незручності, а не компенсувати вартість квитка тому, особа, що сплатила квиток, не має права вимагати компенсацію, це право належить тільки пасажиру рейсу. Але пасажир може передати своє право вимоги компенсації, уклавши договір з тим, хто оплатив квиток.

Відповідно до Регламенту № 261/2004 заявником завжди є пасажир, незалежно від того хто заплатив за його квиток і причини його польоту. Мета компенсації, передбаченої Регламентом № 261/2004, що не відшкодувати вартість квитка, а компенсувати пасажиру його час і незручності, пов'язані зі збоями його рейсу. Тому, особа, яка заплатила за квиток, але не є пасажиром, не може вимагати компенсації; тільки пасажир, який летів або повинен був летіти на цьому рейсі, має право на компенсацію. Винятком з цього правила можуть бути тільки випадки, коли між співробітником і компанією підписаний договір або інший документ, за яким співробітник відмовляється від свого права на компенсацію на користь роботодавця.

Так, Ви маєте право на компенсацію, якщо причина Вашого запізнення на пересадочний рейс пов'язана з затримкою Вашого першого рейсу. Навіть якщо затримка першого рейсу склала менше 3 годин, але прибуття в аеропорт кінцевого призначення затрималося на більш ніж 3 години, то Ви маєте право на компенсацію.

Звичайно, Ви можете відмовитися від послуг AirAdvisor в будь-який момент шляхом відкликання Вашої довіреності. У цьому випадку, ми відразу припинимо роботу по Вашій справі. Ми змушені будемо виставити Вам рахунок, в такому випадку, щоб покрити наші витрати на вже виконану роботу.

Ми також радимо надавати нам всю кореспонденцію і іншу інформацію отриману від авіалінії. Це дасть нам можливість більш глибоко вивчити Вашу справу і не витрачати час на паралельне спілкування і дублюючі дії.

Деякі авіалінії можуть спробувати переконати Вас, що Ваша справа має слабкі шанси на успіх, щоб Ви погодилися на швидке і дешеве врегулювання суперечки. Багато хто погоджується на такий компроміс, але втрачають всі права отримання повної компенсації (напр .: авіалінія пропонує ваучер або невеликий кредит на наступний рейс з обмеженою можливістю його викупу). Єдина причина чому авіалінії роблять так, це тому що їм дешевше запропонувати Вам «віртуальний» ваучер замість живих грошей, та ще й меншою вартістю.

Закон чітко встановлює розмір компенсації і що вона повинна виплачуватися в Євро за замовчуванням. Тому, ми рекомендуємо передати нам все спілкування у справі, щоб ми забезпечили Вам виплату максимальної грошової компенсації.

Коли ми зв'язуємося з авіалінією і вимагаємо виплатити компенсацію, нам необхідно довести, що Ви маєте право на компенсацію і що ми належним чином уповноважені Вами представляти Ваші інтереси в цій справі. Все це може бути підтверджено наступними документами:

(і) копією Вашого квитка (ів);

(іi) довіреністю, підписаною на нашому сайті;

(іii) копією Вашого паспорта або іншого ідентифікуючого документа, що містить зразок Вашого підпису, щоб можна було його порівняти з підписом на нашій довіреності і переконатися, що вона підписана дійсно Вами;

(іv) підтвердження Вашої затримки або скасування рейсу, або відмови в посадці (якщо є в наявності, наприклад: довідка або імейл отримані від авіалінії або аеропорту, і так далі).

Наша комісія складає 30% від розміру стягнутої компенсації, яку ми віднімаємо з грошей, отриманих від авіалінії. Це означає, що наші послуги не оплачуються, якщо Ви не отримаєте свою компенсацію. Також, Вам не потрібно здійснювати будь-які платежі щоб оплатити наші послуги.

Ви можете найняти дорогих юристів (як правило з погодинною оплатою) або спробувати отримати компенсацію самостійно (наш вебсайт навіть надає поради як це зробити). Але хоча це може виглядати як проста справа, на жаль, це не так. Авіалінії навмисне ускладнюють процес виплати компенсацій пасажирам. Тому, тільки 2-4% громадян вимагають свої компенсації і навіть менше їх кількість досягає хоч якої-небудь виплати або сертифіката на їжу. Деякі справи можуть тягнутися рік і більше. Складнощі пов'язані і з питанням юрисдикції (пасажир проживає в одній країні, а авіалінія розташована в іншій), а також із застосуванням матеріального права, коли авіалінія намагається знайти приводи, щоб ухилитися від виплати компенсації.

Відверто кажучи, ніхто не наймає звичайних юристів для таких справ. Деякі люди намагаються отримати компенсацію самостійно, але відсоток успішності в таких випадках становить лише 2%, а часу на все це йде значно більше.

Перед тим як вирішити як вимагати компенсацію від авіалінії, важливо ретельно обміркувати наступні факти:

(і) подача заявки через www.AirAdvisor.com займає лише 3 хвилини, після чого наша команда відразу починає її обробляти і готувати до відправки в авіалінію;

(іі) для нас в AirAdvisor час - це гроші. Ми націлені на отримання компенсації в найкоротший термін, адже наші послуги не оплачуються залежно від витраченого часу, як у випадку з традиційними юристами. Тому, ми розробили власне програмне забезпечення, алгоритм якого дозволяє нам вибрати найбільш ефективні методи стягнення для кожного конкретного випадку. Це дозволяє нам мінімізувати обробку і аналіз справ «вручну» і робити це максимально швидко;

(ііі) авіалінії відмовляють у компенсації в 98% випадків. Тому, процес як правило затягується на тривалий час. Зазвичай для отримання компенсації необхідно подати скарги в наглядові органи, позови до судів або міжнародних арбітражів, в процесі всього цього готувати і пересилати безліч документів на різних мовах, оплачувати збори і нести інші витрати. Тому, подумайте, чи є у Вас час, терпіння і навички для досягнення позитивного результату;

(іv) часто після того як авіалінія відмовила в компенсації і проігнорувала розпорядження наглядової органу, останнім варіантом залишається подача позову до суду. Зазвичай, суди вимагають особистої присутності на засіданнях, тому Вам доведеться або брати участь самому, або наймати представника (а це додаткові витрати);

(v) як Ви вже знаєте, є цілий ланцюжок органів, яким Ви можете поскаржитися, щоб добитися від авіалінії виплати компенсації. Список і порядок цих органів варіюється і залежить від авіалінії. Більш того, авіалінії можуть змінювати свої процедури і політику. Тільки завдяки тому, що AirAdvisor регулярно має справу з певною авіалінією, ми можемо вибрати найсприятливіший сценарій для Вашої справи;

(vi) на практиці авіалінії часто відмовляють у виплаті компенсації на вимогу громадян, але задовольняють вимоги AirAdvisor. Це відбувається з тієї причини, що вони знають, що AirAdvisor не зупиниться на півдорозі і завжди використовує всі можливі способи, методи і інструменти для отримання компенсації від авіалінії;

(vii) AirAdvisor має величезний досвід. Наприклад, коли ми знаємо, що в роботі з певною авіалінією скарга в наглядовий орган не матиме ніякого позитивного ефекту, ми пропускаємо цей етап стягнення і переходимо відразу до подачі позову в суд. Ми робимо так, тому що нашою метою є отримання компенсації в найбільш короткий термін, а не проходження всіх можливих інстанцій, у чому часто зацікавлені традиційні юристи, послуги яких оплачуються погодинно.

Загалом, це дуже затратно по часу і часто вимагає додаткових витрат, в тому числі на правову допомогу.

Подача претензії в авіалінію є тільки першим кроком у ланцюжку органів, арбітражів і судів до яких ми можемо звернутися. Тому, коли AirAdvisor, працюючи над справою, отримує відмову, ми навіть не засмучуємося, тому що у нас є великий арсенал інструментів, що дозволяють вплинути на авіалінію і змусити її виплатити компенсацію. Наприклад, як тільки AirAdvisor отримує відмову, ми негайно звертаємося в наглядовий орган, щоб він провів незалежну перевірку справи і авіалінії в цілому.

AirAdvisor це компанія, яка займається стягненням компенсації з авіаліній, головний офіс якої знаходиться в Польщі, і надає професійні послуги авіапасажирам по стягненню грошової компенсації з авіаліній за:

✓ затримку рейсу;

✓ скасування рейсу;

✓ пропуск пересадки;

✓ відмова в посадці/перепродаж квитків.

Ми плануємо запустити на ринок новий сервіс - стягнення відшкодування аеропортових зборів і платежів у разі неявки на рейс (коли квиток куплений, але пасажир ним не скористався).

AirAdvisor предлагает своим клиентам (как частным лицам так и компаниям) воспользоваться онлайн системой нашего сайта, чтобы подать онлайн заявку на получение денежной компенсации. Это занимает лишь 3 минуты и состоит из 3 шагов:

1. Ви просто повідомляєте про свій порушений рейс (дата, номер рейсу, що сталося і декілька інших деталей);
2. Наш веб-сайт миттєво і безкоштовно перевіряє Ваше право на компенсацію за вказаним рейсом і повідомляє Вам розмір компенсації (до € 600);
3. Ви ставите електронний цифровий підпис на нашій Довіреності, щоб ми мали можливість представляти Ваші інтереси і вимагати виплатити Вам компенсацію.

Якщо Ваше право на компенсацію підтверджено, наша команда негайно потребує її виплату від авіалінії, почне роботу над Вашою справою і, якщо буде потрібно, подасть позов до суду.

У нас немає передоплати, ми працюємо тільки за принципом «Немає Результату - Немає Оплати». Наша комісія стягується тільки в разі виграшу Вашої справи і віднімається тільки з стягненої суми.

Як тільки ми отримаємо Вашу компенсацію, ми відразу повідомимо Вас про це. Далі Ви повідомите нам як Ви хочете отримати гроші. От і все.

Судові збори та інші витрати залежать від арбітражу і суду, в юрисдикції яких перебуває авіалінія. Тому, відповідаючи на це питання неможливо надати якусь загальну суму. Але в будь-якому випадку, всі витрати не перевищуватимуть половини суми компенсації.

Важливо розуміти, що наша винагорода не включає судові збори та інші витрати. Всі ці витрати, які пов'язані з судовими позовами (судові/арбітражні витрати, далі по тексту - «судові витрати») не залежать від того будете Ви подавати позов самостійно або це буде робити AirAdvisor. Ми оплачуємо всі ці витрати і віднімаємо їх суму разом з нашою комісією при виплаті Вам компенсації.

Найбільш популярними способами оплати є банківські перекази, оплати через такі платіжні системи як PayPal, Payoneer, Transferwise. Однак, якщо Ви хочете отримати свою компенсацію іншим способом, тоді просто повідомте нам і ми постараємося виконати Ваше побажання. AirAdvisor завжди пропонує найбільш зручний і вигідний спосіб виплати, але Ви вправі самі вирішити як хочете отримати свої гроші.

У кращому випадку, авіалінія погоджується виплатити компенсацію після отримання Вашої вимоги. Зазвичай це займає до 6 тижнів. Якщо Ви не отримуєте відповіді від авіалінії або отримали відмову у виплаті компенсації, тоді ми переходимо до інших етапів стягнення. У таких випадках процес може зайняти до року, тому що наглядові органи, арбітражі і суди можуть запитувати додаткові документи та/або інформацію по Вашій справі, призначити експертизу, бути перевантажені іншими справами.

Для нас, час - це гроші. Тому, ми не зацікавлені в проходженні всіх можливих процедур стягнення. Наша мета - це забезпечити Вам виплату компенсації в найкоротший термін.

Регламент Європейської Комісії № 261/2004 Європейського Парламенту та Ради від 11.02.2004 року встановлює загальні правила компенсації (іноді згадується як «Регламент Компенсації Польотів 261/2004). Регламент № 261/2004 передбачає загальні правила компенсації польотів і допомоги пасажирам у разі скасування рейсу, затримки рейсу та відмови в посадці (включаючи надмірний продаж квитків). Документ встановлює компенсацію в розмірі від € 250 до€ 600 в залежності від дистанції польоту.

Європейський суд тлумачить Регламент дуже суворо і прямолінійно, не залишаючи авіалініям можливості ухилитися від сплати компенсації авіапасажирам. У справі TUI Travel проти Nelson, Європейський суд ухвалив, що рейси затримані на більш ніж 3 години повинні надавати такі ж права пасажирам як у випадках з відміною рейсу. Тому, після цього рішення Європейського суду, пасажири рейси яких затримуються на більш ніж 3 години, теж мають право вимагати грошової компенсації згідно з Регламентом № 261/2004.

Будь-який пасажир має право на компенсацію (від € 250 до € 600) в наступних випадках:

1) для всіх авіаліній:

✓  при перельотах з однієї території ЄС в іншу територію ЄС (місцеві рейси, які обслуговуються будь-якою авіалінією);

✓  при перельотах з території ЄС в будь-яку територію за межами ЄС (виліт з будь-якого аеропорту в ЄС і приліт в будь-який аеропорт за межами ЄС, що обслуговується будь-якою авіалінією);

2) тільки для авіаліній ЄС:

✓  з території за межами ЄС в територію ЄС (виліт з аеропорту за межами ЄС і приліт в будь-який аеропорт на території ЄС, що обслуговується Європейської авіалінією).

Додаткові умови:

a)  пасажир повинен мати підтверджене зарезервоване місце на рейсі; і

b)  прибути вчасно для реєстрації, як зазначено в квитку або вказано авіалінією, або, якщо час не вказано, то не пізніше як за 45 хвилин до призначеного часу вильоту;

c)     компенсація повинна бути затребувана в рамках термінів позовної давності, які        встановлюються законодавством кожної окремої країни (в більшості випадків в країнах ЄС термін позовної давності становить 3 роки, але в деяких країнах він може бути довше, наприклад, у Великій Британії можна подавати позови проти авіалінії за рейси 6 річної давності).

Головні виняткиіз Регламенту № 261/2004

1)  рейси з території за межами ЄС на територію ЄС, які обслуговуються не європейський авіалініями (напр. Рейс Аерофлоту з Москви в Париж) не підпадає під дію Регламенту № 261/2004, але зворотний рейс буде підпадати). Однак, якщо у Вас є пересадка в Парижі, звідки Ви продовжуєте свою подорож в Дубай з будь-якою авіалінією, то цей рейс з Парижа в Дубай буде підпадати під дію Регламенту № 261/2004;

2)  збої з рейсом через надзвичайні події (наприклад: страйки, питання безпеки, погана погода, яка вплинула на рейс (але не просто будь-яка погана погода));

3)  пасажири, які подорожують безкоштовно або зі знижкою, яка не надається громадянам в загальному порядку, не мають права на компенсацію (наприклад: співробітники авіаліній, які подорожують зі знижкою). Однак, сезонні квитки, промо-квитки, розпродажі квитків, а також квитки, отримані за рахунок флаєрів програм лояльності дають право на компенсацію;

4)  рейси з аеропортів Гібралтар;

5)  рейси на вертольотах.

Регламент № 261/2004 не встановлює часових обмежень щодо прав вимог за минулі рейси (так званий "термін позовної давності"). Не існує єдиного терміну позовної давності для всіх країн ЄС. Тому, згідно з рішенням Європейського Суду у справі № З-139/11 від 22.11.2012г., Термін позовної давності визначається законодавством кожної окремої країни, в якій Ви подаєте свою вимогу.

У більшості випадків, пасажир може вимагати виплати компенсації за рейс який відбувся або повинен був відбутися від 3 до 5 років назад. Однак, в деяких країнах цей термін позовної давності може досягати 10 років або навіть більше. Тому ми радимо подавати нам свої заявки за минулі рейси, щоб ми могли перевірити термін позовної давності в цьому конкретному випадку і повідомити Вас про результат (у Вашій електронній пошті може бути інформація по компенсації на сотні Євро, тому не втратьте цю можливість).

Кожна країна має свої власні тимчасові обмеження. Наприклад, у Великобританії це 6 років (підтверджено рішенням суду у справі Dawson проти Thomson Airways в 2014 році), тому будь-яка вимога компенсації за рейсом старше 6 років не підлягає задоволенню в Великобританії.

Важливо, що розрахунок позовної давності починається з дати порушеного рейсу (дати прильоту або дати призначеного вильоту для випадку скасування рейсу), а НЕ з дати надсилання претензії в авіалінію, і до дати звернення до суду з позовом проти авіалінії. Тому, дуже важливо не затягувати з вимогою виплатити компенсацію, щоб не втратити це право. Зверніть увагу, що деякі авіалінії вступають з пасажирами в тривале спілкування з метою відтягнути момент подачі позову в суд і тим самим дочекатися закінчення позовної давності, що тягне за собою втрату пасажиром права вимагати цю компенсацію. Після цього, стягнути компенсацію буде вже неможливо.

Ось існуючі терміни позовної давності в країнах ЄС:

Аеропорти «на території ЄС» також включають такі країни: Ісландія, Ліхтенштейн, Норвегія і Швейцарія. Тому Регламент № 261/2004 застосовується і до рейсів в/з цих країн.

Програмне забезпечення нашого сайту миттєво і безкоштовно перевіряє Ваше право на компенсацію, щоб Ви могли переконатися є у Вас право на компенсацію чи ні. Вам варто лише ввести дані свого рейсу на головній сторінці нашого сайту, що займає лише пару хвилин. Ви отримаєте результат миттєво.

Для визначення часу затримки рейсу береться початковий запланований Час Прибуття згідно Вашого квитка і час фактичного прибуття в Кінцевий Пункт Призначення. Щоб дізнатися що таке «Час Прибуття» та «Кінцевий Пункт Призначення» дивіться нижче.