Мы используем файлы cookie, чтобы наш сервис работал лучше для Вас. Вы можете настроить браузер, чтобы отключить cookie. Дополнительная информация о нашей политике использования cookie

FAQ

Исключения из правил

Авиалиния может избежать компенсации в случае Главных Исключений из Регламента № 261/2004 (см. выше) и/или Чрезвычайных Происшествий (см. ниже). Регламент № 261/2004 не дает четкого определения, что такое чрезвычайные происшествия, но приводит несколько примеров (авиалиния несет бремя доказывание существования чрезвычайных происшествий):

1)      редкие метеорические условия несовместимые с выполнением конкретного рейса (снег, шторм, сильный ветер, ураган, извержение вулкана) могут быть признаны чрезвычайным происшествием, но в большинстве случаев обычная плохая погода к таким случаям НЕ ОТНОСИТСЯ;

2)      риски безопасности, неожиданные дефекты в безопасности полетов и только внешние забастовки (например: забастовка контролеров воздушного движения), которые влияют на работу соответствующей авиалинии. Проблемы с персоналом и внутренние забастовки не относятся к чрезвычайным происшествиям и не освобождают авиалинии от обязательства выплатить компенсацию.

ВАЖНО: Технические сбои не являются чрезвычайными происшествиями так как авиалиния может их избежать. Тем не менее, авиалинии часто пытаются подать эту причину как чрезвычайное происшествие, чтобы избежать выплаты компенсации;

3)    подача иска в суд также ограничена сроком исковой давности, который не урегулирован Регламентом № 261/2004, а зависит от страны суда (например в Италии это 10 лет, а в Великобритании – 6 лет).

Нет. Например, забастовка пилотов Lufthansa является внутренней забастовкой, поэтому авиалиния не может отказать в выплате компенсации по этой причине.

Существует уже много судебных прецедентов, которые доказывают, что технические неисправности не относятся к числу чрезвычайных происшествий и поэтому не освобождают авиалинию от обязательства выплатить компенсацию. Техническая поддержка самолета является обычным обязательством авиалиний и должна осуществляться на постоянной (ежедневной) основе.

Техническая неисправность может освободить авиалинию от обязательства выплатить компенсацию только если она случилась несмотря на то, что авиалиния приняла все возможные действия, чтобы исключить возможность такой неисправности. Например, когда авиалиния вовремя провела замену запчасти, которая была дефектной по вине производителя, а не по вине авиалинии.

На данный момент, Великобритания все еще обязана следовать законодательству Европейского Союза, включая Регламент № 261/2004. Если что-то измениться в этом вопросе, мы сразу уведомим об этом наших посетителей и клиентов. 

1) рейсы из территории за пределами ЕС на территорию ЕС, которые обслуживаются не Европейскими авиалиниями (напр. рейс Аэрофлота из Москвы в Париж) не подпадает под действие Регламента № 261/2004, но обратный рейс будет подпадать). Однако, если у Вас есть пересадка в Париже, от куда Вы продолжаете свое путешествие в Дубай с любой авиалинией, то этот рейс с Парижа в Дубай будет подпадать под действие Регламента № 261/2004;

2) сбои с рейсом по причине чрезвычайных происшествий (например: забастовки, вопросы безопасности, плохая погода, которая повлияла на рейс (но не просто любая плохая погода));

3) пассажиры, которые путешествуют бесплатно или по скидке, которая не предоставляется гражданам в общем порядке, не имеют права на компенсацию (например: сотрудники авиалиний, путешествующие со скидкой). Однако, сезонные билеты, промо-билеты, распродажи билетов, а также билеты, полученные за счет флаеров программ лояльности дают право на компенсацию;

4) рейсы из аэропортов Гибралтар;

5) рейсы на вертолетах.

Что это такое

В сентябре 2014 года, Европейский суд принял решение по делу № С-452/13 касаемо определения времени прибытия рейса. Суд постановил, что «Время Прибытия», которое используется для определения длины полета, означает время, когда одна из дверей самолета открылась, так как только после этого пассажир может покинуть борт авиа судна.

«Конечный Пункт Назначения» означает место, указанное в билете, предоставленному для регистрации или, в случае прямого пересадочного рейса (куплен как часть единого маршрута, а не как отдельно купленный билет) – место назначения последнего рейса.

Учтите, что для определения длины полета всегда используется Конечный Пункт Назначения,  независимо от того есть ли у Вас пересадки или нет.

Например, Вы путешествуете из Парижа в Москву с пересадкой в Лондоне. Ваш рейс между Парижем и Лондоном отменен. В этом случае, при определении длины Вашего маршрута, Москва будет Конечным Пунктом Назначения и длина полета будет определятся дистанцией от Парижа до Москвы, независимо от того, что Вы так и не долетели в Москву.

Другой пример: Вы летите из Москвы в Нью Йорк с первой пересадкой в Стамбуле и второй пересадкой в Париже. В этом случае Конечным Пунктом Назначения будет Нью Йорк и задержка в Нью Йорке будет основанием для компенсации. При этом важно, чтобы билет покупался как один общий билет, а не несколько отдельных билетов, иначе дистанция перелета будет отдельной для каждой его части.

Чтобы посмотреть длину Вашего рейса Вы можете воспользоваться множеством бесплатных ресурсов в Интернете (например: www.distancefromto.net), однако, нас сайт все сделает за Вас, поэтому, Вам не стоит об этом беспокоиться.

Номер брони это тоже самое что и код брони, регистрационный номер, Запись Локатора или Запись Имени Пассажира. Вы можете найти его в своем подтверждении бронирования билета (электронном билете). Обычно это комбинация из 6 – 8 букв и/или цифр (напр.: GVZL5S или 49617966).

Когда Вы покупаете билет, авиалиния высылает Вам по электронной почте подтверждение покупки билета. В большинстве случаев это подтверждение выглядит как билет, или сводка информации или вложение к электронному письму, и содержит информацию о Вашем рейсе, такую как номер рейса, даты и время вылета/прилета, и т.д.

Об AirAdvisor

AirAdvisor это компания, которая занимается взысканием компенсации с авиалиний, главный офис которой находится в Польше, и предоставляет профессиональные услуги авиапассажирам по взысканию денежной компенсации с авиалиний за:

✓     задержку рейса;

✓     отмену рейса;

✓     пропуск пересадки;

✓     отказ в посадке/перепродажу билетов.

Мы планируем запустить на рынок новый сервис – взыскание возмещения аэропортных сборов и платежей в случае неявки на рейс (когда билет куплен, но пассажир им не воспользовался).

AirAdvisor предлагает своим клиентам (как частным лицам так и компаниям) воспользоваться онлайн системой нашего сайта, чтобы подать онлайн заявку на получение денежной компенсации. Это занимает лишь 3 минуты и состоит из 3 шагов:

  1. Вы просто сообщаете о своем нарушенном рейсе (дата, номер рейса, что произошло и несколько других деталей);
  2. наш веб-сайт мгновенно и бесплатно проверяет Ваше право на компенсацию по указанному рейсу и сообщает Вам размер компенсации (до € 600);
  3. Вы ставите электронную цифровую подпись на нашей Доверенности, чтобы мы имели возможность представлять Ваши интересы и требовать выплатить Вам компенсацию.

Если Ваше право на компенсацию подтверждено, наша команда немедленно потребует ее выплату от авиалинии, начнет работу над Вашим делом и, если потребуется, подаст иск в суд.

У нас нет предоплаты, мы работаем только по принципу «Нет Результата – Нет Оплаты». Наша комиссия взымается только в случае выигрыша Вашего дела и вычитается только из взысканной суммы.

Как только мы получим Вашу компенсацию, мы сразу уведомляем Вас об этом. Далее Вы сообщаете нам как Вы хотите получить деньги. Вот и все.

Вы можете нанять дорогостоящих юристов (как правило с почасовой оплатой) или попытаться получить компенсацию самостоятельно (наш вебсайт даже предоставляет советы как это сделать). Но хотя это может выглядеть как простое дело, к сожалению, это не так. Авиалинии умышленно усложняют процесс выплаты компенсаций пассажирам. Поэтому, только 2-4% граждан требуют свои компенсации и даже меньшее их количество добивается хоть какой-либо выплаты или сертификата на еду. Некоторые дела могут тянуться год и более. Сложности связаны и с вопросом юрисдикции (пассажир проживает в одной стране, а авиалиния расположена в другой), а также с применением материального права, когда авиалиния пытается найти поводы, чтобы уклониться от выплаты компенсации.

Откровенно говоря, никто не нанимает обычных юристов для таких дел. Некоторые люди пытаются получить компенсацию самостоятельно, но процент успешности в таких случаях составляет только 2%, а времени на все это уходит значительно больше.

Перед тем как решить как требовать компенсацию от авиалинии, важно тщательно обдумать следующие факты:

(і) подача заявки через AirAdvisor.com занимает только 3 минуты, после чего наша команда сразу начинает ее обрабатывать и готовить к отправке в авиалинию;

(іі) для нас в AirAdvisor время – это деньги. Мы нацелены на получение компенсации в самый короткий срок, ведь наши услуги не оплачиваются зависимо от затраченного времени, как в случае с традиционными юристами. Поэтому, мы разработали собственное программное обеспечение, алгоритм которого позволяет нам выбрать наиболее эффективные методы взыскания для каждого конкретного случая. Это позволяет нам минимизировать обработку и анализ дел «вручную» и делать это максимально быстро;

(ііі) авиалинии отказывают в компенсации в 98% случаев. Поэтому, процесс как правило затягивается на длительное время. Обычно для получения компенсации необходимо подать жалобы в надзирательные органы, иски в суды или международные арбитражи, в процессе всего этого готовить и пересылать множество документов на разных языках, оплачивать сборы и нести другие расходы. Поэтому, подумайте, есть ли у Вас время, терпение и навыки для достижения позитивного результата;

(iv) часто после того как авиалиния отказала в компенсации и проигнорировала предписание надзирательного органа, последним вариантом остается подача иска в суд. Обычно, суды требуют личного присутствия на заседаниях, поэтому Вам придется либо участвовать самому, либо нанимать представителя (а это дополнительные затраты);

(v) как Вы уже знаете, есть целая цепочка органов, которым Вы можете пожаловаться, чтобы добиться от авиалинии выплаты компенсации. Список и порядок этих органов варьируется и зависит от авиалинии. Более того, авиалинии могут изменять свои процедуры и политики. Только благодаря тому, что AirAdvisor регулярно имеет дело с определенной авиалинией, мы можем выбрать самый благоприятный сценарий для Вашего дела;

(vi) на практике авиалинии зачастую отказывают в выплате компенсации по требованию граждан, но удовлетворяют требования AirAdvisor. Это происходит по той причине, что они знают, что AirAdvisor не остановится на полпути и всегда использует все возможные способы, методы и инструменты для получения компенсации от авиалинии;

(vii) AirAdvisor имеет огромный опыт. Например, когда мы знаем, что в работе с определенной авиалинией жалоба в надзирательный орган не будет иметь никакого положительного эффекта, мы пропускаем этот этап взыскания и переходим сразу к подачи иска в суд. Мы делаем так, потому что нашей целью является получение компенсации в наиболее короткий срок, а не прохождение всех возможных инстанций, в чем зачастую заинтересованы традиционные юристы, услуги которых оплачиваются почасово.

В общем, это очень затратно по времени и часто требует дополнительных расходов, в том числе на правовую помощь. 

Подача претензии в авиалинию является только первым шагом в цепочке органов, арбитражей и судов к которым мы можем обратиться. Поэтому, когда AirAdvisor, работая над делом, получает отказ, мы даже не расстраиваемся, потому что у нас есть большой арсенал инструментов, позволяющих повлиять на авиалинию и заставить ее выплатить компенсацию. Например, как только AirAdvisor получает отказ, мы немедленно обращаемся в надзирательный орган, чтобы он провел независимую проверку дела и авиалинии в целом. 

Наша комиссия составляет 25% от размера взысканной компенсации, которые мы вычитаем из денег, полученных от авиалинии. Это означает, что наши услуги не оплачиваются, если Вы не получите свою компенсацию. Также, Вам не нужно осуществлять какие-либо платежи чтобы оплатить наши услуги.

Когда мы связываемся с авиалинией и требуем выплатить компенсацию, нам необходимо доказать, что Вы имеете право на компенсацию и что мы надлежащим образом уполномочены Вами представлять Ваши интересы в этом деле. Все это может быть подтверждено следующими документами:

(i) копией Вашего билета(ов);

(ii) доверенностью, подписанной на нашем сайте;

(iii) копией Вашего паспорта или другого идентифицирующего документы, содержащего образец Вашей подписи, чтобы можно было его сравнить с подписью на нашей доверенности и убедиться, что она подписана действительно Вами;

(iv) подтверждение Вашей задержки или отмены рейса, или отказа в посадке (если есть в наличии, например: справка или имейл полученные от авиалинии или аэропорта, и так далее). 

Конечно, Вы можете отказаться от услуг AirAdvisor в любой момент путем отзыва Вашей доверенности. В этом случае, мы сразу прекратим работу по Вашему делу. Мы вынуждены будем выставить Вам счет, в таком случае, чтобы покрыть наши затраты на уже проделанную работу.

Мы также советуем предоставлять нам все корреспонденцию и другую информацию полученную от авиалинии. Это даст нам возможность более глубоко изучить Ваше дело и не тратить время на параллельное общение и дублирующие действия.

Некоторые авиалинии могут попытаться убедить Вас, что Ваше дело имеет слабые шансы на успех, чтобы Вы согласились на быстрое и дешевое урегулирование спора. Многие соглашаются на такой компромисс, но теряют все права получения полной компенсации (напр.: авиалиния предлагает ваучер или небольшой кредит на следующий рейс с ограниченной возможностью его выкупа). Единственная причина почему авиалинии делают так, это потому что им дешевле предложить Вам «виртуальный» ваучер вместо живых денег, да еще и меньшей стоимостью.

Закон четко устанавливает размер компенсации и что она должны выплачиваться в Евро по умолчанию. Поэтому, мы рекомендуем передать нам все общение по делу, чтобы мы обеспечили Вам выплату максимальной денежной компенсации.

Компенсация в особых случаях

В соответствии с Регламентом № 261/2004 авиалинии имеют право в некоторых случаях сократить размер компенсации вдвое, если они предложили Вам альтернативный рейс на определенных условиях с определенным опозданием в аэропорт финального назначения:

Да, Вы имеете право на компенсацию, если причина Вашего опоздания на пересадочные рейс связана с задержкой Вашего первого рейса. Даже если задержка первого рейса составила менее 3 часов, но прибытие в аэропорт конечного назначения задержалось на более чем 3 часа, то Вы имеете право на компенсацию.

Иногда, авиалиния, которая обслуживает рейс, может быть не той, у которой Вы купили билет. Помните, что только та авиалиния, которая обслуживает рейс, является ответственной.

В соответствии с Регламентом № 261/2004 заявителем всегда является пассажир, независимо от того кто заплатил за его билет и причины его полета. Цель компенсации, предусмотренной Регламентов № 261/2004, не возместить стоимость билета, а компенсировать пассажиру его время и неудобства, связанные со сбоями его рейса. Поэтому, лицо, которое заплатило за билет, но не является пассажиром, не может требовать компенсации; только пассажир, который летел или должен был лететь на этом рейсе, имеет право на компенсацию. Исключением из этого правила могут быть только случаи, когда между сотрудником и компанией подписан договор или другой документ, по которому сотрудник отказывается от своего права на компенсацию в пользу работодателя.

Да, любой пассажир, чей рейс был задержан, отменен или кому отказали в посадке, имеет право на компенсацию независимо от того, кто оплатил его билет, кроме случаев с бизнес-путешественниками, когда билет оплачивается компанией и об этом четко прописано в договоре между пассажиром и его работодателем.

Да, имеете. Регламент № 261/2004 говорит о том, что каждый билет должен быть оплачен. Но он не уточняет метод и валюту, которыми должны оплачиваться билеты. Поэтому, если Вы использовали свои накопленные мили для покупки билета, Вы все-равно имеете право на компенсацию.

Большинство пассажиров испытывают трудности и разочарование при общении с авиалиниями, часто сложно просто получить хоть какой-то ответ и, тем более сложно получить позитивное решение и денежную компенсацию. Поэтому, мы рекомендуем доверить всю эту сложную работу специалистам в AirAdvisor, чтобы снять с себя всю головную боль. Если Вы не получили ответа от авиалинии в течении 6 недель, мы обычно обращаемся с жалобой на это в надзирательный орган, которому подчинена Ваша авиалиния. Но в некоторых случая мы пропускаем этот этап и обращаемся сразу в арбитраж или суд. Это все зависит от конкретной авиалинии и нашего опыта работы с ней. Наша цель – это получить для Вас компенсацию в наиболее короткий срок, а не использовать все возможные методы влияния на авиалинию.

Если пассажир был перемещен в отделение ниже классом чем класс предусмотрен в купленном им билете на рейс, авиалиния обязана возместить в течении 7 дней:

(i) 30% стоимости билета, если дистанция полета менее 1500 км;

(ii) 50% стоимости билета, если рейс осуществляется по территории ЕС и его длина больше 1500 км (кроме случаев между ЕС и французскими внешними территориями), или если рейс осуществляется по любой территории и его длина больше 1500 км но менее 3500 км;

(iii) 75% стоимости билета для всех рейсов, не подпадающих под описание пунктов (і) и (іі) выше (включая рейсы между ЕС и французскими внешними территориями).

Регламент № 261/2004 не уточняет касается ли возмещение стоимости всего билета или его части, по которой пассажир был понижен в классе. Поэтому, некоторые авиалинии выплачивают возмещение только за часть полета пониженного класса. При этом, государственные надзирательные органы считают, что возмещение должно высчитываться исходя из полной стоимости билета.

Авиалиния не может заставить Вас принять дорожный ваучер. Вы имеете право потребовать банковский перевод. Согласно Регламенту № 261/2004 «компенсация, указанная в параграфе 1, должна выплачиваться наличными, путем электронного банковского перевода, платежного поручения или банковского чека, или, по письменному соглашению с пассажиром, дорожными ваучерами и/или другими услугами».

Да, Вы можете требовать компенсацию как за себя так и за своих попутчиков, но Вам необходимо подтвердить, что у Вас есть полномочия/согласие попутчиков на это. Если Вы желаете действовать как представитель группы путешественников (или своей семьи), то Вам все-равно нужно обеспечить, чтобы каждый член Вашей семьи подписал нашу Доверенность.

Учтите, что компенсация будет выплачена на счет каждого пассажира, если Вы не предоставите доказательство того, что Ваши попутчики дали другие указания.

Да, но Вам нужно предоставить доказательство наличия у Вас полномочий/согласия членов Вашей семьи на это. Учтите, что если Вы не подтвердите наличие у Вас полномочий или права получить компенсацию, ее будет выплачено каждому члену семьи на его личный счет даже если Вы заплатили за все билеты.

Регламент № 261/2004 не предусматривает особенностей по взысканию компенсации зависимо от возраста пассажира. Даже новорожденный имеет право на компенсацию. Единственное требование – билет должен быть оплачен. Поэтому, если билет Ваших детей оплачен, то у них есть право на компенсацию, и наоборот. Если Вы не оплачивали билет, но оплатили только аэропортные сборы и налог, к сожалению, в данном случае, у ребенка не будет права на компенсацию.

Например: Семья из 2 взрослых и маленькой дочери Наташи 5 лет и младенца Вани 6 месяцев путешествуют рейсом Air France (отменен или задержан) из Мумбай в Париж и Москву. В этом случае семья заплатила полную стоимость 2 билетов для взрослых, один детский билет и, вероятно, оплатила только аэропортные сбори и налоги (если не покупалось отдельное место). Таким образом 3 человека будут иметь право на компенсацию по 600 Евро каждый, что в сумме составит 1800 Евро.

Разумеется, ребенок не может представлять свои интересы перед авиалинией, надзирательными органами и судами. Поэтому, требование компенсации от имени ребенка должен подавать его уполномоченный представитель (например, родитель, опекун, и т.д.).

Нет. Компенсация это исключительно возмещение пассажиру причиненных неудобств и потерянного времени (в дополнение к другим правам, которые пассажир может иметь). Поэтому, выплата компенсации не заменяет или не покрывает часть возврата потраченных пассажиром денег или других возмещений резонных затрат (ночлег в отеле, питание, транспорт, 2 телефонных звонка, которые авиалиния должна предоставлять бесплатно), которые предусмотрены Регламентом № 261/2004 или другими актами. 

Эти затраты могут быть компенсированы авиалинией. Вы можете потребовать их возмещение, подав отдельную жалобу в авиалинию. AirAdvisor пока не занимается такими делами, но если Вам необходима консультация по данному вопросу, обратитесь к нам за советами и подсказками. Другими словами, компенсация, предусмотрена Регламентом № 261/2004 не заменяет возмещение таких затрат. В будущем AirAdvisor планирует добавить услуги по взысканию возмещения таких затрат.

Авиалинии собирают аэропортные сборы с авиапассажиров от имени аэропортов. Пассажир обязан заплатить эти сборы и связанные с ними платежи только тогда, когда он совершает полет. В противном случае, эти сборы не взымаются. Поэтому, Вы можете потребовать от авиалинии вернуть Вам налоги заплаченные Вами за рейс, которым Вы не воспользовались. Если Вы не явились на рейс, советуем Вам связаться с нами, так как мы планируем запустить сервис по возврату этих сборов, если на эту услугу будет достаточный спрос у пассажиров. 

Если пассажир перемещен в отделение классом выше чем его билет, авиалиния не имеет права требовать дополнительной платы за это или увеличить стоимость перелета другим образом.

В случае неиспользования билета, который не подлежит возврату или возмещению, Вы имеете право вернуть уплаченные налоги. В некоторых случаях, может быть возвращена и цена за билет, за минусом штрафов за неявку. Это все зависит от каждого конкретного билета и правил бронирования (некоторые бюджетные авиалинии не предусматривают возможности возврата стоимости билета). Если Вы не явились на рейс, советуем Вам связаться с нами, так как мы планируем запустить сервис по возврату этих сборов, если на эту услугу будет достаточный спрос у пассажиров. 

Да. Компенсация, предусмотренная Регламентом № 261/2004, не является возмещением затрат и они не являются взаимоисключающими. Поэтому, Вы имеете право получить как компенсацию так и возмещение, при условии что Вы не согласились на замену рейса, если авиалиния предложила Вам это.

Например: Ваш рейс из Франкфурта в Москву был отменен и авиалиния либо (1) предложила Вам другой рейс, на что Вы не согласились, или (2) не предложила другой рейс. В таких случаях, каждый пассажир имеет право затребовать возврат стоимости его билета (включая аэропотрные сборы и платежи), а также потребовать выплатить ему денежную компенсацию (в этом случае ее размер будет 400 Евро на пассажира).

В случае с отказом в посадке, отменой рейса или его задержкой, пассажир имеет право на надлежащее содействие (например: питание, проживание, и т.д.).

Для случаев с задержками рейсов, это правило применяется когда задержка случается на:

1) 2 часа и более для рейсов до 1 500 км.; или

2) 3 часа для всех внутренних рейсов в ЕС длинной более 1 500 км. и для всех других рейсов длинной от 1 500 до 3 500 километров; или

3) 4 часа и более для всех других рейсов.

Примечательно, что право на надлежащее содействие применяется даже когда сбой рейса происходит, в том числе, из-за чрезвычайных происшествий.

Согласно Регламенту № 261/2004, лицо, которое имеет право на компенсацию это всегда пассажир, независимо от того кто оплатил билет. Регламент № 261/2004 предназначен компенсировать потерю времени пассажиром и связанные с этим неудобства, а не компенсировать стоимость билета Поэтому, лицо, которое оплатило билет, не имеет права требовать компенсацию, это право принадлежит только пассажиру рейса. Но пассажир может передать свое право требования компенсации, заключив договор с тем, кто оплатил билет. 

Права на компенсацию

Важно понимать, что наше вознаграждение не включает судебные сборы и другие затраты. Все эти затраты, которые связанные с судебными тяжбами (судебные/арбитражные затраты, далее по тексту – «судебные затраты») не зависят от того будете Вы подавать иск самостоятельно или это будет делать AirAdvisor. Мы оплачиваем все эти затраты и вычитаем их сумму вместе с нашей комиссией при выплате Вам компенсации.

Судебные сборы и другие затраты зависят от арбитража и суда, в юрисдикции которых находится авиалиния. Поэтому, отвечая на этот вопрос невозможно предоставить какую-то общую сумму. Но в любом случае, все затраты не будут превышать половины суммы компенсации. 

Наиболее популярными способами оплаты являются банковские переводы, оплаты через такие платежные системы как PayPal, Payoneer, Transferwise. Однако, если Вы хотите получить свою компенсацию другим способом, тогда просто сообщите нам и мы постараемся выполнить Ваше пожелание. AirAdvisor всегда предлагает наиболее удобный и выгодный способ выплаты, но Вы вправе сами решить как хотите получить свои деньги.

В лучшем случае, авиалиния соглашается выплатить компенсацию после получения Вашего требования. Обычно это занимает до 6 недель. Если Вы не получаете ответа от авиалинии или получили отказ в выплате компенсации, тогда мы переходим к другим этапам взыскания. В таких случаях процесс может занять до года, потому что надзирательные органы, арбитражи и суды могут запрашивать дополнительные документы и/или информацию по Вашему делу, назначить экспертизу, быть перегружены другими делами.

Для нас, время – это деньги. Поэтому, мы не заинтересованы в прохождении всех возможных процедур взыскания. Наша цель – это обеспечить Вам выплату компенсации в самый короткий срок.

Регламент Европейской Комиссии № 261/2004 Европейского Парламента и Совета от 11.02.2004 года устанавливает общие правила компенсации (иногда упоминается как «Регламент Компенсации Полетов 261/2004). Регламент № 261/2004 предусматривает общие правила компенсации полетов и помощи пассажирам в случае отмены рейса, задержки рейса и отказа в посадке (включая чрезмерную продажу билетов). Документ устанавливает компенсацию в размере от €250 до €600 зависимо от дистанции полета.

Европейский суд толкует Регламент очень строго и прямолинейно, не оставляя авиалиниям возможности уклониться от уплаты компенсации авиапассажирам. В деле TUI Travel против Nelson, Европейский суд постановил, что рейсы задержанные на более чем 3 часа должны предоставлять такие же права пассажирам как в случаях с отменой рейса. Поэтому, после этого решения Европейского суда, пассажиры рейсы которых задерживаются на более чем 3 часа, тоже имеют право требовать денежной компенсации согласно Регламенту № 261/2004.

Любой пассажир имеет право на компенсацию (от €250 до €600) в следующих случаях:

1) для всех авиалиний: 

✓     при перелетах с одной территории ЕС в другую территорию ЕС (местные рейсы, обслуживающиеся любой авиалинией);

✓     при перелетах с территории ЕС в любую территорию за пределами ЕС (вылет из любого аэропорта в ЕС и прилет в любой аэропорт за пределами ЕС, обслуживающийся любой авиалинией);

2) только для авиалиний ЕС:

✓     с территории за пределами ЕС в территорию ЕС (вылет из аэропорта за пределами ЕС и прилет в любой аэропорт на территории ЕС, обслуживающийся Европейской авиалинией).

Дополнительные условия:

a)       пассажир должен иметь подтвержденное зарезервированное место на рейсе; и

b)      прибыть вовремя для регистрации, как указано в билете или указано авиалинией, или, если время не указано, то не позже чем за 45 минут до назначенного времени вылета;

c)       компенсация должна быть востребована в рамках сроков исковой давности, которые устанавливаются законодательством каждой отдельной страны (в большинстве случаев в странах ЕС срок исковой давности составляет 3 года, но в некоторых странах он может быть дольше, например, в Великобритании можно подавать иски против авиалинии за рейсы 6 летней давности).

Главные Исключения из Регламента № 261/2004

1)      рейсы из территории за пределами ЕС на территорию ЕС, которые обслуживаются не Европейскими авиалиниями (напр. рейс Аэрофлота из Москвы в Париж) не подпадает под действие Регламента № 261/2004, но обратный рейс будет подпадать). Однако, если у Вас есть пересадка в Париже, от куда Вы продолжаете свое путешествие в Дубай с любой авиалинией, то этот рейс с Парижа в Дубай будет подпадать под действие Регламента № 261/2004;

2)      сбои с рейсом по причине чрезвычайных происшествий (например: забастовки, вопросы безопасности, плохая погода, которая повлияла на рейс (но не просто любая плохая погода));

3)      пассажиры, которые путешествуют бесплатно или по скидке, которая не предоставляется гражданам в общем порядке, не имеют права на компенсацию (например: сотрудники авиалиний, путешествующие со скидкой). Однако, сезонные билеты, промо-билеты, распродажи билетов, а также билеты, полученные за счет флаеров программ лояльности дают право на компенсацию;

4)      рейсы из аэропортов Гибралтар;

5)      рейсы на вертолетах.

Регламент № 261/2004 не устанавливает временных ограничений по поводу прав требований за прошлые рейсы (так называемый “срок исковой давности”). Не существует единого срока исковой давности для всех стран ЕС. Поэтому, согласно решению Европейского Суда по делу № С-139/11 от 22.11.2012г., срок исковой давности определяется законодательством каждой отдельной страны, в которой Вы подаете свое требование.

В большинстве случаев, пассажир может требовать выплаты компенсации за рейс который состоялся или должен был состоятся от 3 до 5 лет назад. Однако, в некоторых странах этот срок исковой давности может достигать 10 лет или даже больше. Поэтому мы советуем подавать нам свои заявки за прошлые рейсы, чтобы мы могли проверить срок исковой давности в этом конкретном случае и уведомить Вас о результате (в Вашей электронной почте может быть информация по компенсации на сотни Евро, поэтому не упустите эту возможность).

Каждая страна имеет свои собственные временные ограничения. Например, в Великобритании это 6 лет (подтверждено решением суда по делу Dawson против Thomson Airways в 2014 году), поэтому любое требование компенсации по рейсу старше 6 лет не подлежит удовлетворению в Великобритании.

Важно, что расчет исковой давности начинается с даты нарушенного рейса (даты прилета или даты назначенного вылета для случая отмены рейса), а НЕ с даты отправки претензии в авиалинию, и до даты обращения в суд с иском против авиалинии. Поэтому, очень важно не затягивать с требованием выплатить компенсацию, чтобы не потерять это право. Обратите внимание, что некоторые авиалинии вступают с пассажиров в длительное общение с целью оттянуть момент подачи иска в суд и тем самым дождаться окончания исковой давности, что влечет за собой потерю пассажиром права требовать эту компенсацию. После этого, взыскать компенсацию будет уже невозможно.

Вот существующие сроки исковой давности в странах ЕС:

Аэропорты «на территории ЕС» также включают следующие страны: Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария. Поэтому Регламент № 261/2004 применяется и к рейсам в/из этих стран.

Программное обеспечение нашего сайта мгновенно и бесплатно проверяет Ваше право на компенсацию, чтобы Вы могли убедиться есть у Вас право на компенсацию или нет. Вам стоит только ввести данные своего рейса на главной странице нашего сайта, что занимает только пару минут. Вы получите результат мгновенно.

Для определения времени задержки рейса берется начальное запланированное Время Прибытия согласно Вашего билета и время фактического прибытия в Конечный Пункт Назначения. Чтобы узнать что такое «Время Прибытия» и «Конечный Пункт Назначения» смотрите ниже.

Задать вопрос

Загрузить файлы

Мы поможем вам получить компенсацию, если за последние 3 года ваш рейс был задержан, отменен или вам было отказано в посадке на рейс.

Проверить рейс

это займет пару минут