Preguntas Frecuentes | AirAdvisor

¿Qué significa esto?

En septiembre de 2014, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea se pronunció sobre el caso C-452/13 relativo a la definición de la hora de llegada de un vuelo. El Tribunal dictaminó que la "hora de llegada" utilizada para determinar la duración del retraso de un vuelo es el momento en que se abre una de las puertas del avión, ya que sólo a partir de ese momento un pasajero puede abandonar físicamente el avión.

Por "Destino Final" se entiende el destino que figura en el boleto presentado en el mostrador de facturación o, en el caso de vuelos con enlace directa (adquiridos como un solo itinerario, no como boletos comprados por separado), el destino del último vuelo.

Tenga en cuenta que el Destino Final siempre es utilizado para calcular la distancia del vuelo, independientemente de si tiene vuelos de enlace o no.

Ejemplo: usted viaja de París a Nueva York con un vuelo de enlace en Londres. Su vuelo entre París y Londres es cancelado. En este caso, al determinar la distancia de su vuelo, Nueva York es el destino final y se mide la distancia entre París y Nueva York a pesar de que nunca llegó a los Estados Unidos. 

Otro ejemplo: si usted está volando de Moscú a Nueva York a través del primer enlace en Estambul y el segundo enlace en París, entonces el destino final será Nueva York y el retraso en Nueva York se calculará a efectos de Indemnización de vuelo (la distancia entre Moscú y Nueva York será considerado a estos efectos). Es importante tener en cuenta que el boleto debe comprarse como un solo boleto, no como boletos separados, en cuyo caso la distancia será medida como en cada boleto separado.

Para comprobar la distancia de su vuelo puede utilizar una serie de servicios disponibles en Internet (por ejemplo, www.distancefromto.net), sin embargo, nuestro sitio web lo hará por usted, por lo que no tiene que preocuparse. 

 

El número de referencia de una reserva también es conocido como código de reserva, o número de referencia, o Localizador de Registros, o PNR (Registro de Nombre de Pasajero) y está disponible en la confirmación de su reserva (boleto electrónico). Suele ser una combinación de 6 a 8 letras y/o números (por ejemplo, GVZL5S o 49617966).

Cuando compra un boleto, su aerolínea te envía por correo electrónico la confirmación de la compra. En la mayoría de los casos dicha confirmación se parece a un boleto o a un resumen en un correo electrónico o en un archivo adjunto de correo electrónico y contiene información sobre su vuelo, como el número de vuelo, fechas y la hora de llegada/salida, nombre, etc

 

Excepciones

Las aerolíneas pueden evitar el pago de indemnizaciones en casos de Principales Exclusiones del Reglamento Nº 261/2004 (véase arriba) y/o Circunstancias Extraordinarias. El Reglamento Nº 261/2004 no da ninguna definición de lo que son exactamente circunstancias extraordinarias, pero sí proporciona algunos ejemplos (la carga de la prueba de las circunstancias extraordinarias recae sobre la aerolínea):

1) puede ser demostrado que las condiciones meteorológicas poco frecuentes e incompatibles con la operación del vuelo de que se trate (tormenta de nieve, viento o huracán extremos, erupción volcánica) son circunstancias extraordinarias, pero en la mayoría de los casos simplemente el mal tiempo NO lo es;

2) riesgos de seguridad, deficiencias inesperadas en la seguridad del vuelo y sólo huelgas externas (por ejemplo, huelga de controladores aéreos) que afecten a la operación de un transportista aéreo en funcionamiento. Los problemas de recursos humanos/personal de la aerolínea y una huelga interna de la aerolínea no son circunstancias extraordinarias y no eximen a la aerolínea de la responsabilidad de pagar la indemnización.

NOTA: Las fallas técnicas NO son circunstancias extraordinarias, ya que pueden ser evitadas razonablemente por una aerolínea. Sin embargo, las aerolíneas frecuentemente tratan de usar este argumento para evitar un pago;

3) una queja también prescribe conforme a la ley de prescripción, que es específica de cada país (por ejemplo, es de 10 años a partir de la fecha de llegada a Italia y de 6 años al Reino Unido) y el Reglamento Nº 261/2004 no dice nada al respecto). 

 

No. Por ejemplo, la huelga de los pilotos de Air France es una huelga interna. Por lo tanto, la aerolínea no puede legalmente negarse a pagar a los pasajeros la indemnización de vuelo prevista en el Reglamento Nº 261/2004.

Ya existen varios precedentes judiciales que explican que las cuestiones técnicas no eximen a las aerolíneas de indemnizar a los pasajeros por el hecho de que el mantenimiento de los aviones es una obligación normal de las aerolíneas y debe hacerse de forma regular (diaria).

En raros casos, una cuestión técnica puede ser una excusa sólo cuando una aerolínea ha tomado todas las medidas razonables y posibles para evitar tales acontecimientos. Por ejemplo, una aerolínea instaló un nuevo detalle que falló debido a un defecto del fabricante.

 

As of now, the UK is still bound with most of EU regulations, including the Regulation No. 261/2004. If and when this changes, we will let you know.

1) los vuelos de un país no perteneciente a la UE a un país de la UE operados por una aerolínea no perteneciente a la UE (por ejemplo, el vuelo de American Airlines de Nueva York a París está excluido del Reglamento Nº 261/2004 puede estar cubierto por las normas de los EE.UU., pero un vuelo de regreso de la UE a los EE.UU. estará cubierto). Pero si tiene un enlace en París y continúa el vuelo a Dubái en cualquier aerolínea, entonces el vuelo de París a Dubái estará cubierto como el vuelo de la UE;

2) las interrupciones de vuelo causadas por Circunstancias Extraordinarias (como huelga laboral, razones de seguridad, mal tiempo, pero sólo que afecten a los vuelos, ninguna condición de mal tiempo califica como un factor extraordinario);

3) los pasajeros que viajen con un boleto gratuito o con descuento no disponible para el público en general no tienen derecho a la Indemnización de vuelo (boletos con descuento de los empleados de la aerolínea). Sin embargo, los boletos de temporada, descuentos públicos, tarifas de los boletos de promoción/venta, así como los boletos obtenidos de un programa de viajero frecuente tienen derecho a la Indemnización de vuelo;

4) vuelos desde el Aeropuerto de Gibraltar;

5) vuelos en helicóptero.

 

Indemnización en casos especiales

Si un pasajero es colocado en una clase inferior a aquella para la que se compró el boleto, la aerolínea debe reembolsar: 

i) El 30% del precio del boleto para los vuelos de menos de 1500 km de distancia;

ii) El 50% del precio del boleto para los vuelos dentro de la UE de más de 1500 km de distancia, excepto los vuelos entre el territorio europeo de los Estados miembros y los departamentos franceses de ultramar, y para todos los demás vuelos entre 1 500 y 3 500 kilómetros;

iii) El 75% del precio del boleto para los vuelos fuera de la UE de más de 3500 kilómetros de distancia (incluidos los vuelos entre el territorio europeo de los Estados miembros y los departamentos franceses de ultramar).

En el Reglamento Nº 261/2004 no queda claro si el reembolso se refiere al precio del boleto completo o al segmento en el que el pasajero fue rebajado. Aprovechando esta incertidumbre, algunas aerolíneas sólo reembolsan por la parte del vuelo que ha sido rebajada. Al mismo tiempo, las autoridades de aviación civil confían en que el reembolso se calcule a partir del precio del boleto completo.

 

En caso de denegación de embarque, cancelación y retraso, el pasajero tiene derecho a recibir atención (por ejemplo, comidas, alojamiento, transporte terrestre, 2 llamadas telefónicas, etc.).

En los casos de retraso del vuelo, esta norma se aplica cuando el retraso se está produciendo:

1) a partir de 2 horas para vuelos de 1 500 kilómetros o menos; o

2) a partir de 3 horas para todos los vuelos dentro de la UE de más de 1 500 kilómetros y para todos los demás vuelos entre 1 500 y 3 500 kilómetros; o

3) a partir de 4 horas para todos los demás vuelos.

En particular, el derecho de atención se aplica incluso cuando la interrupción es causada por circunstancias extraordinarias.

 

Sí, una Indemnización prevista en el Reglamento Nº 261/2004 no es lo mismo que un reembolso. Tiene derecho a ambas, siempre que la aerolínea no le haya ofrecido una nueva reserva y usted no haya aceptado.

Ejemplo: su vuelo de Frankfurt a Moscú ha sido cancelado y la aerolínea o bien (i) le ha ofrecido una nueva reserva, que usted no ha aceptado, o bien (ii) no le ha ofrecido ninguna nueva reserva. En tal caso, cada pasajero tiene derecho a solicitar el reembolso del precio del boleto pagado (incluyendo las tasas y los impuestos del aeropuerto) y a reclamar una Indemnización económica (aquí 400 EUR). 

 

En caso de un boleto no reembolsable no usado, tiene derecho a que le devuelvan los impuestos y pagos del aeropuerto. En algunos casos, incluso el precio del boleto (tarifa aérea) puede ser reclamado de vuelta menos la pena por No Presentarlo, esto depende de cada boleto en particular y de las normas de reserva y es específico de la aerolínea (algunas aerolíneas de bajo costo pueden no tener una política de reembolso). Si usted tiene un caso de "No Presentado", debe consultarnos, ya que podemos ofrecer este servicio un poco más adelante, siempre que haya suficientes clientes que necesiten esta ayuda. 

 

Si un pasajero es colocado en una clase superior a aquella para la que el boleto fue comprado, la aerolínea no tiene derecho a solicitar ningún pago adicional ni a aumentar la tarifa aérea.

Las aerolíneas cobran los impuestos de aeropuerto a los pasajeros en nombre de los aeropuertos. Un pasajero está obligado a pagar estos impuestos & pagos asociados sólo cuando el pasajero tomó su vuelo. De lo contrario, los impuestos no serán recaudados ni pagados. Por lo tanto, puede solicitar a una aerolínea que le reembolse los impuestos que ya pagó por un vuelo que no tomó. Si tiene un caso de "No Presentado" debe consultarnos, ya que podemos ofrecer este servicio un poco más adelante, siempre que haya suficientes clientes que necesiten esta ayuda

Estos gastos deben ser razonables y deberán ser indemnizados por una aerolínea. Puede reclamar dicho reembolso presentando una queja por separado con la aerolínea. AirAdvisor no se ocupa actualmente de estos casos, pero si necesita nuestra ayuda en este tipo de casos, no dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener consejos/guías. En otras palabras, la Indemnización de vuelo según el Reglamento Nº 261/2004 no es un sustituto de los gastos mencionados. AirAdvisor considera la posibilidad de añadirlo como un servicio adicional en una fecha posterior.

 

No, el pago de la Indemnización por vuelo es estrictamente una Indemnización por las molestias & el tiempo perdido del cliente (además de otros derechos que pueda tener el pasajero) y no sustituye ni forma parte del reembolso del boleto ni de otros reembolsos de gastos legítimos (estancia en un hotel, comidas, transporte, 2 llamadas telefónicas) a los que el pasajero tiene derecho y la Aerolínea debe proporcionarlo a los pasajeros afectados de forma gratuita de conformidad con el Reglamento N.º 261/2004 o de otra forma.

El Reglamento No. 261/2004 no especifica las peculiaridades para los pasajeros de diferente edad. Incluso un recién nacido tiene derecho a una Indemnización. El único requisito es que cada boleto tiene que estar pagado por un pasajero. Así que cuando los niños no viajan gratis, entonces tienen derecho a la Indemnización, y viceversa. Si no ha pagado el boleto de avión, pero sólo ha pagado los impuestos y pagos del aeropuerto, lamentablemente, la Indemnización no estará disponible para ese niño.

Ejemplo: Familia de 2 adultos y la pequeña hija Emilie de 5 años y el pequeño bebé de 6 meses Aleksandr viajan en el vuelo afectado de Air France (retrasado o cancelado) Mumbai - París - Nueva York. En este caso la familia pagó 2 boletos de tarifa completa para adultos, un boleto para niños pequeños, y probablemente sólo pagó los impuestos/pagos de aeropuerto para un bebé (a menos que un asiento separado fuera comprado), por lo que 3 personas tendrán derecho a una indemnización de 3 * 600 euros cada una, lo que supone un total de 1800 euros.

Por supuesto, un niño no puede representarse a sí mismo ante la aerolínea, las autoridades y los tribunales. Así que una queja en nombre de un niño debe ser hecha por el representante autorizado del niño (padres, tutores, etc.). Se le puede pedir que presente una prueba para confirmar su relación y/o autoridad para actuar en nombre de dicho niño a satisfacción del AirAdvisor.

Sí, pero debe presentarnos una prueba de la autorización/consentimiento de sus compañeros de viaje para hacerlo. Por favor, tenga en cuenta que la Indemnización de vuelo será pagada a cada cuenta de pasajero incluso si usted pagó los boletos para su familia, a menos que la prueba de la autoridad o la asignación del pago se proporcione específicamente a nuestra entera satisfacción.

Sí, puede reclamar por usted y para sus compañeros de viaje, pero debe confirmar que tiene autorización/consentimiento de sus compañeros de viaje para hacerlo. Si desea ser el pasajero titular de un grupo de viajeros (otros compañeros de viaje), necesitaremos que cada compañero de viaje firme su propia copia de nuestro Poder Notarial & Cesión de la Queja.

Tenga en cuenta que la Indemnización de vuelo será pagada a la cuenta de cada pasajero, a menos que la prueba de autorización o la asignación de pago se proporcione específicamente a nuestra entera satisfacción.

 

La aerolínea no puede obligarle a aceptar un bono de viaje o un crédito de la aerolínea. Usted tiene derecho a solicitar una transferencia bancaria.

El Reglamento Nº 261/2004 dispone que "la indemnización a que se refiere el párrafo 1 será pagada en efectivo, mediante transferencia bancaria electrónica, órdenes bancarias o cheques bancarios o, con el acuerdo firmado del pasajero, en bonos de viaje y/u otros servicios".

Muchos pasajeros experimentan dificultades y frustración al tratar con las aerolíneas y obtener alguna respuesta, sin mencionar la obtención de una resolución positiva de las quejas individuales y la recepción de una Indemnización monetaria. Por lo tanto, le recomendamos que confíe este arduo trabajo a los profesionales de AirAdvisor para que tomen el caso de este dolor de cabeza por usted. Si no recibe una respuesta de la aerolínea en un plazo de 6 semanas, dependiendo del caso en cuestión, podemos quejarnos ante una autoridad de supervisión de la aviación, a la que su aerolínea esté sujeta, o podemos ir directamente a arbitraje o a un tribunal. Todo esto depende de la aerolínea en cuestión y de nuestra experiencia con esta aerolínea. No nos interesa pasar por todas las etapas disponibles de la queja, sino conseguir que se le indemnice el máximo permitido por la ley y lo antes posible.

A veces la aerolínea que opera el vuelo puede no ser la misma a la que le compró el boleto. Recuerde que sólo la aerolínea que opera un vuelo puede ser responsable (es decir, la aerolínea operadora).

In accordance with the Regulation No. 261/2004 airlines, in some cases, airlines may cut the sum of compensation by 50% provided that they offer you an alternative flight under certain conditions with a certain delay at the final destination airport:

The answer is Yes. The Regulation No. 261/2004 requires that every ticket be a paid ticket, it does not specify a currency or method a passenger should pay for a ticket. So if you used your air miles to get a ticket, then you are eligible for the flight compensation. 

Sí, cualquier pasajero cuyo vuelo se haya retrasado, cancelado o al que se le haya denegado el embarque, tiene derecho a una Indemnización independientemente de que haya pagado el boleto o de que otra persona lo haya pagado, excepto en el caso de un viaje de negocios pagado por una empresa y dónde esté específicamente estipulado en el contrato entre el pasajero y el empleador.

De conformidad con el Reglamento Nº 261/2004, el reclamante es siempre el pasajero aéreo, independientemente de quién haya pagado el boleto y de la naturaleza del viaje. El Reglamento Nº 261/2004 tiene por objeto compensar a los pasajeros que sufren retrasos por la pérdida de tiempo y los inconvenientes, no reembolsarles el costo del boleto. Por lo tanto, la persona que pagó el boleto no puede reclamar una indemnización por retraso en el vuelo; sólo la persona que viajaba tiene derecho a reclamar. Por consiguiente, la persona que pagó el boleto, pero no es un pasajero no tiene derecho a la indemnización. Sólo podría haber una excepción cuando exista un acuerdo u otro documento entre un pasajero y el comprador de un boleto, el cual transfiere tales derechos al comprador real de un pasajero. 

 

De conformidad con el Reglamento Nº 261/2004, el reclamante es siempre el pasajero aéreo, independientemente de quién haya pagado el boleto y de la naturaleza del viaje aéreo. El Reglamento Nº 261/2004 tiene por objeto compensar a los pasajeros que sufren retrasos por la pérdida de tiempo y los inconvenientes, no reembolsarles el costo del boleto. Por lo tanto, la persona que pagó el boleto no puede reclamar una indemnización por retraso en el vuelo; sólo tiene derecho a reclamar la persona que viajaba (o iba a viajar). Sólo puede haber una excepción cuando exista un acuerdo u otro documento entre un empleador y un empleado en el que se establezca el derecho del empleador a una indemnización en lugar del empleado.

Sí, tiene derecho a una indemnización por la pérdida de un vuelo enlace, incluso si perdió el enlace o ha sufrido un retraso en cualquier parte del viaje de menos de 3 horas, lo que supone un retraso total de 3 horas o más en la llegada al aeropuerto de destino final.

About AirAdvisor

AirAdvisor es una empresa de gestión de quejas de vuelo con sede en Polonia (UE) que presta servicios profesionales a los pasajeros aéreos para reclamar indemnizaciones económicas en su nombre a las aerolíneas por:

✓ vuelos retrasados,

✓ vuelos cancelados,

✓ enlaces perdidos, y

✓ embarque/sobreventa denegados.

Tenemos previsto introducir pronto un nuevo servicio en el mercado: reclamar el reembolso de los impuestos de aeropuerto y los honorarios pagados en caso de "No Presentado" (cuando se compra un boleto de avión, pero el pasajero no utilizó el servicio de vuelo).

AirAdvisor ofrece a sus clientes particulares (incluidos los viajeros familiares y de grupos) y corporativos el sistema en línea de nuestro sitio web para presentar quejas de Indemnización de vuelos en línea. Sólo toma 3 minutos y 3 pasos:

  1. usted sólo nos informa sobre su vuelo interrumpido (fecha, detalles del vuelo, lo que pasó y un par de detalles más);
  2. nuestro sitio web comprueba de forma instantánea y gratuita su derecho a la Indemnización y le hace saber la cantidad de Indemnización de vuelo (hasta 600€) a la que tiene derecho;
  3. usted firma electrónicamente el Certificado de Autorización para hacer la cesión de su queja y darnos la autoridad para representarle.

Si se confirma su elegibilidad, nuestro equipo comenzará inmediatamente a trabajar en su nombre, presentará la queja a la aerolínea e incluso llevará a la aerolínea a los tribunales, si es necesario. 

No hay pagos por adelantado y trabajamos sobre la base de "Si No Ganamos, No Cobramos". Sólo cobramos una pequeña comisión retenida del pago de la Indemnización y sólo si la indemnización es recibida.

Tan pronto como recibamos su Indemnización se le notificará. Luego nos instruye sobre cómo quiere obtener su dinero y eso es todo.

 

Puede intentar contratar un abogado caro (pagado por hora) o conseguir una Indemnización por usted mismo y nuestro sitio web incluso contiene consejos para usted sobre cómo hacerlo. Sin embargo, aunque parezca fácil de hacer, desafortunadamente no lo es. Las aerolíneas intencionadamente hacen muy difícil que los pasajeros reclamen una Indemnización. Esa es la razón por la que sólo el 2-4% de las personas presentan una queja de Indemnización de vuelo y un porcentaje aún menor consigue finalmente recibir algún pago o acordar vales de comida. Algunos casos pueden tardar hasta un año o más. Hay cuestiones de jurisdicción (el pasajero reside en un país y la aerolínea tiene su base en un país diferente) y cuestiones de derecho material cuando una aerolínea busca una excusa para evitar un pago.

Honestamente, nadie contrata a abogados de oficio para casos individuales por razones económicas. Algunas personas intentan tratar con las aerolíneas por sí mismas, pero sólo el 2% tiene éxito y por lo general toma mucho más tiempo y las posibilidades de éxito son menores.

Debería considerar cuidadosamente los siguientes hechos antes de tomar una decisión sobre cómo proceder con su queja:

i) sólo le llevará 3 minutos presentar su queja de Indemnización de vuelo en www.AirAdvisor.com y nuestro equipo trabajará para usted para que pueda relajarse y esperar la Indemnización de vuelo;

ii) el tiempo es dinero para AirAdvisor. Estamos decididos a obtener la indemnización de vuelo para usted lo más rápido posible, ya que no cobramos a los clientes por el "tiempo invertido" como los abogados tradicionales. Hemos desarrollado un propio software con un algoritmo que nos ayuda a elegir las acciones más favorables para cada caso particular. Esto nos permite evitar mucho trabajo manual y análisis en cada caso individual, por lo que podemos procesar las quejas mucho más rápido;

iii) las aerolíneas deniegan la indemnización en alrededor del 98% de los casos. Así que el proceso es a largo plazo. Por lo general, abarca la presentación de quejas ante varias autoridades de solución de controversias, la preparación y el envío de muchos documentos (a menudo en idiomas extranjeros), el pago de honorarios y la cobertura de otros gastos. Así que piense si tiene suficiente tiempo, paciencia y habilidades para llegar a un resultado positivo;

iv) a menudo, después de que la aerolínea deniegue su indemnización e ignore la decisión del organismo de supervisión, el último recurso es presentar una demanda ante los tribunales. Por lo general, los tribunales exigen la presencia personal durante las audiencias, por lo que tendrá que asistir a las mismas o nombrar a un representante (costo & tiempo adicional);

v) como ya sabe, hay una cadena de autoridades a las que puede dirigirse una tras otra para que la aerolínea le indemnice. El orden de estas autoridades varía según la aerolínea de que se trate. Además, las aerolíneas pueden cambiar sus procedimientos y prácticas. Sólo debido al hecho de que AirAdvisor trata con una aerolínea en particular de manera regular podemos elegir el mejor escenario para su caso;

vi) en la vida real las aerolíneas suelen rechazar la indemnización a los pasajeros aéreos, pero satisfacen las quejas de AirAdvisor, porque saben que un pasajero difícilmente llegará al final, mientras que AirAdvisor siempre utiliza todos los métodos e instrumentos posibles para que la aerolínea pague en última instancia la indemnización de vuelo;

vii) AirAdvisor tiene una profunda experiencia. Por ejemplo, cuando sabemos que presentar una queja ante una autoridad de supervisión de la aviación correspondiente no tendrá ningún efecto en la aerolínea, entonces nos saltamos esta etapa y vamos directamente al arbitraje o al tribunal. Lo hacemos porque nuestro objetivo no es pasar por todas las etapas disponibles de la queja, sino conseguir que se le indemnice lo antes posible, a diferencia de los abogados tradicionales que cobrarían un honorario por hora y están interesados en tener un caso pendiente por un largo tiempo.

En general, lleva mucho tiempo y en muchos casos requiere el trabajo dedicado de un profesional del derecho para asegurarse de que la Indemnización sea reclamada y recibida exitosamente.

 

Presentar una queja a la aerolínea es el único primer paso en una cadena de organismos, árbitros y tribunales a los que podemos dirigir su caso. Por lo tanto, cuando AirAdvisor está trabajando en un caso y si recibimos un rechazo, ni siquiera nos molesta porque tenemos un gran conjunto de herramientas para hacer que la aerolínea cambie de opinión. Por ejemplo, tan pronto como AirAdvisor recibe la negativa, dirige inmediatamente el caso a un organismo supervisor de aviación correspondiente, de modo que lleva a cabo el examen y la inspección independientes del caso y de la aerolínea en general.

Nuestros honorarios son el 30% de la Indemnización recaudada, que es deducido del dinero que la aerolínea ha pagado. Esto significa que no se nos paga si no se le indemniza. Deducimos nuestros honorarios cuando le transferimos dinero, así que no necesita hacer ninguna acción que implique costos de transacción para hacernos un pago, lo arreglaremos para su comodidad.

Cuando nos enfrentamos a una aerolínea con su queja, debemos demostrar que tiene derecho a la indemnización y que estamos debidamente autorizados por usted para representar sus intereses en este caso. Todo esto puede ser confirmado por los siguientes documentos:

i) copia de su (s) boleto (s) electrónico (s);

(ii) Certificado de autorización (también conocido como poder notarial) firmado & presentado a través de nuestro sitio web;

(iii) copia de su pasaporte o carné de identidad que contenga una muestra de su firma para atestiguar que el poder notarial fue firmado por usted y que la firma es válida;

(iv) confirmación del retraso o cancelación proporcionada por la aerolínea (si es posible, por ejemplo, declaración o correo electrónico recibido de la propia aerolínea, o del aeropuerto, etc.).

 

Sí, puede retirar el poder notarial por el cual nos autorizó a reclamar una indemnización en su nombre. Pero en este caso, tendremos que facturarle por el trabajo ya realizado por AirAdvisor y esas facturas deben ser liquidadas primero.

Además, le recomendamos que comparta con nosotros cualquier comunicación con la aerolínea en su propio beneficio, para que entendamos el caso completamente y para evitar el retraso general causado por la comunicación paralela y los esfuerzos de aplicación.

Algunas aerolíneas pueden tratar de convencerlo de que su caso es débil y que sus posibilidades son escasas, con el fin de presionarlo para que acepte la baja oferta de la aerolínea para llegar a un acuerdo rápidamente. Muchos clientes podrían querer llegar a un acuerdo sobre "un pequeño pero rápido mordisco", pero perderán todos los derechos a una indemnización completa (por ejemplo, las aerolíneas suelen ofrecer vales de comida o pequeños créditos con limitaciones de canje inconvenientes). Las únicas razones por las que las aerolíneas lo hacen son porque cuesta una pequeña fracción de su indemnización y la aerolínea puede salirse con la suya con la opción del crédito o el vale en lugar del pago monetario. La ley es clara en cuanto al monto de la indemnización monetaria y se pagará en euros por defecto. Así que le recomendamos encarecidamente que delegue este trabajo en nosotros AirAdvisor y nos deje terminarlo, para que pueda recibir el máximo permitido y en efectivo.

 

Derecho a la Indemnización

Nuestros honorarios no incluyen las costas judiciales y otros gastos directos, que un demandante tiene que pagar en caso de litigio (gastos de arbitraje/tribunal, todos juntos denominados "costas judiciales"), independientemente de que usted se queje o que AirAdvisor lo haga por usted. Pagamos todos estos gastos y deducimos las costas judiciales junto con nuestros honorarios en el pago de la indemnización cobrada a su nombre, todo para su comodidad.

Las costas judiciales y otros gastos dependen del arbitraje y del tribunal al que se someta la aerolínea. Por lo tanto, respondiendo a esta pregunta es imposible proporcionarle una suma unificada. Pero, en cualquier caso, no debe exceder la mitad de la indemnización, en la mayoría de los casos será una cantidad insignificante.

Los métodos de pago más populares para recibir dinero son una transferencia bancaria normal, PayPal, Payoneer, Transferwise. Sin embargo, si desea que le paguen a través de otro servicio de pago, háganoslo saber e intentaremos arreglarlo. AirAdvisor le ofrecerá el método más eficiente de pago, pero usted es libre de decidir lo contrario.

El mejor de los casos, es cuando su aerolínea acepte compensarle. Por lo general, toma hasta 6 semanas. Si no recibe una respuesta de la aerolínea o si la aerolínea rechazó su queja, entonces pasamos a otras etapas de la queja. En este caso, todo el proceso podría tardar hasta un año porque las autoridades de supervisión de la aviación, los arbitrajes y/o los tribunales pueden pedir documentos adicionales, asignar un peritaje para que se lleve a cabo, estar sobrecargados con otros casos (atraso estacional de casos).

El tiempo es dinero para nosotros. Así que no estamos interesados en pasar por todas las etapas disponibles de la queja. Nuestro objetivo es conseguir que se le indemnice lo máximo y lo antes posible.

 

El Reglamento (CE) Nº 261/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo de la Unión Europea, de 11 de febrero de 2004, establece normas comunes en materia de indemnización (a veces denominado "Reglamento de Indemnización de Vuelo 261/2004"). El Reglamento Nº 261/2004 establece normas comunes sobre la indemnización de vuelo y la asistencia a los pasajeros en caso de cancelación de vuelos y denegación de embarque (incluido la sobreventa). Prevé una Indemnización de vuelo de 250 a 600 en función de la distancia del vuelo. 

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha interpretado los derechos de los pasajeros de manera estricta y a favor de los mismos, de modo que prácticamente no hay excepciones para que las aerolíneas puedan evitar las obligaciones por incumplimiento de contrato. En el caso TUI Travel c. Nelson, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que los pasajeros cuyos vuelos tengan un retraso superior a 3 horas tendrán los mismos derechos de indemnización que aquellos cuyos vuelos sean cancelados. El Tribunal observó que un retraso tiene consecuencias similares a las de la cancelación de un vuelo. Por lo tanto, después de esa decisión judicial, los pasajeros cuyo vuelo se retrasa más de 3 horas tienen derecho a la misma indemnización de conformidad con el Reglamento Nº 261/2004. 

 

 

Denegación de embarque (overbooking):

Distancia del vuelo *

Indemnización

Menos de < 1 500 km

250 euros

Dentro de 1 500 ‒ 3 500 km

400 euros

Más de > 3 500 km y dentro de UE

400 euros

Más de > 3 500 km y fuera de UE

600 euros

* en caso del vuelo indirecto (con escalas) la distancia y tiempo de retraso se calculan en el aeropuerto del destino final desde el aeropuerto de salida. 

Air Advisor

Cancelación del vuelo:

Distancia del vuelo *

Indemnización

Si se ha propuso el vuelo opcional pero da igual el retraso ha tenido lugar en el aeropuerto del destino final * 

Menos de < 1 500 km

250 euros

125 euros

(el retraso no supera 2 horas) 

Dentro de 1 500 ‒ 3 500 km

400 euros

200 euros

(el retraso no supera 3 horas)

Más de > 3 500 km y dentro de UE

400 euros

200 euros

(el retraso no supera 4 horas)

Más de > 3 500 km y fuera de UE

600 euros

300 euros

(el retraso no supera 4 horas)

* en caso del vuelo indirecto (con escalas) la distancia y tiempo de retraso se calculan en el aeropuerto del destino final desde el aeropuerto de salida.

Air Advisor

Retraso del vuelo:

Distancia del vuelo *

Tiempo de retraso *

Indemnización

Menos de < 1 500 km

Más de > 3 horas

250 euros

Dentro de 1 500 ‒ 3 500 km

Más de > 3 horas

400 euros

Más de > 3 500 km y dentro de UE

Más de > 3 horas

400 euros

Más de > 3 500 km y fuera de UE

3-4 horas

Más de > 3 horas

300 euros

600 euros

* en caso del vuelo indirecto (con escalas) la distancia y tiempo de retraso se calculan en el aeropuerto del destino final desde el aeropuerto de salida. 

 

Cualquier pasajero (independientemente de su nacionalidad y residencia) tiene derecho a la Indemnización de vuelo de la UE (de 250 a 600) para los vuelos elegibles sólo en los siguientes casos:

 

1) pertinentes a todas las aerolíneas;

 

Vuelos de la UE a la UE (vuelo nacional de la UE operado por cualquier aerolínea);

 

Vuelo de la UE a un país no perteneciente a la UE (con salida de cualquier aeropuerto de la UE y llegada a cualquier aeropuerto fuera de la UE operado por cualquier aerolínea);



2) pertinente sólo para las aerolíneas de la UE:

 

de un país no perteneciente a la UE a un país de la UE (vuelo con salida de un Estado no miembro de la UE y llegada a cualquier país de la UE en un vuelo operado por una aerolínea con licencia de la UE).

 

Condiciones adicionales:

 

1) el pasajero debe tener una reserva confirmada en un vuelo operado por la aerolínea, y

 

2) el pasajero debe llegar a tiempo para la facturación como se indica en el boleto o en la comunicación de la aerolínea o, si no se indica una hora, no menos de 45 minutos antes de la hora de salida prevista del vuelo;

 

3) el vuelo debe cumplir los plazos para presentar quejas judiciales, que son específicos de cada país de la UE (los países de la UE, como de costumbre, permiten la recuperación de vuelos de la UE de hasta 3 años de antigüedad, pero algunos países permiten incluso quejas de vuelos más antiguos, por ejemplo, el Reino Unido permite quejas de vuelos de hasta 6 años de antigüedad).

 

Principales exclusiones del Reglamento Nº 261/2004:

 

1) Los vuelos de un país no perteneciente a la UE a un país de la UE operados por una aerolínea no perteneciente a la UE (por ejemplo, el vuelo de American Airlines de Nueva York a París está excluido del Reglamento Nº 261/2004 puede estar cubierto por la normativa de los Estados Unidos, pero un vuelo de regreso de la UE a los Estados Unidos estará cubierto). Pero si tiene un enlace en París y continúa el vuelo a Dubái en cualquier aerolínea, entonces el vuelo de París a Dubái estará cubierto como el vuelo de la UE;

 

2) las interrupciones de vuelo causadas por Circunstancias Extraordinarias (como huelga laboral, razones de seguridad, mal tiempo, pero sólo que afecten a los vuelos, no las malas condiciones climáticas califican como un factor extraordinario);

 

3) los pasajeros que viajen con un boleto gratuito o con descuento no disponible para el público en general no tienen derecho a la Indemnización de vuelo (boletos con descuento de los empleados de la aerolínea). Sin embargo, los boletos de temporada, descuentos públicos, tarifas de los boletos de promoción/venta, así como los boletos obtenidos de un programa de viajero frecuente tienen derecho a la Indemnización de vuelo;

 

4) vuelos desde el Aeropuerto de Gibraltar;

 

5) vuelos en helicóptero

 

El Reglamento Nº 261/2004 no establece un límite de tiempo para la presentación de quejas. No existe un plazo unificado para todos los países de la UE. Por lo tanto, el plazo para las quejas de vuelo son especificadas en las leyes nacionales del país donde se presenta la queja (Tribunal de Justicia de la Unión Europea, Caso C-139/11 de fecha 22 de noviembre de 2012).

Por lo general, en la mayoría de los países el pasajero puede reclamar una indemnización por vuelos de entre 3 y 5 años de antigüedad, sin embargo, otros países pueden tener hasta 10 años e incluso más, por lo que animamos a los pasajeros a presentar quejas por todos los vuelos interrumpidos preexistentes y lo comprobaremos por usted y le notificaremos en consecuencia (puede que tenga cientos de euros en su correo electrónico, por lo que no los pierda).

Cada país de la UE tiene su propio límite de tiempo. Por ejemplo, en el Reino Unido - el tiempo para presentar una queja ante un tribunal es de 6 años (confirmado en el caso Dawson contra Thomson Airways en 2014), por lo que cualquier queja por un vuelo de menos de 6 años tendrá derecho a una indemnización de vuelo.

Es importante que el plazo para presentar una queja sea calculado a partir de la fecha del vuelo interrumpido (fecha de llegada o salida programada en caso de cancelación) y NO hasta la fecha de presentación de la queja a la aerolínea, sino hasta la queja presentada oficialmente al tribunal estatal. Por lo tanto, es importante que los pasajeros RECLAMEN RÁPIDAMENTE en sus vuelos para no perder sus derechos. Advertencia, algunas aerolíneas están tratando activamente de entablar prolongadas conversaciones de conciliación directamente con los pasajeros a fin de retrasar la presentación de la demanda ante los tribunales, por lo que, una vez que el tiempo ha transcurrido, la aerolínea cambiará inmediatamente su enfoque y rechazará completamente la queja del pasajero sin ningún tipo de solución.

Aquí puede encontrar el tiempo de prescripción para cada país de la UE: 

 

Air Advisor 

País

Plazo de prescripción

Austria

3 años

Bélgica

1 año

Bulgaria

3 años

Croatia

2 años

Chipre

6 años

República Checa

3 años

Dinamarca

5 años

Estonia

10 años

Finlandia

3 años

Francia

10 años

Alemania

3 años

Grecia

5 años

Hungría

2 años

Irlanda

6 años

Italia

2 años

Letonia

3 años

Lituania

10 años

Luxemburgo

10 años

Malta

2 años

Países Bajos

20 años

Noruega

3 años

Polonia

3 años

Portugal

20 años

Rumania

1 año

Eslovaquia

4 años

Eslovenia

5 años

España

5 años

Suecia

10 años

Gran Bretaña

6 años

El "aeropuerto de la UE" también incluye los siguientes países: Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. Por lo tanto, el Reglamento No. 261/2004 se aplica a los vuelos desde/hacia esos países.

El software de nuestro sitio web comprueba instantáneamente la posibilidad de Indemnización de su vuelo de forma gratuita y le permite saber si tiene derecho a una Indemnización o no. Sólo tiene que introducir los datos de su vuelo en la página principal de nuestro sitio web, lo que sólo le llevará un par de minutos. Obtendrá el resultado al instante.

El tiempo de retraso del vuelo es calculado a partir de la hora de llegada prevista originalmente por el boleto, comparada con la hora de llegada real del avión al Destino Final. Vea más abajo cómo son definidos la "Hora de Llegada" y "Destino Final".

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Le ayudaremos a obtener una indemnización por los últimos 3 años, si su vuelo fue retrasado, cancelado o si se le negó el embarque.

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