Монреальська конвенція підвищує компенсації за багаж: чи слід ЄС261 підвищити межі виплат за порушення рейсів?
З 28 грудня 2024 року для міжнародних рейсів набули чинності нові, вищі межі відповідальності відповідно до Монреальської конвенції, що охоплюють втрату або пошкодження багажу та тілесні ушкодження. Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) оголосила про зміни відповідно до механізму п'ятирічного перегляду договору.
Хоча ці нові обмеження застосовуються до міжнародних перевезень і не стосуються безпосередньо EU261, вони підкреслюють необхідність оновлення правил компенсації EU261, які не зазнавали істотних змін з 2004 року.
Що таке Монреальська конвенція?
Міжнародний договір, Монреальська конвенція (MC99), набув чинності в 2003 році. Він був створений для захисту пасажирів міжнародних рейсів шляхом встановлення певних обмежень компенсації за неправильне поводження з багажем, травми та неправильне поводження з вантажем.
У договорі використовуються спеціальні права запозичення (SDR), які є міжнародними резервними активами, створеними Міжнародним валютним фондом (МВФ), вартість яких базується на колекції основних світових валют. Ліміти відповідальності Монреальської конвенції коригуються кожні 5 років, щоб відповідати поточним темпам інфляції.
Що змінюється
Нові ліміти компенсації є такими:
- Смерть або травма: максимальний ліміт збільшиться до 151 880 СДР (близько 211 350 долл. США / 182 000 євро).
- Затримка рейсу: ліміт збільшиться до 6303 СДР (близько 8635 долл. США / 7560 євро).
- Втрата, пошкодження або затримка багажу: ви можете вимагати компенсацію до 1519 СДР (близько 2080 долл. США / 1920 євро).
- Втрачений або пошкоджений вантаж: ліміт збільшується до 26 СДР за кілограм (близько 36 долл. США / 31 євро за кг).
Що це означає для пасажирів авіакомпаній
Ці нові ліміти компенсації означають, що якщо ваша багаж загублений, пошкоджений або затриманий, або ви отримали тілесні ушкодження під час міжнародного рейсу, ви можете отримати від авіакомпанії більше грошей, ніж будь-коли раніше.
Необхідність дотримання EU261
Хоча ці нові межі не мають прямого впливу на регламент EU261, вони підкреслюють необхідність коригування ставок компенсації EU261 з урахуванням інфляції. На сьогоднішній день ставки не підвищувалися з моменту введення регламенту в 2004 році. Пасажири, які подорожують Європою та Великобританією, можуть отримати лише від 220 до 520 фунтів стерлінгів (від 250 до 600 євро) за порушення рейсу.
Антон Радченко, генеральний директор AirAdvisor, стверджує, що EU261 повинен прийняти компенсацію на основі SDR з регулярним підвищенням, як у Монреальській конвенції.
Компенсація EU261 не змінювалася протягом двох десятиліть, а інфляція знизила її вартість. Якщо регулятори ЄС не скоригують ці ставки, вони не зможуть стимулювати авіакомпанії або надати пасажирам значну компенсацію. Наразі пасажири можуть навіть не турбуватися про вимагання компенсації на суму, що не перевищує 250 євро.
Як змінилися ставки компенсації з 2003 року
Незважаючи на коливання, загальне підвищення меж компенсації відповідно до Монреальської конвенції (яка використовує SDR) супроводжувалося коригуванням з урахуванням інфляції кожні п'ять років, що з часом призвело до значного збільшення. Наприклад:
- У 2004 році межа компенсації за затримку становила 4150 SDR.
- До 2024 року межа збільшилася до 6303 СДР, що відображає сукупне збільшення приблизно на 52% за 20 років.
| Випадок | 2003 | 2009 | 2019 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Затримки / скасування | 4 150 SDR (5 685,50 дол. США*) | 4 694 SDR (6 430,78 дол. США) | 5 346 SDR (7 324,02 дол. США) | 6 303 SDR (8 635,11 дол. США) |
| Неналежне поводження з багажем | 1 000 SDR (1 370,00 дол. США) | 1 131 SDR (1 549,47 дол. США) | 1 288 SDR (1 764,56 дол. США) | 1 519 SDR (2 081,03 дол. США) |
* Якщо 1 SDR = $1,37
Підсумок
Рішення Монреальської конвенції про підвищення меж відповідальності нагадує, що система захисту прав пасажирів повинна розвиватися разом із часом. Хоча міжнародні мандрівники незабаром отримають вищу компенсацію за неправильне поводження з багажем, пасажири, які літають у межах Європи та Великобританії, як і раніше, обмежені застарілими межами виплат, встановленими EU261. Якщо регуляторні органи не вживуть заходів для приведення EU261 у відповідність до сучасних реалій, авіакомпанії й надалі не відчуватимуть тиску з метою поліпшення ситуації, а пасажири продовжуватимуть отримувати компенсацію, яка вже не відображає реальних витрат, пов’язаних із порушенням подорожі.
22.10.2024
