Ofte stillede spørgsmål – AirAdvisor

Når du køber en billet, sender dit flyselskab dig en bekræftelse på købet via e-mail. I de fleste tilfælde ligner en sådan bekræftelse en billet eller en oversigt i en e-mail eller en vedhæftet fil og indeholder oplysninger om din flyvning, f.eks. flynummer, datoer og klokkeslæt for ankomst/afgang, navn osv.

Et bookingnummer er også kendt som en bookingkode eller referencenummer, Record Locator eller PNR (Passenger Name Record), og det er tilgængeligt på din bookingbekræftelse (e-billet). Det er normalt en kombination af 6 til 8 bogstaver og/eller tal (f.eks. GVZL5S eller 49617966).  

»Endelig destination« betyder en destination på den billet, der fremvises ved check-in-skranken, eller i tilfælde af direkte tilslutningsflyvninger (købt som én rejse, ikke billetter købt separat) – en destination for den sidste flyvning.

Bemærk, at den endelige destination altid bruges til at beregne en flyveafstand, uanset om du har tilslutningsfly eller ej.

Eksempel: Du rejser fra København til New York med et tilslutningsfly i London. Dit fly mellem København og London er aflyst. I dette tilfælde er New York den endelige destination, og afstanden måles mellem København og New York på trods af, at du aldrig nåede til USA.

Et andet eksempel: Hvis du flyver fra Abu Dhabi til New York via den første forbindelse i Istanbul og den anden forbindelse i København, så vil den endelige destination være New York, og forsinkelsen i New York vil blive beregnet med henblik på flykompensation (afstanden mellem Abu Dhabi og New York vil blive taget i betragtning til dette formål). Det er vigtigt at være opmærksom på, at billetten skal købes som en enkeltbillet og ikke som separate billetter, i hvilket tilfælde afstanden vil blive målt i henhold til hver enkelt billet.

I september 2014 afsagde EU-Domstolen en dom i sag C-452/13 om definitionen af et flys ankomsttidspunkt. Domstolen fastslog, at »ankomsttidspunkt«, der bruges til at bestemme længden af en flyforsinkelse, betyder det tidspunkt, hvor en af flyets døre åbnes, da en passager først da fysisk kan forlade et fly.

1) Flyvninger fra et ikke-EU-land til et EU-land, der udføres af et ikke-EU-flyselskab (f.eks. er American Airlines' flyvning fra New York til Paris ikke omfattet af forordning nr. 261/2004, men en returflyvning fra EU til USA vil være omfattet af den amerikanske lovgivning). Men hvis du har en forbindelse i Paris og fortsætter flyvningen til Dubai med et hvilket som helst flyselskab, så vil flyvningen fra Paris til Dubai være dækket som flyvningen fra EU;

2) Flyafbrydelser forårsaget af ekstraordinære omstændigheder (f.eks. strejke, sikkerhedsmæssige årsager, dårligt vejr, men kun dårlige vejrforhold, der påvirker flyvninger, da ikke alle dårlige vejrforhold kvalificerer som en ekstraordinær faktor);

3) Passagerer, der rejser på en gratis eller nedsat billet, der ikke er tilgængelig for offentligheden, er ikke berettiget til flykompensation (flyselskabets medarbejderes nedsatte billetter). Sæsonbilletter, offentligt nedsatte priser, kampagne-/salgsbilletter samt billetter købt i forbindelse med et frequent flyer-program er dog berettiget til flykompensation;

4) Flyvninger fra Gibraltar lufthavn;

5) Helikopterflyvninger.

Lige nu er Storbritannien stadig bundet af de fleste EU-forordninger, herunder forordning nr. 261/2004. Hvis og når dette ændrer sig, vil vi give dig besked.

Der er allerede en række retspraksisser, der forklarer, at tekniske problemer ikke fritager flyselskaber fra at kompensere passagerer, fordi vedligeholdelse af fly er en normal forpligtelse for flyselskaber og skal udføres regelmæssigt (dagligt).

I sjældne tilfælde kan et teknisk problem kun være en undskyldning, når et flyselskab har truffet alle rimelige og mulige foranstaltninger for at forhindre sådanne hændelser. Et flyselskab har f.eks. installeret en ny detalje, som ikke virkede på grund af en fejl fra producentens side.

Nej. For eksempel er SAS-piloternes strejke en intern strejke. Derfor kan flyselskabet ikke lovligt nægte at betale passagererne den flykompensation, der er fastsat i forordning (EF) nr. 261/2004.

Flyselskaber kan undgå at betale kompensation i tilfælde af større undtagelser fra forordning nr. 261/2004 (se ovenfor) og/eller ekstraordinære omstændigheder. Forordning nr. 261/2004 giver ingen definition af, hvad ekstraordinære omstændigheder er, men den giver nogle eksempler (et flyselskab har bevisbyrden for, at der er tale om ekstraordinære omstændigheder):

1) Sjældne meteorologiske forhold, der er uforenelige med gennemførelsen af den pågældende flyvning (snestorm, ekstrem vind/orkan, vulkanudbrud), kan bevises at være ekstraordinære omstændigheder, men i de fleste tilfælde er dårligt vejr IKKE en ekstraordinær omstændighed;

2) Sikkerhedsrisici, uventede mangler i flysikkerheden og kun eksterne strejker (f.eks. flyvelederstrejke), der påvirker driften af et flyselskab i drift. HR/personaleproblemer i flyselskabet og en intern strejke i flyselskabet er ikke ekstraordinære omstændigheder og fritager ikke et flyselskab for forpligtelsen til at betale kompensation.

BEMÆRK: Tekniske fejl er IKKE ekstraordinære omstændigheder, da de med rimelighed kan undgås af et flyselskab. Ikke desto mindre forsøger flyselskaber ofte at bruge dette argument for at undgå en udbetaling;

3) Et krav forældes også af forældelsesfristen, som er landespecifik (f.eks. er den 10 år fra ankomstdatoen i Italien og 6 år i Storbritannien), og forordning nr. 261/2004 er tavs om dette.

Hvis en passager bliver placeret på en lavere klasse end den, som billetten er købt til, skal flyselskabet refundere:

(i) 30% af billetprisen for flyvninger på mindre end 1.500 km;

(ii) 50% af billetprisen for flyvninger inden for EU på mere end 1.500 km, undtagen flyvninger mellem medlemsstaternes europæiske territorium og de franske oversøiske departementer, og for alle andre flyvninger på mellem 1.500 og 3.500 km;

(iii) 75% af billetprisen for flyvninger uden for EU på mere end 3.500 km (inklusive flyvninger mellem medlemsstaternes europæiske territorium og de franske oversøiske departementer).

Forordning nr. 261/2004 er ikke klar med hensyn til, om refusionen vedrører prisen på hele billetten eller det segment, hvor passageren blev nedgraderet. På grund af denne usikkerhed refunderer nogle flyselskaber kun for den nedgraderede del af flyvningen. Samtidig er de civile luftfartsmyndigheder sikre på, at refusionen skal beregnes ud fra den fulde billetpris.

I tilfælde af boardingafvisning, aflysning og forsinkelse har en passager ret til forplejning (f.eks. måltider, indkvartering, transport, to telefonopkald osv.)

I tilfælde af flyforsinkelse gælder disse regler, når forsinkelsen finder sted:

1) fra 2 timer for flyvninger på 1.500 kilometer eller derunder; eller

2) fra 3 timer for alle flyvninger inden for EU på mere end 1.500 kilometer og for alle andre flyvninger på mellem 1.500 og 3.500 kilometer; eller

3) fra 4 timer for alle andre flyvninger.

Retten til forplejning gælder, selv når afbrydelsen skyldes ekstraordinære omstændigheder.

Ja, kompensation i henhold til forordning nr. 261/2004 er ikke det samme som en refusion. Du har ret til begge dele, forudsat at flyselskabet ikke har tilbudt dig en ombooking, og du ikke har accepteret sådan en.

Eksempel: Dit fly fra København til London er blevet aflyst, og flyselskabet har enten (i) tilbudt ombooking, som du ikke har accepteret, eller (ii) slet ikke tilbudt ombooking. I sådanne tilfælde har hver passager ret til at søge refusion af den betalte billetpris (inklusive lufthavnsskatter og -gebyrer) og kræve økonomisk kompensation (her 400 €, som svarer til ca. 3.000 kr.).

I tilfælde af en ubenyttet billet, der ikke kan refunderes, har du ret til at få lufthavnsskatter og -afgifter refunderet. I nogle tilfælde kan flybillettens kræves tilbagebetalt minus et gebyr for udeblivelse, men det afhænger af hver enkelt billet og bookingreglerne, og er det er noget, flyselskaberne selv afgør (nogle lavprisflyselskaber har muligvis ingen refusionspolitik). Hvis du har et »No Show«-tilfælde, bør du kontakte os, da vi muligvis vil tilbyde denne tjeneste på et senere tidspunkt, hvis nok kunder har brug for denne tjeneste.

Hvis en passager placeres på en højere klasse end den, som billetten er købt til, har flyselskabet ikke ret til at kræve yderligere betaling eller på anden måde forhøje flybillettens pris.

Flyselskaberne opkræver lufthavnsafgifter fra passagererne på vegne af lufthavnene. En passager er kun forpligtet til at betale disse afgifter og tilknyttede gebyrer på det tidspunkt, hvor de går om bord på deres fly. Ellers vil der ikke blive opkrævet og betalt nogen afgift. Du kan derfor bede et flyselskab om at refundere dig for de afgifter, du allerede har betalt for en flyvning, du ikke tog. Hvis du har en »No Show«-sag, bør du kontakte os, da vi muligvis vil tilbyde denne tjeneste på et senere tidspunkt, forudsat at der er nok kunder, der har brug for denne tjeneste.

Disse udgifter skal være rimelige og skal tilbagebetales af et flyselskab. Du kan kræve en sådan refusion ved at indsende et separat krav til flyselskabet. AirAdvisor behandler ikke sådanne sager i øjeblikket, men hvis du har brug for vores hjælp i den slags sager, er du velkommen til at kontakte os for at få tips/høre mere om reglerne. Med andre ord er flykompensationen i henhold til forordning nr. 261/2004 ikke en erstatning for de nævnte udgifter. AirAdvisor overvejer at tilføje dette som en ekstra service på et senere tidspunkt.

Nej, betaling af flykompensation er udelukkende en kompensation for kundens ulejlighed og tidstab (ud over andre rettigheder, som en passager måtte have) og erstatter ikke eller udgør en del af billetrefusion og/eller andre refusioner af legitime udgifter (hotelophold, måltider, transport, 2 telefonopkald), som en passager har ret til, og flyselskabet skal give dette til berørte passagerer gratis i henhold til forordning nr. 261/2004 eller på anden måde.

Forordning nr. 261/2004 specificerer ikke særlige forhold for passagerer i forskellige aldre. Selv en nyfødt har ret til kompensation. Det eneste krav er, at hver passager skal have en betalt billet. Så når børn ikke rejser gratis, er de berettiget til kompensation. Hvis du ikke har betalt flybilletten, men kun lufthavnsafgifter, vil der desværre ikke være mulighed for kompensation til et spædbarn.

Eksempel: En familie på to voksne og deres datter Emilie på fem år og deres lille baby Alexander på seks måneder rejser med et SAS-fly (forsinket eller aflyst) Mumbai - København - New York. I dette tilfælde betalte familien to billetter til fuld pris for voksne, en billet til et lille barn og betalte sandsynligvis kun lufthavnsskatter/-afgifter for babyen (medmindre der blev købt et separat sæde), og derfor vil tre personer have ret til kompensation i form af 600 € (ca. 4.400 kr.) hver, hvilket i alt vil være 1800 € (ca. 13.200 kr.).

Et barn kan selvfølgelig ikke repræsentere sig selv over for flyselskabet, myndighederne og domstolene. Så et krav på vegne af et barn skal fremsættes af barnets autoriserede repræsentant (forældre, værge osv.). Du kan blive bedt om at indsende et bevis for at bekræfte dit forhold og/eller myndighed til at handle på vegne af et sådant barn til AirAdvisor.

Ja, men du skal give os bevis for dine medpassagerers samtykke til at gøre det. Bemærk, at flykompensation vil blive udbetalt til hver enkelt passager, selvom du har betalt for billetter til din familie, medmindre der specifikt fremlægges bevis for fuldmagt eller overdragelse af betaling, som vi kan acceptere.

Ja, du kan kræve erstatning på vegne af dig selv og dine medrejsende, men du skal bekræfte, at du har samtykke fra dine medrejsende til at gøre dette. Hvis du ønsker at fungere som hovedpassager for en gruppe (andre medpassagerer), skal vi stadig bede hver enkelt medpassager om at underskrive deres egen kopi af vores fuldmagt og overdragelse af krav.

Bemærk, at flykompensation vil blive udbetalt til hver enkelt passager, medmindre der specifikt fremlægges bevis for fuldmagt eller overdragelse af betaling, som vi kan acceptere.

Et flyselskab kan ikke tvinge dig til at acceptere en voucher eller kredit. Du har ret til at anmode om økonomisk kompensation.

Forordning nr. 261/2004 siger, at »den i stk. 1 nævnte kompensation skal udbetales kontant, ved elektronisk bankoverførsel, bankordre eller bankcheck eller, med passagerens underskrift, i form af rejsegavekort og/eller andre ydelser«.

Der er mange passagerer, der oplever vanskeligheder og frustrationer i forbindelse med flyselskaber, hvor de ikke får noget svar eller en positiv løsning på individuelle krav, hvorefter de modtager økonomisk kompensation. Derfor anbefaler vi, at du overlader dette hårde arbejde til AirAdvisors erfarne team, så vi kan tage os af denne hovedpine for dig. Når du ikke modtager en tilbagemelding fra flyselskabet inden for 6 uger, kan vi, afhængigt af den aktuelle sag, klage over dette til en luftfartstilsynsmyndighed, som dit flyselskab er underlagt, eller vi kan gå direkte til voldgift eller retten. Alt dette afhænger af det pågældende flyselskab og vores erfaring med dette flyselskab. Det er ikke i vores interesse at gå gennem alle tilgængelige klagefaser, men at få skaffet kompensation til dig i henhold til loven og så hurtigt som muligt.

Nogle gange er det flyselskab, der udfører flyvningen, ikke det samme som det, du har købt din billet hos. Husk, at kun det flyselskab, der udfører flyvningen, kan holdes ansvarligt (dvs. det flyselskab, der udfører flyvningen).

I henhold til forordning nr. 261/2004 kan flyselskaberne i nogle tilfælde reducere kompensationsbeløbet med 50%, hvis de tilbyder dig en alternativ flyvning under visse betingelser med en vis forsinkelse i den endelige destinationslufthavn:

Svaret er ja. Forordning nr. 261/2004 kræver, at enhver billet er en betalt billet, men den specificerer ikke, hvilken valuta eller metode en passager skal bruge til at betale for en billet. Så hvis du har brugt dine air miles til at købe en billet, er du berettiget til flykompensation.

Ja, enhver passager, hvis fly er blevet forsinket eller aflyst, eller hvis man er blevet nægtet boarding, har ret til kompensation, uanset om man selv eller en anden har betalt for billetten, med undtagelse af forretningsrejser, der er betalt af en virksomhed, og hvor det specifikt er nævnt i kontrakten mellem passageren og arbejdsgiveren.

I henhold til forordning nr. 261/2004 er den erstatningssøgende altid flypassageren, uanset hvem der har betalt for billetten og flyrejsens art. Forordning nr. 261/2004 er designet til at kompensere forsinkede passagerer for deres tab af tid og ulejlighed – ikke til at refundere dem for billetprisen. Derfor kan den person, der har betalt for billetten, ikke kræve kompensation for flyforsinkelse; kun den person, der rejste, er berettiget til at kræve kompensation. En person, der har betalt for en billet, men som ikke er passager, har derfor ikke ret til kompensation. Der kan kun være én undtagelse, når der foreligger en aftale eller et andet dokument mellem en passager og køberen af en billet, som overfører sådanne rettigheder til den faktiske køber fra en passager.

I henhold til forordning nr. 261/2004 er den erstatningssøgende altid flypassageren, uanset hvem der har betalt for billetten, og uanset flyrejsens art. Forordning nr. 261/2004 er designet til at kompensere forsinkede passagerer for deres tidstab og ulejlighed – ikke til at godtgøre dem for billetprisen. Derfor kan den person, der har betalt for billetten, ikke kræve kompensation for flyforsinkelse; kun den person, der var ude at rejse (eller skulle rejse), har ret til at kræve kompensation. Der kan være en enkelt undtagelse, når der foreligger en aftale eller et andet dokument mellem en arbejdsgiver og en arbejdstager, som giver arbejdsgiveren ret til kompensation i stedet for arbejdstageren.

Ja, du har ret til kompensation for et misset tilslutningsfly, selv når du missede en forbindelse eller blev forsinket på en hvilken som helst del af rejsen i mindre end 3 timer, hvilket førte til, at din samlede ankomst til den endelige destinationslufthavn blev forsinket i 3 timer eller mere.

Ja, du kan trække din fuldmagt tilbage, hvormed du har bemyndiget os til at kræve kompensation på dine vegne. Men i så fald bliver vi nødt til at fakturere dig for det arbejde, som AirAdvisor allerede har udført, og sådanne regninger skal betales først.

Vi anbefaler også, at du deler al kommunikation til/fra flyselskabet med os for din egen skyld, så vi forstår sagen fuldstændigt og for at undgå generel forsinkelse forårsaget af parallel kommunikation og håndhævelsesindsats.

Nogle flyselskaber vil måske forsøge at overbevise dig om, at din sag er svag, og at dine chancer er små, for at få dig til at acceptere flyselskabets lave tilbud om et hurtigt forlig. Mange kunder vil måske gå på kompromis med en »lille, men hurtig bid«, men vil miste alle rettigheder til fuld kompensation (f.eks. tilbyder flyselskabet ofte en madkupon eller en lille kredit med besværlige indløsningsbegrænsninger). Den eneste grund til, at flyselskaberne gør det, er, at det koster en lille del af din kompensation, og at flyselskabet kan slippe af sted med at tilbyde en kredit eller voucher i stedet for penge. Loven er klar med hensyn til størrelsen af den økonomiske kompensation, og den skal som standard udbetales i EUR. Så vi anbefaler stærkt, at du uddelegerer dette arbejde til os AirAdvisor og lader os afslutte det, så du kan modtage det maksimalt tilladte og kontant.

Når vi konfronterer et flyselskab med din klage, skal vi vise, at du har ret til kompensation, og at vi er behørigt autoriseret af dig til at repræsentere dine interesser i denne sag. Alt dette kan bekræftes af følgende dokumenter:

(i) kopi af din(e) e-billet(ter);

(ii) fuldmagtscertifikat (også kaldet fuldmagt) underskrevet og indsendt via vores hjemmeside;

(iii) kopi af dit pas eller ID-dokument, der indeholder din underskrift for at bekræfte, at fuldmagten blev underskrevet af dig, og at underskriften er gyldig;

(iv) bekræftelse af forsinkelsen eller aflysningen fra flyselskabet (hvis muligt, f.eks. erklæring eller e-mail modtaget fra flyselskabet selv eller fra lufthavnen og så videre).

Vores gebyr er 30% af den indsamlede kompensation, som trækkes fra de penge, som flyselskabet udbetaler. Det betyder, at vi ikke bliver betalt, hvis du ikke får kompensation. Vi trækker vores gebyr fra, når vi overfører pengene til dig, så du behøver ikke at foretage dig noget, der medfører transaktionsomkostninger, for at betale til os – vi ordner det, så det er nemt for dig.

Du kan prøve at hyre en dyr advokat (betalt på timebasis) eller selv få kompensation, og vores hjemmeside indeholder endda tips til dig om, hvordan du gør dette. Men selv om det kan virke nemt, er det desværre ikke tilfældet. Flyselskaberne gør det med vilje meget vanskeligt for passagererne at kræve kompensation. Det er grunden til, at kun 2-4% af alle faktisk indsender et krav om flykompensation, og at en endnu mindre procentdel faktisk lykkes med at få en udbetaling eller en aftale om madkuponer. Nogle sager kan tage op til et år eller længere. Der er jurisdiktionsspørgsmål (passageren bor i ét land, og flyselskabet er baseret i et andet land) og spørgsmål om materiel ret, når et flyselskab søger en undskyldning for at undgå en udbetaling.

Ærligt talt er der ingen, der hyrer almindelige advokater til individuelle sager af økonomiske årsager. Nogle passagerer forsøger at håndtere flyselskaberne selv, men det lykkes kun for 2%, og det tager normalt meget længere tid, og chancerne for succes er mindre.

Du bør nøje overveje følgende fakta, før du beslutter dig for, hvordan du vil gå videre med dit krav:

(i) Det tager dig kun 3 minutter at indsende dit krav om flykompensation på www.AirAdvisor.com/da, og vores team vil gøre arbejdet for dig, så du kan slappe af og bare vente på flykompensation;

(ii) Tid er penge for AirAdvisor. Vi er fast besluttet på at få skaffet flykompensation til dig så hurtigt som muligt, da vi ikke opkræver vores kunder på basis af »tidsforbrug« som traditionelle advokater. Vi har udviklet en proprietær software med en algoritme, der hjælper os med at vælge de mest fordelagtige handlinger i hver enkelt sag. Det giver os mulighed for at undgå en masse manuelt arbejde og analyse af hver enkelt sag, så vi kan behandle krav meget hurtigere;

(iii) Flyselskaberne afviser kompensation i omkring 98% af tilfældene. Så processen er lang. Normalt omfatter det at klage til en række tvistbilæggelsesmyndigheder, udarbejde og sende en masse dokumenter (ofte på fremmedsprog), betale gebyrer og afholde andre udgifter. Så tænk over, om du har tid, tålmodighed og evner nok til at nå frem til et positivt resultat;

(iv) Når flyselskabet har afvist din kompensation og ignoreret tilsynsorganets afgørelse, er den sidste udvej ofte at anlægge sag ved en domstol. Normalt kræver domstole personlig tilstedeværelse under høringer, så du skal enten deltage i retsmøder eller udpege en repræsentant (ekstra omkostninger og tid);

(v) Som du allerede ved, er der en kæde af myndigheder, du kan henvende dig til for at få flyselskabet til at kompensere dig. Rækkefølgen af disse myndigheder varierer afhængigt af det pågældende flyselskab. Desuden kan flyselskaberne ændre deres procedurer og praksis. Kun fordi AirAdvisor regelmæssigt beskæftiger sig med et bestemt flyselskab, kan vi vælge det bedste scenarie for din sag;

(vi) I det virkelige liv afviser flyselskaber ofte kompensation til flypassagerer, men opfylder krav fra AirAdvisor, fordi de ved, at en passager næppe vil gå hele vejen, mens AirAdvisor altid bruger alle mulige metoder og instrumenter til at få flyselskabet til i sidste ende at betale flykompensationen;

(vii) AirAdvisor har omfattende erfaring. Når vi for eksempel ved, at det ikke vil have nogen effekt på flyselskabet at klage til en relevant luftfartsmyndighed, så springer vi denne fase over og går direkte til voldgift eller domstol. Det gør vi, fordi vores mål ikke er at gå gennem alle tilgængelige faser af en klage, men at få dig kompenseret så hurtigt som muligt, i modsætning til traditionelle advokater, der tager en timepris og er interesserede i at have en lang verserende sag.

Alt i alt er det tidskrævende, og i mange tilfælde kræver det omfattende arbejde fra en jurist for at sikre, at der bliver krævet og modtaget kompensation. 

At indsende et krav til flyselskabet er blot det første skridt i en kæde af organer, voldgiftsmænd og domstole, som vi kan henvende os til med din sag. Så når AirAdvisor arbejder på en sag, og hvis vi modtager et afslag, bliver vi ikke engang kede af det, fordi vi har mange redskaber til at få flyselskabet til at skifte mening. Så snart AirAdvisor modtager et afslag, sender vi f.eks. straks sagen videre til et relevant luftfartstilsyn, så det foretager en uafhængig gennemgang og inspektion af sagen og flyselskabet i almindelighed.

AirAdvisor er et selskab til håndtering af flykrav med hovedkontor i Polen (EU), der leverer professionelle tjenester til flypassagerer til at kræve økonomisk kompensation på deres vegne fra flyselskaber for:

✓ forsinkede flyvninger,

✓ aflyste flyvninger,

✓ mistede forbindelser, og

✓ nægtet boarding/overbooking.

Vi planlægger snart at introducere en ny tjeneste på markedet: at kræve tilbagebetaling af lufthavnsafgifter og -gebyrer i tilfælde af »No Show« (når en flybillet er købt, men passageren ikke benytter sig af flyvningen).

AirAdvisor tilbyder privatkunder (herunder familier og grupperejsende) og erhvervskunder et system på vores hjemmeside til at indsende krav om flykompensation online. Det tager kun 3 minutter, og der er 3 trin:

1. Du skal blot fortælle os om din afbrudte flyvning (dato, flyoplysninger, hvad der skete og et par andre detaljer);
2. Vores hjemmeside tjekker øjeblikkeligt og gratis din ret til kompensation og giver dig besked om kompensationsbeløbet (op til 600 € - cirka 4.400 kr.), du er berettiget til;
3. Du e-underskriver en fuldmagt om at overdrage dit krav og giver os dermed fuldmagt til at repræsentere dig.

Hvis din berettigelse bekræftes, vil vores team straks begynde at arbejde på dine vegne, indsende klagen til flyselskabet og endda tage flyselskabet i retten, hvis det er nødvendigt.

Der er ingen forudbetalinger, og vi arbejder på »No Win No Fee«-basis. Vi opkræver kun en lille provision, der tilbageholdes fra den endelige kompensationsudbetaling, og kun hvis der modtages kompensation.

Så snart vi modtager din erstatning, får du besked. Så instruerer du os i, hvordan du vil have dine penge, og det er dét.

Retsgebyrer og andre udlæg afhænger af den voldgift og domstol, som flyselskabet er underlagt. Så det er umuligt at svare på dette spørgsmål med en samlet sum. Men under alle omstændigheder bør det ikke overstige halvdelen af kompensationen, og i de fleste tilfælde vil det være et ubetydeligt beløb.

Vores honorar omfatter ikke retsafgifter og andre direkte udlæg, som en sagsøger skal betale i tilfælde af en retssag (voldgifts-/retsudgifter, alt sammen kaldet »retsomkostninger«), uanset om du selv indsender kravet, eller AirAdvisor gør det for dig. Vi betaler alle disse udgifter og trækker sagsomkostninger fra sammen med vores gebyr ved udbetaling af opkrævet kompensation til dig, alt sammen for at gøre det nemmere for dig.

De mest populære betalingsmetoder til at modtage penge er en almindelig bankoverførsel, PayPal, Payoneer, Transferwise. Men hvis du gerne vil betales via en anden betalingstjeneste, skal du bare give os besked, så vil vi forsøge at arrangere det. AirAdvisor vil tilbyde dig den mest omkostningseffektive metode til udbetaling, men du kan frit beslutte noget andet.

Det bedste scenarie er, når dit flyselskab accepterer at kompensere dig. Normalt tager det op til 6 uger. Hvis du ikke får en tilbagemelding fra flyselskabet, eller hvis flyselskabet afviser din klage, går vi videre til andre faser af klagen. I dette tilfælde kan hele processen tage op til et år, fordi luftfartstilsyn, voldgift og/eller domstole kan bede om yderligere dokumenter, tildele en ekspertise, der skal udføres, være overbelastet med andre sager (sæsonbestemt ophobning af sager).

Tid er penge for os. Så vi er ikke interesserede i at gå gennem alle tilgængelige faser af en klage. Vores mål er at få dig kompenseret maksimalt og så hurtigt som muligt.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 261/2004 af 11. februar 2004 fastlægger fælles regler for kompensation (undertiden kaldet »Flykompensationsforordning 261/2004«). Forordning nr. 261/2004 fastsætter fælles regler for flykompensation og assistance til passagerer i tilfælde af flyaflysninger og boardingafvisning (herunder overbooking). Den giver mulighed for flykompensation fra 250 € til 600 € (ca. 1.850-4.400 kr.) afhængigt af flyveafstanden.

EU-domstolen har fortolket passagerrettighederne strengt og til fordel for passagererne, så der stort set ikke er nogen undtagelser for flyselskaberne til at undgå forpligtelser i forbindelse med kontraktbrud. I sagen TUI Travel vs. Nelson afgjorde EU-Domstolen, at passagerer, hvis fly er forsinket mere end 3 timer, har samme ret til kompensation som dem, hvis fly er aflyst. Domstolen bemærkede, at en forsinkelse har samme konsekvenser som en flyaflysning. Så efter denne domstolsafgørelse har passagerer, hvis fly er forsinket i mere end 3 timer, ret til den samme kompensation i henhold til forordning nr. 261/2004.

Enhver passager (uanset nationalitet og bopæl) har kun ret til EU-flykompensation (fra 250 til 600 € - ca. 1.850-4.400 kr.) for berettigede flyvninger i følgende tilfælde:

1) Relevant for alle flyselskaber:

• Flyvninger fra EU til EU (indenrigsflyvninger i EU foretaget af et hvilket som helst flyselskab);
• EU til ikke-EU-flyvning (afgang fra en hvilken som helst EU-lufthavn og ankomst til en hvilken som helst lufthavn uden for EU, der drives af et hvilket som helst flyselskab);

2) Kun relevant for EU-flyselskaber:

• Fra ikke-EU-land til EU-land (flyvning, der afgår fra et ikke-EU-medlemsland og ankommer til et hvilket som helst EU-land med en flyvning, der drives af et flyselskab med EU-licens).

Yderligere betingelser:

1) Passageren skal have en bekræftet reservation på en flyvning, der varetages af flyselskabet, og

2) Passageren skal checke ind til tiden som angivet på billetten eller i kommunikationen fra flyselskabet, eller, hvis der ikke er angivet et tidspunkt, mindst 45 minutter før flyets planlagte afgangstid;

3) Flyvningen skal overholde tidsfristerne for indgivelse af retskrav, som er specifikke for de enkelte EU-lande (EU-lande tillader som sædvanlig inddrivelse af krav for EU-flyvninger, der er op til 3 år gamle, men nogle lande tillader krav for endnu ældre flyvninger, f.eks. tillader Storbritannien krav for flyvninger, der er op til 6 år gamle).

Vigtige undtagelser fra forordning nr. 261/2004:

1) Flyvninger fra et ikke-EU-land til et EU-land, der foretages af et ikke-EU-flyselskab (f.eks. er American Airlines' flyvning fra New York til Paris ikke omfattet af forordning nr. 261/2004, men en returflyvning fra EU til USA vil være dækket). Men hvis du har en forbindelse i Paris og fortsætter flyvningen til Dubai med et hvilket som helst flyselskab, så vil flyvningen fra Paris til Dubai være dækket som flyvningen fra EU;

2) Flyafbrydelser forårsaget af ekstraordinære omstændigheder (f.eks. strejke, sikkerhedsmæssige årsager, dårligt vejr, men kun de berørte flyvninger, ikke alle dårlige vejrforhold, kvalificerer som en ekstraordinær faktor);

3) Passagerer, der rejser på en gratis eller nedsat billet, der ikke er tilgængelig for offentligheden, er ikke berettiget til flykompensation (flyselskabets medarbejderes nedsatte billetter). Sæsonbilletter, offentligt nedsatte priser, kampagne-/salgsbilletter samt billetter købt i forbindelse med et frequent flyer-program er dog berettiget til flykompensation;

4) Flyvninger fra Gibraltar lufthavn;

5) Helikopterflyvninger.

Forordning nr. 261/2004 fastsætter ikke en tidsgrænse for, hvor langt tilbage krav kan gå. Der er ingen fælles tidsgrænse for alle EU-lande. Derfor er tidsfristen for krav i forbindelse med flyrejser specificeret i den nationale lovgivning i det land, hvor du fremsætter kravet (EU-Domstolen, sag C-139/11 af 22. november 2012).

Generelt kan passagerer i de fleste lande kræve kompensation for flyvninger, der er 3 til 5 år gamle, men andre lande kan have op til 10 år og endda længere, så vi opfordrer passagerer til at indsende krav for alle tidligere afbrudte flyvninger, og vi vil tjekke det for dig og give dig besked i overensstemmelse hermed (du har måske tusindvis af kroner liggende i din e-mail, så gå ikke glip af dem).

Hvert EU-land har sin egen landespecifikke tidsfrist. Det er vigtigt, at fristen for at rejse et krav beregnes fra datoen for den afbrudte flyvning (ankomstdato eller planlagt afgang i tilfælde af aflysning) og IKKE indtil datoen for indsendelse af kravet til flyselskabet, men indtil kravet officielt er indsendt til en statslig domstol. Derfor er det vigtigt, at passagerer HURTIGT indsender deres krav for ikke at miste deres rettigheder. Advarsel: Nogle flyselskaber forsøger aktivt at indgå i langvarige forligsdiskussioner direkte med passagererne for at forsinke indgivelsen til retten, så når tiden er udløbet, vil flyselskabet straks ændre sin tilgang og afvise passagerens krav helt uden nogen form for erstatning.

Her kan du finde forældelsesfrister for alle EU-lande:

'EU-lufthavnen' omfatter også følgende lande: Island, Liechtenstein, Norge og Schweiz. Så forordning nr. 261/2004 gælder for flyvninger til/fra disse lande.

Vores software på vores hjemmeside tjekker øjeblikkeligt og gratis, om du er berettiget til flykompensation, og fortæller dig, om du har ret til kompensation eller ej. Du skal bare indtaste dine flyoplysninger på vores hjemmeside, hvilket kun tager et par minutter. Du får resultatet med det samme.

Flyforsinkelsen beregnes ud fra den oprindeligt planlagte ankomsttid i henhold til billetten sammenlignet med flyets faktiske ankomsttid på den endelige destination. Se nedenfor, hvordan »Ankomsttid« og »Endelig destination« er defineret.