Ofte stilte spørsmål

Når du kjøper billett, sender flyselskapet deg en bekreftelse på kjøpet via e-post. I de fleste tilfeller ser en slik bekreftelse ut som en billett eller et sammendrag i e-post eller e-postvedlegg, og den inneholder informasjon om flyreisen din, for eksempel flynummer, dato og klokkeslett for ankomst/avgang, navn osv.

Et bestillingsnummer er også kjent som bestillingskode, referansenummer, Record Locator eller PNR (Passenger Name Record), og det er tilgjengelig på bestillingsbekreftelsen din (e-billett). Det er vanligvis en kombinasjon av seks til åtte bokstaver og/eller tall (f.eks. GVZL5S eller 49617966).  

«Endelig destinasjon» betyr en destinasjon på billetten som vises ved innsjekkingsskranken, eller ved reiser med mellomlanding (kjøpt som én reiserute, ikke separat kjøpte billetter) – en destinasjon for den siste flyvningen.

Vær oppmerksom på at den endelige destinasjonen alltid brukes til å beregne flydistansen, uavhengig av om du har mellomlandinger eller ikke.

Eksempel: Du reiser fra Oslo til New York med en mellomlanding i London. Flyvningen mellom Oslo og London blir innstilt. I dette tilfellet er New York den endelige destinasjonen når du beregner flydistansen, og distansen måles mellom Oslo og New York til tross for at du aldri kom til USA.

Et annet eksempel: Hvis du flyr fra Abu Dhabi til New York med én mellomlanding i Istanbul og en annen i Paris, vil den endelige destinasjonen være New York, og forsinkelsen i New York vil bli beregnet med tanke på kompensasjon for flyreisen (avstanden mellom Abu Dhabi og New York vil bli tatt i betraktning for dette formålet). Det er viktig å være oppmerksom på at billetten må kjøpes som én enkelt billett, ikke som separate billetter. I så fall vil avstanden bli målt i henhold til hver enkelt billett.

I september 2014 avsa EU-domstolen en dom i sak C-452/13 om definisjonen av ankomsttidspunktet for en flyvning. Domstolen fastslo at «ankomsttidspunkt», som brukes til å fastslå lengden på en flyforsinkelse, er tidspunktet når én av flyets dører åpnes, ettersom det først er da passasjerer fysisk kan forlate flyet.

1) Flyvninger fra et land utenfor EU til et EU-land som opereres av et flyselskap utenfor EU (f.eks. er American Airlines' flyvning fra New York til Oslo ikke omfattet av forordning nr. 261/2004, men en returflyvning fra EU til USA vil være dekket av amerikanske regler). Men hvis du har en forbindelse i Paris og fortsetter flyreisen til Dubai med et hvilket som helst flyselskap, vil flyreisen fra Paris til Dubai være dekket som flyreisen fra EU;

2) flyforstyrrelser forårsaket av ekstraordinære omstendigheter (f.eks. streik, sikkerhetsgrunner, dårlig vær, men bare de flyvningene som påvirkes, ikke alle dårlige værforhold kvalifiserer som en ekstraordinær faktor);

3) passasjerer som reiser på en gratis eller rabattert billett som ikke er tilgjengelig for allmennheten, er ikke berettiget til flykompensasjon (rabatterte billetter til flyselskapets ansatte). Sesongbilletter, billetter med offentlig rabatt, kampanjebilletter/salgsbilletter, samt billetter kjøpt gjennom et bonusprogram, er imidlertid berettiget til flykompensasjon;

4) flyreiser fra Gibraltar lufthavn;

5) helikopterflyvninger.

Per i dag er Storbritannia fortsatt bundet av de fleste EU-forordninger, inkludert forordning nr. 261/2004. Hvis og når dette endrer seg, vil vi informere deg om det.

Det finnes allerede en rettspraksis som forklarer at tekniske problemer ikke fritar flyselskapene fra å kompensere passasjerene, med den begrunnelse at vedlikehold av fly er en normal forpliktelse for flyselskapene og må utføres regelmessig (daglig).

I sjeldne tilfeller kan tekniske problemer være en unnskyldning dersom flyselskapet har iverksatt alle rimelige og mulige tiltak for å forhindre slike hendelser. For eksempel kan et flyselskap ha installert en ny detalj som ikke fungerte på grunn av en feil fra produsentens side.

Nei. For eksempel er SAS-pilotenes streik en intern streik. Derfor kan ikke flyselskapet lovlig nekte å betale passasjerene kompensasjonen som er fastsatt i forordning nr. 261/2004.

Flyselskaper kan unngå å betale kompensasjon i tilfeller der det foreligger vesentlige unntak fra forordning nr. 261/2004 (se ovenfor) og/eller ekstraordinære omstendigheter. Forordning nr. 261/2004 gir ingen definisjon av nøyaktig hva ekstraordinære omstendigheter er, men den gir noen eksempler (flyselskapet har bevisbyrden for at det foreligger ekstraordinære omstendigheter):

1) sjeldne meteorologiske forhold som er uforenlige med gjennomføringen av den aktuelle flygningen (snøstorm, ekstrem vind/orkan, vulkanutbrudd) kan bevises å være ekstraordinære omstendigheter, men i de fleste tilfeller er det ikke bare dårlig vær;

2) sikkerhetsrisikoer, uventede mangler ved flysikkerheten og kun eksterne streiker (f.eks. flygelederstreik) som påvirker driften av et operativt flyselskap. HR-/personalproblemer i flyselskapet og en intern streik i flyselskapet er ikke ekstraordinære omstendigheter og fritar ikke et flyselskap fra erstatningsansvar.

MERK: Tekniske feil er IKKE ekstraordinære omstendigheter, siden de med rimelighet kan unngås av et flyselskap. Likevel prøver flyselskapene ofte å bruke dette argumentet for å unngå utbetaling;

3) Et krav foreldes også av foreldelsesfristen, som er landspesifikk (f.eks. er den ti år fra ankomstdatoen i Italia og seks år i Storbritannia), og forordning nr. 261/2004 sier ingenting om dette.

Hvis en passasjer blir plassert på en lavere klasse enn den billetten var kjøpt for, må flyselskapet refundere

(i) 30 % av billettprisen for flyreiser på mindre enn 1500 km;

(ii) 50 % av billettprisen for flyreiser innenfor EU på mer enn 1500 km, med unntak av flyreiser mellom medlemsstatenes europeiske territorium og de franske oversjøiske departementene, og for alle andre flyreiser på mellom 1500 og 3500 km;

(iii) 75 % av billettkostnaden for flyreiser utenfor EU på mer enn 3500 km (inkludert flyreiser mellom medlemsstatenes europeiske territorium og de franske oversjøiske departementene).

Forordning nr. 261/2004 er ikke tydelig på om refusjonen gjelder prisen for hele billetten eller det segmentet som passasjeren ble nedgradert på. På grunn av denne usikkerheten refunderer enkelte flyselskaper kun for den nedgraderte delen av flyreisen. Samtidig er sivile luftfartsmyndigheter sikre på at refusjonen skal beregnes ut fra hele billettprisen.

Ved nektet ombordstigning, kansellering og forsinkelse har passasjeren rett til forpleining (f.eks. måltider, overnatting, bakketransport, to telefonsamtaler osv.)

For flyforsinkelser gjelder disse reglene når forsinkelsen finner sted:

1) fra og med 2 timer for flyvninger på 1500 kilometer eller mindre; eller

2) fra 3 timer for alle flyvninger innenfor EU på mer enn 1500 kilometer og for alle andre flyvninger på mellom 1500 og 3500 kilometer; eller

3) fra og med 4 timer for alle andre flyvninger.

Retten til forpleining gjelder også når avbruddet skyldes ekstraordinære omstendigheter.

Ja, kompensasjon i henhold til forordning nr. 261/2004 er ikke det samme som refusjon. Du har rett til begge deler, forutsatt at flyselskapet ikke har tilbudt deg ombooking og du ikke har samtykket til det.

Eksempel: Flyreisen din fra Oslo til Roma er kansellert, og flyselskapet har enten (i) tilbudt ombooking, som du ikke har godtatt, eller (ii) ikke tilbudt ombooking i det hele tatt. I slike tilfeller har hver passasjer rett til å få refundert billettprisen (inkludert flyplassskatter og -avgifter) og kreve økonomisk kompensasjon (her 400 EUR, ca. 4500 kr).

Hvis du har kjøpt en billett som ikke kan refunderes, har du rett til å få refundert flyplassskatter og -avgifter. I noen tilfeller kan til og med billettprisen (flybilletten) kreves refundert med fradrag for gebyret for uteblivelse, men dette avhenger av hver enkelt billett og bestillingsregler og er flyselskapsspesifikt (enkelte lavprisflyselskaper har kanskje ingen refusjonsregler). Hvis det er snakk om «No Show», bør du ta kontakt med oss, da vi kan tilby denne tjenesten litt senere, forutsatt at mange nok kunder trenger denne hjelpen.

Hvis en passasjer blir plassert i en høyere klasse enn det billetten ble kjøpt for, har ikke flyselskapet rett til å kreve ekstra betaling eller på annen måte øke billettprisen.

Flyselskapene krever inn flyplassavgifter fra flypassasjerene på vegne av flyplassene. Passasjerer er kun forpliktet til å betale disse skattene og tilhørende avgifter når de går om bord på flyet. I motsatt fall vil det ikke bli innkrevd noen avgift. Du kan derfor be et flyselskap om å refundere deg for skattene du allerede har betalt for en flyvning du ikke har tatt. Hvis du har et «No Show»-tilfelle, bør du ta kontakt med oss, da vi kan komme til å tilby denne tjenesten litt senere, forutsatt at mange nok kunder trenger denne hjelpen.

Disse utgiftene må være rimelige og skal kompenseres av flyselskapet. Du kan kreve slik refusjon ved å sende inn en separat klage til flyselskapet. AirAdvisor håndterer ikke slike saker for øyeblikket, men hvis du trenger vår hjelp i slike saker, kan du gjerne kontakte oss for å få tips/retningslinjer. Flykompensasjonen i henhold til forordning nr. 261/2004 er med andre ord ikke en erstatning for de nevnte utgiftene. AirAdvisor vurderer å legge til dette som en tilleggstjeneste på et senere tidspunkt.

Nei, betaling av flykompensasjon er utelukkende en kompensasjon for kundens ulempe og tidstap (i tillegg til andre rettigheter en passasjer måtte ha) og erstatter ikke eller utgjør en del av billettrefusjon og/eller andre refusjoner av legitime utgifter (hotellopphold, måltider, transport, telefonsamtaler), som en passasjer har rett til, og flyselskapet må gi dette til berørte passasjerer kostnadsfritt i henhold til forordning nr. 261/2004 eller på annen måte. 

Forordning nr. 261/2004 spesifiserer ikke særegenheter for passasjerer i ulike aldre. Selv et nyfødt barn har rett til kompensasjon. Det eneste kravet er at hver billett må betales av en passasjer. Så når barn ikke reiser gratis, er de berettiget til kompensasjon, og omvendt. Hvis du ikke har betalt flybilletten, men bare flyplassavgifter og gebyrer, er det dessverre ikke mulig å få kompensasjon for et slikt spedbarn.

Eksempel: En familie med to voksne og den lille datteren Emilie på 5 år og det lille spedbarnet Aleksandr på 6 måneder reiser med en Air France-flyvning (forsinket eller innstilt) Mumbai - Paris - New York. I dette tilfellet har familien betalt to fullprisbilletter for voksne, én billett for småbarn og sannsynligvis kun betalt flyplassavgifter for spedbarnet (med mindre de har kjøpt et eget sete), og dermed vil tre personer ha rett til kompensasjon på 3 * 600 EUR hver, totalt 1800 EUR (ca. 20 000 kr).

Et barn kan selvfølgelig ikke representere seg selv overfor flyselskapet, myndighetene og domstolene. Et krav på vegne av et barn bør derfor fremmes av barnets autoriserte representant (foreldre, foresatte osv.). Du kan bli bedt om å sende inn et bevis som bekrefter forholdet ditt og/eller autoriteten din til å handle på vegne av barnet på en måte som AirAdvisor finner tilfredsstillende.

Ja, men du må gi oss bevis på at medpassasjerene dine har myndighet/samtykke til å gjøre det. Vær oppmerksom på at flykompensasjon vil bli utbetalt til hver enkelt passasjerkonto, selv om du har betalt for billetter til familien din, med mindre du spesifikt fremlegger bevis på fullmakt eller overdragelse av betaling til vår rimelige tilfredshet.

Ja, du kan kreve erstatning for deg selv og for dine medreisende, men du må bekrefte at du har fullmakt/samtykke fra dine medpassasjerer til å gjøre det. Hvis du ønsker å opptre som hovedpassasjer for en gruppe reisende (andre medpassasjerer), må hver enkelt medpassasjer fortsatt signere sitt eget eksemplar av fullmakten og overdragelsen av kravet.

Vær oppmerksom på at flykompensasjon vil bli utbetalt til hver enkelt passasjers konto med mindre det fremlegges bevis på fullmakt eller overdragelse av betaling til vår rimelige tilfredshet.

Et flyselskap kan ikke tvinge deg til å godta en reisekupong eller kreditt fra flyselskapet. Du har rett til å be om bankoverføring.

Forordning nr. 261/2004 fastsetter at «kompensasjonen nevnt i nr. 1 skal utbetales kontant, ved elektronisk bankoverføring, bankanvisning eller banksjekk eller, med passasjerens signerte samtykke, i form av reisekuponger og/eller andre tjenester».

Det er mange passasjerer som opplever vanskeligheter og frustrasjon når det gjelder å forholde seg til flyselskaper og få svar, for ikke å snakke om å få en positiv løsning på individuelle krav og motta økonomisk kompensasjon. Derfor anbefaler vi at du overlater dette vanskelige arbeidet til AirAdvisors fagfolk, som kan ta seg av denne hodepinen for deg. Hvis du ikke får en tilbakemelding fra flyselskapet innen seks uker, kan vi, avhengig av hva saken gjelder, klage til en tilsynsmyndighet for luftfart, som flyselskapet ditt er underlagt, eller gå direkte til voldgift eller domstol. Alt dette avhenger av det aktuelle flyselskapet og vår erfaring med dette flyselskapet. Det er ikke i vår interesse å gå gjennom alle tilgjengelige klagestadier, men å sørge for at du får maksimal kompensasjon i henhold til loven så raskt som mulig.

Noen ganger er det ikke sikkert at flyselskapet som utfører flyvningen, er det samme som det du kjøpte billetten din hos. Husk at det kun er flyselskapet som utfører flyvningen, som kan holdes ansvarlig (dvs. det utførende flyselskapet).

I henhold til forordning nr. 261/2004 kan flyselskapene i noen tilfeller redusere kompensasjonsbeløpet med 50 %, forutsatt at de tilbyr deg en alternativ flyvning under visse betingelser med en viss forsinkelse på den endelige destinasjonsflyplassen:

Svaret er ja. Forordning nr. 261/2004 krever at hver billett skal være en betalt billett, men den spesifiserer ikke hvilken valuta eller metode en passasjer skal betale for billetten. Hvis du har brukt flypoengene dine til å kjøpe billett, er du derfor berettiget til kompensasjon for flyreisen.

Ja, alle passasjerer som har opplevd forsinket eller innstilt fly, eller blitt nektet ombordstigning, har rett til kompensasjon uavhengig av om de selv har betalt for billetten eller om noen andre har betalt for den, med unntak av forretningsreiser som er betalt av en bedrift, og der dette er spesifikt omtalt i kontrakten mellom passasjeren og arbeidsgiveren.

I henhold til forordning nr. 261/2004 er det alltid flypassasjeren som er erstatningssøker, uavhengig av hvem som har betalt for billetten og flyreisens art. Forordning nr. 261/2004 er utformet for å kompensere forsinkede passasjerer for tidstap og ulempe – ikke for å refundere dem for billettkostnaden. Den som har betalt for billetten, kan derfor ikke kreve kompensasjon for flyforsinkelse; det er bare den som var på reisen som har rett til å kreve kompensasjon. En person som har betalt for en billett, men som ikke er passasjer, har derfor ikke rett til kompensasjon. Det kan være ett unntak, nemlig når det foreligger en avtale eller et annet dokument mellom passasjeren og billettkjøperen, som overfører slike rettigheter til den faktiske kjøperen fra passasjeren.

I henhold til forordning nr. 261/2004 er det alltid flypassasjeren som er fordringshaver, uavhengig av hvem som har betalt for billetten og flyreisens art. Forordning nr. 261/2004 er utformet for å kompensere forsinkede passasjerer for tidstap og ulempe – ikke for å refundere billettkostnaden. Den som har betalt for billetten, kan derfor ikke kreve kompensasjon for flyforsinkelse; det er bare den som var på reise (eller skulle reise), som har rett til å kreve kompensasjon. Det kan være ett unntak, nemlig når det foreligger en avtale eller et annet dokument mellom arbeidsgiver og arbeidstaker som gir arbeidsgiveren rett til kompensasjon i stedet for arbeidstakeren.

Ja, du har rett til kompensasjon for en tapt overgangsflyvning, selv om du har gått glipp av en overgang eller er forsinket på en del av reisen i mindre enn tre timer, noe som fører til en samlet forsinkelse på tre timer eller mer ved ankomst på den endelige destinasjonsflyplassen.

Ja, du kan trekke tilbake fullmakten du har gitt oss til å kreve kompensasjon på dine vegne. Men i så fall må vi fakturere deg for arbeidet som allerede er utført av AirAdvisor, og slike regninger bør betales først.

Vi anbefaler også at du deler all kommunikasjon til/fra flyselskapet med oss for din egen skyld, slik at vi forstår saken fullt ut og unngår forsinkelser som følge av parallell kommunikasjon og håndhevingsarbeid.

Noen flyselskaper kan prøve å overbevise deg om at saken din er svak og at sjansene dine er små, for å presse deg til å godta flyselskapets lave tilbud om et raskt forlik. Mange kunder vil kanskje gå med på et «lite, men raskt forlik», men du vil da miste alle rettigheter til full kompensasjon (f.eks. tilbyr flyselskapet ofte matkuponger eller et lite tilgodebeløp med upraktiske innløsningsbegrensninger). Den eneste grunnen til at flyselskapene gjør dette, er at det koster en liten brøkdel av kompensasjonen din, og at flyselskapet kan slippe unna med å tilby kreditt eller kuponger i stedet for pengebetaling. Loven er tydelig når det gjelder størrelsen på den økonomiske kompensasjonen, og den skal som standard utbetales i EUR. Så vi anbefaler på det sterkeste at du delegerer dette arbeidet til oss AirAdvisor og lar oss fullføre det, slik at du kan motta maksbeløpet i penger.

Når vi konfronterer et flyselskap med klagen din, må vi vise at du har rett til kompensasjon, og at vi er behørig autorisert av deg til å representere dine interesser i denne saken. Alt dette kan bekreftes ved hjelp av følgende dokumenter:

(i) kopi av e-billetten(e) din(e);

(ii) fullmaktserklæring (også kalt fullmakt) signert og sendt inn via nettstedet vårt;

(iii) kopi av passet eller ID-dokumentet ditt som inneholder en prøve av signaturen din for å bekrefte at fullmakten ble signert av deg og at signaturen er gyldig;

(iv) bekreftelse på forsinkelsen eller kanselleringen fra flyselskapet (hvis mulig, f.eks. en uttalelse eller e-post fra flyselskapet selv, eller fra flyplassen osv.)

Gebyret vårt er 30 % av den innkrevde kompensasjonen, som trekkes fra pengene som flyselskapet har betalt. Det betyr at vi ikke får betalt hvis du ikke får kompensasjon. Vi trekker fra gebyret vårt når vi overfører penger til deg, så du trenger ikke å foreta noen transaksjonskostnader for å betale til oss – vi ordner det for deg.

Du kan prøve å ansette en dyr advokat (betalt på timebasis) eller prøve å skaffe erstatning selv, og nettstedet vårt inneholder til og med tips om hvordan du kan gjøre dette. Men selv om dette kan virke enkelt, er det dessverre ikke det. Flyselskapene gjør det med vilje svært vanskelig for passasjerene å kreve kompensasjon. Det er grunnen til at bare 2–4 % av alle som faktisk sender inn et krav om kompensasjon for flyreisen, og enda færre lykkes med å få utbetalt kompensasjon eller bli enige om matkuponger. Noen saker kan ta opptil ett år eller lenger. Det er jurisdiksjonsproblemer (passasjeren er bosatt i ett land og flyselskapet er basert i et annet land) og spørsmål om materiell rett når et flyselskap søker en unnskyldning for å unngå utbetaling.

Ærlig talt er det ingen som engasjerer vanlige advokater i enkeltsaker av økonomiske grunner. Noen prøver å håndtere flyselskapene selv, men bare 2 % lykkes, og det tar vanligvis mye lengre tid og sjansene for å lykkes er lavere.

Du bør vurdere følgende fakta nøye før du bestemmer deg for hvordan du skal gå videre med kravet ditt:

(i) Det tar deg bare tre minutter å sende inn et krav om kompensasjon på www.AirAdvisor.com, og teamet vårt vil jobbe for deg, slik at du kan slappe av og bare vente på kompensasjon for flyreisen;

(ii) tid er penger for AirAdvisor. Vi er fast bestemt på å skaffe deg flykompensasjon så raskt som mulig, siden vi ikke tar betalt for «medgått tid» slik tradisjonelle advokater gjør. Vi har utviklet en egen programvare med en algoritme som hjelper oss med å velge de mest fordelaktige tiltakene for hver enkelt sak. Dette gjør at vi unngår mye manuelt arbeid og analyse i hver enkelt sak, slik at vi kan behandle kravene mye raskere;

(iii) Flyselskapene avslår kompensasjon i rundt 98 % av tilfellene. Prosessen er altså lang. Vanligvis omfatter det å klage til en rekke tvisteløsningsmyndigheter, utarbeide og sende mange dokumenter (ofte på fremmedspråk), betale gebyrer og bære andre utgifter. Tenk derfor over om du har nok tid, tålmodighet og ferdigheter til å nå frem til et positivt resultat;

(iv) Etter at flyselskapet har nektet deg kompensasjon og ignorert avgjørelsen fra tilsynsorganet, er siste utvei ofte å gå til sak for retten. Vanligvis krever domstolene personlig tilstedeværelse under rettsmøter, så du må enten møte opp til rettsmøter eller oppnevne en representant (ekstra kostnader og tid);

(v) Som du allerede vet, finnes det en kjede av myndigheter du kan henvende deg til for å få flyselskapet til å kompensere deg. Rekkefølgen på disse instansene varierer avhengig av hvilket flyselskap det gjelder. Flyselskapene kan dessuten endre sine prosedyrer og praksis. Det er bare fordi AirAdvisor har jevnlig kontakt med et bestemt flyselskap, at vi kan velge det beste scenariet for din sak;

(vi) I virkeligheten avslår flyselskapene ofte kompensasjon til flypassasjerer, men imøtekommer krav fra AirAdvisor, fordi de vet at en passasjer neppe vil komme i mål, mens AirAdvisor alltid bruker alle mulige metoder og instrumenter for å få flyselskapet til å betale flykompensasjonen til slutt;

(vii) AirAdvisor har lang erfaring. Når vi for eksempel vet at det ikke vil ha noen effekt på flyselskapet å klage til en relevant luftfartsmyndighet, hopper vi over dette stadiet og går direkte til voldgift eller domstol. Vi gjør dette fordi målet vårt ikke er å gå gjennom alle tilgjengelige klagestadier, men å skaffe deg kompensert så raskt som mulig, i motsetning til tradisjonelle advokater som tar timebetaling og er interessert i å ha en lang sak gående.

Alt i alt er det tidkrevende, og i mange tilfeller krever det dedikert arbeid fra en jurist for å sikre at kravet om erstatning blir innfridd.

Å sende inn et krav til flyselskapet er det eneste første trinnet i en kjede av instanser, voldgiftsdommere og domstoler som vi kan ta saken din videre til. Når AirAdvisor jobber med en sak og vi mottar et avslag, blir vi ikke engang opprørt, for vi har et stort sett med verktøy for å få flyselskapet til å ombestemme seg. Så snart AirAdvisor mottar et avslag, sender de for eksempel umiddelbart saken videre til et relevant tilsynsorgan for luftfarten, slik at de kan foreta en uavhengig gjennomgang og inspeksjon av saken og flyselskapet generelt.

AirAdvisor er et selskap med hovedkontor i Polen (EU) som tilbyr profesjonelle tjenester til flypassasjerer for å kreve økonomisk kompensasjon på deres vegne fra flyselskaper for:

✓ forsinkede flyvninger,

✓ innstilte flyvninger,

✓ mistede forbindelser, og

✓ nektet ombordstigning/overbooking.

Vi planlegger å introdusere en ny tjeneste på markedet snart – for å kreve refusjon av flyplassavgifter og gebyrer som er betalt i tilfelle «No Show» (når en flybillett er kjøpt, men passasjeren ikke har benyttet seg av flytjenesten).

AirAdvisor tilbyr privatpersoner (inkludert familier og gruppereisende) og bedriftskunder et nettbasert system på nettstedet vårt for å sende inn krav om flykompensasjon på nettet. Det tar bare tre minutter og tre trinn:

1. Du forteller oss bare om den avbrutte flyvningen (dato, flydetaljer, hva som skjedde og et par detaljer til);
2. Nettstedet vårt sjekker umiddelbart og kostnadsfritt om du har rett til kompensasjon, og gir deg beskjed om kompensasjonsbeløpet (opptil 600 euro, ca. 7000 kr) du har rett til;
3. du e-signerer et fullmaktsbevis for å overdra kravet ditt og gi oss fullmakt til å representere deg.

Hvis du får bekreftet at du har rett til kompensasjon, vil teamet vårt umiddelbart begynne å jobbe på dine vegne, sende inn klagen til flyselskapet, og til og med ta flyselskapet til retten hvis det er nødvendig.

Ingen forskuddsbetalinger, og vi jobber på «No Win No Fee»-basis. Vi tar kun en liten provisjon som holdes tilbake fra kompensasjonsutbetalingen, og kun hvis kompensasjon mottas.

Så snart vi mottar erstatningen din, får du beskjed om dette. Deretter gir du oss beskjed om hvordan du ønsker å få pengene dine, og det er alt.

Rettsgebyrer og andre utlegg avhenger av hvilken voldgift og domstol flyselskapet er underlagt. Derfor er det umulig å gi deg en enhetlig sum på dette spørsmålet. Men i alle fall bør det ikke overstige halvparten av kompensasjonen, og i de fleste tilfeller vil det være et ubetydelig beløp. 

Honoraret vårt inkluderer ikke rettsgebyrer og andre direkte utlegg som en erstatningssøker må betale i forbindelse med en rettssak (voldgifts-/domstolsutgifter, alt sammen kalt «saksomkostninger»), uansett om du klager selv eller AirAdvisor gjør det for deg. Vi betaler alle disse utgiftene og trekker fra saksomkostningene sammen med gebyret vårt ved utbetaling av innkrevd kompensasjon til deg, alt for å gjøre det enklere for deg.

De mest populære betalingsmetodene for å motta penger er vanlig bankoverføring, PayPal, Payoneer og Transferwise. Men hvis du ønsker å få utbetalt via en annen betalingstjeneste, er det bare å gi oss beskjed, så skal vi prøve å ordne dette. AirAdvisor vil tilby deg den mest kostnadseffektive utbetalingsmetoden, men du står fritt til å bestemme noe annet.

I beste fall går flyselskapet med på å kompensere deg. Vanligvis tar det opptil seks uker. Hvis du ikke får noen tilbakemelding fra flyselskapet, eller hvis flyselskapet avviser klagen din, går vi over til andre stadier av klagebehandlingen. I dette tilfellet kan hele prosessen ta opptil ett år fordi luftfartstilsyn, voldgift og/eller domstoler kan be om ytterligere dokumenter, tildele en ekspertise som skal utføres, være overbelastet med andre saker (sesongmessig etterslep av saker).

Tid er penger for oss. Derfor er vi ikke interessert i å gå gjennom alle tilgjengelige klagestadier. Vårt mål er å gi deg maksimal kompensasjon så raskt som mulig.

EU-forordning (EF) nr. 261/2004 av 11. februar 2004 fastsetter felles regler for kompensasjon (noen ganger kalt «Forordning 261/2004 om flykompensasjon»). Forordning nr. 261/2004 fastsetter felles regler for flykompensasjon og assistanse til passasjerer ved kansellering og nektet ombordstigning (inkludert overbooking). Forordningen gir bestemmelser om kompensasjon fra 250 til 600 euro (ca. 2750 til 7000 kr) avhengig av flydistansen.

EU-domstolen har tolket passasjerrettighetene strengt og til fordel for passasjerene, slik at det praktisk talt ikke finnes noen unntak for flyselskapene til å unngå forpliktelser i forbindelse med kontraktsbrudd. I saken TUI Travel v. Nelson avgjorde EU-domstolen at passasjerer hvis fly er mer enn tre timer forsinket skal ha samme rett til kompensasjon som passasjerer hvis fly er innstilt. Domstolen la merke til at en forsinkelse fører til lignende konsekvenser som en innstilt flyvning. Så etter denne rettsavgjørelsen har passasjerer hvis fly er forsinket i mer enn tre timer rett til samme kompensasjon i henhold til forordning nr. 261/2004.

Alle passasjerer (uavhengig av nasjonalitet og bosted) har rett til EU-flykompensasjon (fra 250 til 600 euro, dvs. Ca. 2750 til 7000 kr) for flyvninger som gir rett til kompensasjon, men kun i følgende tilfeller

1) gjelder alle flyselskaper:

• Flyvninger fra EU til EU (innenriksflyvninger i EU utført av et hvilket som helst flyselskap);
• EU til ikke-EU-flyvninger (avgang fra en hvilken som helst flyplass i EU og ankomst på en hvilken som helst flyplass utenfor EU, utført av et hvilket som helst flyselskap);

2) kun relevant for EU-flyselskaper:

• fra land utenfor EU til EU-land (flyvning med avgang fra et land utenfor EU og ankomst til et hvilket som helst EU-land med en flyvning som betjenes av et flyselskap med EU-lisens).

Ytterligere vilkår:

1) Passasjeren må ha en bekreftet reservasjon på en flyvning som betjenes av flyselskapet, og

2) passasjeren må ankomme i tide for innsjekking som angitt på billetten eller i kommunikasjon fra flyselskapet, eller, hvis det ikke er angitt noe tidspunkt, minst 45 minutter før planlagt avgangstid for flyvningen;

3) flyvningen skal oppfylle tidsfristene for å fremme krav for domstolene, som er spesifikke for hvert enkelt EU-land (EU-landene tillater som vanlig krav for EU-flyvninger som er opptil tre år gamle, men noen land tillater krav for enda eldre flyvninger, f.eks. tillater Storbritannia krav for flyvninger som er opptil seks år gamle).

De viktigste unntakene fra forordning nr. 261/2004:

1) Flyreiser fra et land utenfor EU til et EU-land som flys av et flyselskap utenfor EU (f.eks. er American Airlines' flyvning fra New York til Oslo ikke omfattet av forordning nr. 261/2004, men en returflyvning fra EU til USA vil være dekket av amerikanske regler). Men hvis du har en forbindelse i Oslo og fortsetter flyreisen til Dubai med et hvilket som helst flyselskap, vil flyreisen fra Oslo til Dubai være dekket som flyreisen fra EU;

2) flyforstyrrelser forårsaket av ekstraordinære omstendigheter (f.eks. streik, sikkerhetsgrunner, dårlig vær, men bare de flyvningene som påvirkes, ikke alle dårlige værforhold kvalifiserer som en ekstraordinær faktor);

3) passasjerer som reiser på en gratis eller rabattert billett som ikke er tilgjengelig for allmennheten, er ikke berettiget til flykompensasjon (rabatterte billetter til flyselskapets ansatte). Sesongbilletter, billetter med offentlig rabatt, kampanjebilletter/salgsbilletter, samt billetter kjøpt gjennom et bonusprogram, er imidlertid berettiget til flykompensasjon;

4) flyreiser fra Gibraltar lufthavn;

5) helikopterflyvninger.

Forordning nr. 261/2004 fastsetter ingen tidsbegrensning for hvor langt tilbake i tid krav kan fremmes. Det finnes ingen enhetlig tidsgrense for alle EU-land. Derfor er tidsfristen for krav i forbindelse med flyreiser spesifisert i nasjonal lovgivning i det landet der du fremmer kravet (EU-domstolen, sak C-139/11 av 22. november 2012).

I de fleste land kan passasjerer kreve kompensasjon for flyvninger som er 3–5 år gamle, men i andre land kan fristen være opptil ti år eller enda lenger. Vi oppfordrer derfor passasjerer til å sende inn krav for alle tidligere flyvninger som har blitt avbrutt, så sjekker vi det for deg og gir deg beskjed om dette (du kan ha hundrevis av euro liggende i e-posten din, så ikke mist dem).

Hvert EU-land har sin landsspesifikke tidsfrist. Det er viktig å merke seg at fristen for å fremme et krav beregnes fra datoen for den avbrutte flyvningen (ankomstdato eller planlagt avgang ved kansellering) og ikke til datoen for innsending av kravet til flyselskapet, men til kravet offisielt er sendt til den statlige domstolen. Derfor er det viktig at passasjerer klager raskt på sine flyreiser for ikke å miste sine rettigheter. Vær oppmerksom på at noen flyselskaper aktivt prøver å inngå langvarige forliksdiskusjoner direkte med passasjerer for å forsinke innlevering til retten. Når tiden er utløpt, vil flyselskapet derfor umiddelbart endre sin tilnærming og avvise passasjerens krav fullstendig uten noen form for oppreisning.

Her finner du foreldelsesfrister for alle EU-land:

«EU-flyplassen» omfatter også følgende land: Island, Liechtenstein, Norge og Sveits. Forordning nr. 261/2004 gjelder altså for flyreiser til/fra disse landene.

Programvaren på nettstedet vårt sjekker umiddelbart og gratis om du har rett til kompensasjon for flyvningen, og gir deg beskjed om du har rett til kompensasjon eller ikke. Du trenger bare å oppgi flydataene dine på hovedsiden på nettstedet vårt, noe som tar bare et par minutter. Du vil få resultatet umiddelbart.

Flyforsinkelsen beregnes ut fra opprinnelig planlagt ankomsttid i henhold til billetten, sammenlignet med flyets faktiske ankomsttid til den endelige destinasjonen. Se nedenfor hvordan «Ankomsttid» og «Endelig destinasjon» er definert.