Montreal-konvensjonen øker erstatningsgrensene for bagasje: Bør EU261 øke utbetalingsgrensene for flyforstyrrelser?

Skrevet av Anton Radchenko

lesetid: 3 minutter
Sist oppdatert: 16 februar 2026

Fra 28. desember 2024 ble nye og høyere ansvarsgrenser i henhold til Montreal-konvensjonen innført for internasjonale flyreiser. Endringene omfatter tap eller skade på bagasje samt personskade. Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) kunngjorde justeringene i henhold til traktatens femårige gjennomgangsmekanisme.

Selv om disse nye grensene gjelder internasjonal transport og ikke EU261 direkte, understreker de behovet for å oppdatere EU261s kompensasjonsregler, som ikke har blitt vesentlig revidert siden 2004.

Hva er Montreal-konvensjonen?

Montreal-konvensjonen (MC99) er en internasjonal traktat som trådte i kraft i 2003. Den ble opprettet for å beskytte flypassasjerer på internasjonale flyreiser ved å fastsette visse erstatningsgrenser for feilhåndtering av bagasje, personskader og feilhåndtering av last.

Traktaten bruker spesielle trekkrettigheter (SDR), som er internasjonale reserveaktiva opprettet av Det internasjonale pengefondet (IMF), og hvis verdi er basert på en samling av de viktigste globale valutaene. Montreal-konvensjonens ansvarsgrenser justeres hvert 5. år for å holde tritt med inflasjonen.

Hva endres

De nye erstatningsgrensene er som følger:

1. Død eller skade: Maksgrensen økes til 151 880 SDR (ca. 2 100 000 kr).
2. Flyforsinkelser: Grensen økes til 6303 SDR (ca. 87 000 kr).
3. Tapt, skadet eller forsinket bagasje: Du kan kreve opptil 1519 SDR (ca. 21 000 kr).
4. Tapt eller skadet gods: Grensen økes til 26 SDR per kilo (ca. 360 kr per kg).

Hva dette betyr for flypassasjerer

Disse nye kompensasjonsgrensene betyr at hvis bagasjen din blir tapt, skadet eller forsinket, eller du pådrar deg personskade under en internasjonal flyreise, kan du få mer penger tilbake fra flyselskapet enn noen gang før.

Behovet for at EU261 følger etter

Selv om disse nye grensene ikke har noen direkte innvirkning på EU261-regelverket, understreker de behovet for at kompensasjonssatsene i EU261 justeres for inflasjon. Til dags dato har satsene ikke blitt økt siden regelverket ble innført i 2004. Passasjerer som reiser innen Europa og Storbritannia kan bare få mellom 250 og 600 euro (ca. 2900 til 7000 kr) for flyforstyrrelser.

Anton Radchenko, administrerende direktør i AirAdvisor, mener at EU261 bør innføre SDR-basert kompensasjon med regelmessige økninger, slik som Montreal-konvensjonen.

EU261-kompensasjonen har vært uendret i to tiår, og inflasjonen har svekket verdien. Hvis EU-regulatorene ikke justerer disse satsene, vil de ikke klare å motivere flyselskapene eller gi passasjerene meningsfull kompensasjon. Akkurat nå bryr passasjerene seg kanskje ikke engang om å kreve kompensasjon for beløp så lave som 250 euro.

Hvordan kompensasjonssatsene har endret seg siden 2003

Til tross for svingninger har den samlede økningen i kompensasjonsgrenser under Montreal-konvensjonen (som bruker SDR) blitt justert for inflasjon hvert femte år, noe som har ført til betydelige økninger over tid. For eksempel:

• I 2004 var kompensasjonsgrensen for forsinkelser 4150 SDR.
• Innen 2024 har grensen økt til 6303 SDR, noe som gjenspeiler en kumulativ økning på omtrent 52 % over 20 år.

* Hvis 1 SDR = 13,76 kr

Oppsummering

Montreal-konvensjonens beslutning om å heve ansvarsgrensene er en påminnelse om at rammeverket for passasjerrettigheter må utvikle seg i takt med tiden. Mens internasjonale reisende snart vil dra nytte av høyere erstatning for feilhåndtering av bagasje, er passasjerer som flyr innen Europa og Storbritannia fortsatt bundet av EU261s utdaterte utbetalingsgrenser. Med mindre reguleringsmyndighetene tar grep for å tilpasse EU261 til dagens realiteter, vil flyselskapene fortsatt møte lite press for å forbedre seg, og passasjerene vil fortsette å motta erstatning som ikke lenger gjenspeiler de reelle kostnadene ved forstyrret reise.

22.10.2024