Værrelaterte flyforsinkelser: Forstå når flyselskapet er ansvarlig
Som alle reisende vet, er de fleste flyforstyrrelser forårsaket av været. Ifølge Eurocontrol ble flyvninger i Europa oftere og mer alvorlig påvirket av været enn i 2022 eller så langt tilbake som i 2019. På 43 separate dager i 2023 var over 50 % av ATFM-forsinkelsene (Air Traffic Flow Management) forårsaket av værhendelser. I 2022 var dette tallet bare 18, og det var 11 i 2019.
Selv om uvær, tåke, is og snø kan ha reelle konsekvenser for sikkerheten, hender det at flyselskapene bruker denne unnskyldningen for å unngå ansvar overfor passasjerene, selv om sikkerheten ikke var et problem.
Så hvordan kan du vite om værforsinkelser virkelig er et sikkerhetsproblem? Det å forstå hvordan flyselskapene forbereder seg på slike hendelser kan utgjøre en stor forskjell, og det kan hjelpe deg med å få kompensasjon.
Myter om værforsinkelser og utbetalinger fra flyselskapene
Selvfølgelig kan ingen kontrollere været. Det vet vi alle, og vi er takknemlige for at flybransjen tar sikkerheten så alvorlig som den gjør. Mange passasjerer tror feilaktig at alle værrelaterte flyforstyrrelser ikke kvalifiserer for kompensasjonsutbetalinger fordi flyselskapene anser dem som ekstraordinære omstendigheter, men dette er faktisk ikke tilfelle.
Dagens fly er konstruert og bygget for å tåle ugunstige værsituasjoner. I tillegg er flygeledere og piloter godt trent til å håndtere de fleste meteorologiske hendelser på en trygg måte, og flyplassene har som regel utstyr til å håndtere snø, is og andre forhold – spesielt i områder der slike hendelser forekommer regelmessig.
Ekstraordinære omstendigheter er hendelser som ikke kunne vært unngått eller forhindret. Selv om snø i Trondheim eller tåke på Gardermoen kan være problematisk, og i noen tilfeller til og med et sikkerhetsproblem, forventes slike forhold både av flyplasser, flyselskaper og piloter, og de er som regel i stand til å unngå eller forebygge eventuelle forstyrrelser som kan oppstå.
Så ja, været kan regnes som en ekstraordinær omstendighet, men la oss se litt nærmere på det.
Værforhold og deres innvirkning på flysikkerheten
Uvær, snø, tåke, vind og andre værforhold kommer i alle former og størrelser, noe som gjør det nesten umulig å komme med svart-hvite svar og vurderinger. Her er noen meteorologiske hendelser som flyselskapene må forholde seg til med jevne mellomrom.
Tordenvær
Tordenvær kan være farlig på grunn av vindkast, hagl, mikrostormer og ising, men ikke alt tordenvær er like farlig. Noen ganger, når et uvær er for kraftig eller for stort, må flyoperasjonene enten stanse eller arbeide for å overholde sikkerhetsmarginene som er fastsatt av luftfartsmyndigheter som Civil Aviation Authority. Men uvær er en vanlig foreteelse, og flyselskapene vil gjøre alt de kan for å unngå dem.
Dette gjør flyselskapene for å minimere stormforsinkelser og kanselleringer
- Lag en buffer i timeplanen for å ta høyde for tapt tid
- Bruk de mest avanserte verktøyene for værvarsling for å lage de tryggeste flyplanene
- Arbeide tett sammen med flygeledelsen som prioriterer avgang og landing for å optimalisere sikkerheten og minimere overbelastning.
- Bruk avansert programvare til å fordele mannskaper og andre ressurser for å hjelpe til med å snu sene ankomster og forhindre eller minimere følgeforsinkelser.
Snø og is
Snø og is er ikke bare sesongbetont, men også geografisk betinget, og det er dette som skaper problemer for de reisende. Vintervær kan skape farlige forhold på rullebanen, og minusgrader kan føre til isdannelse på flyene, men det er ikke alle flyplasser som er i stand til å opprettholde trygge forhold.
Ansvaret for å håndtere vinterværet er delt mellom flyselskapet og flyplassen. Flyplasser i kaldere klima er vanligvis forberedt på snø og is, men når en snøstorm legger seg over en flyplass som ikke er vant til det, vil flyvningene bli innstilt eller forsinket. I utgangspunktet har flyplasser i varmere klima rett og slett ikke nok brøyteutstyr og behandling for å holde rullebanene trygge, blant annet, men dette er ikke flyselskapets feil.
Hva er flyselskapene ansvarlige for i vintervær?
Flyselskapene er ansvarlige for avising av flyene, ikke rullebanen, men dersom en forsinkelse skyldes at det ikke er nok væske til å gjøre dette, er det vanligvis flyselskapets feil, spesielt på steder der snø og is er en vanlig forekomst.
Tåke
Takket være avansert navigasjonsutstyr kan flyene trygt fly gjennom tett tåke, men avgang og landing byr på alvorlige problemer. Selv med den beste flyplassbelysningen kan sikten på rullebanen bli helt skjult når tåken er for tett, og det er svært lite flyselskapet kan gjøre for å avhjelpe situasjonen.
Når tåken reduserer sikten til under 2000 fot, vil flyplassene begynne å bruke LVP-prosedyrer (Low Visibility Procedures). Dette betyr at nesten alle flyplassoperasjoner på rullebanen blir redusert, inkludert tanking, taksing og bagasjehåndtering, i tillegg til at avganger og landinger får mer plass og tid for å unngå katastrofer på rullebanen. Resultatet? Massevis av forsinkelser. Men er det noe flyselskapene kan gjøre for å redusere dette?
Hva flyselskapene kan gjøre for å minimere tåkerelaterte forsinkelser
Noen regioner har mer tåke enn andre. Øst-Skottland og England har store forekomster av kysttåke som skaper kaos på flyplassene, og East Midlands-området får også sin del av tykk tåke i perioder med lite vind.
Når forholdene «krever at flygelederne må øke avstanden mellom flyene med 50 % ekstra, reduseres kapasiteten umiddelbart med en tredjedel - og kanselleringer begynner», sier reiseekspert Simon Calder ifølge BBC.
Ved London Gatwick kan et fly ta av eller lande hvert 65. sekund. En tåkerelatert hendelse her i januar 2025 forstyrret anslagsvis 75 000 passasjerer.
Men selv om flyselskapene ikke kan gjøre noe for å forhindre tåke, tar de grep for å redusere forsinkelser på grunn av værfenomener.
Slik forbereder flyselskapene seg på tåkeforhold
Fordi enkelte flyplasser regelmessig opplever tåke, kan flyselskapene justere rutetidene sine slik at det blir lengre ventetid mellom flyvningene. De kan også bruke fly på disse rutene med instrumentlandingssystemer (ILS) i kategori III, noe som gjør det lettere å lande i dårlig sikt. De kan også bruke nyere fly med avansert avionikk og navigasjonssystemer.
Når flyselskapene bruker været som unnskyldning
I Europa er flyselskapene pålagt å gi refusjon eller erstatning til passasjerene for flyforstyrrelser som fører til forsinkelser på tre timer eller mer. For å unngå dette har noen flyselskaper misbrukt dårlig vær og hevdet at det var utenfor deres kontroll – og det er det også. Men de har også mange prosedyrer på plass for å bidra til at flyvningene går i tide.
Når det gjelder erstatningskrav, kan dette være en vanskelig knute å løse. Sikkerheten er et reelt problem, men med de verktøyene og retningslinjene som flyselskapene har til rådighet, er det vanskelig å si hvilke værrelaterte forstyrrelser som virkelig er innenfor deres kontroll.
Gjør dette hvis dårlig vær forstyrrer flyvningen din
Ved forsinket eller kansellert fly bør du alltid be flyselskapet om en skriftlig beskrivelse av hva som forårsaket avbruddet. Det er ikke sikkert du vet om du kvalifiserer for kompensasjon, men hvis du gjør det, trenger du bevis når du skal fremlegge kravet for reisen din.
Sjekk deretter sanntidsapper som FlightAware for å verifisere at uværet virkelig skaper problemer. Sørg for å ta skjermbilder av værapper som inkluderer dato og klokkeslett, slik at du har bevis på at været ikke burde ha forårsaket et problem på din reise.
Se deg også rundt for å se om andre flyselskaper har flyvninger. Hvis du ser at ankomster og avganger fungerer som vanlig, er det stor sjanse for at været ikke hadde noe med forsinkelsen å gjøre. Igjen, dokumenter alt du ser og hører, slik at du kan ta med denne informasjonen hvis du velger å kreve kompensasjon.
Ved flyvninger på opptil 1500 km har du krav på å få dekket nødvendig mat og drikke hvis forsinkelsen er på to timer (2 timer) eller mer. For flyvninger på mer enn 1500 km gjelder det samme hvis forsinkelsen er på mer enn tre timer (3 timer). Husk også at du har også rett på overnatting hvis du blir ombooket til et fly dagen etter.
Verktøy som kan hjelpe deg
Se listen vår over gratisverktøy i lenkene nedenfor:
- Sjekk flyforsinkelser
- Gratis kalkulator for kompensasjon ved flyforsinkelse
- Gratis mal for kompensasjonsbrev ved flyforsinkelse
Ressurser og ytterligere lesning
Noen tilleggsressurser som kan hjelpe deg med å forstå kompensasjon for flyforsinkelser:
- Frister for krav om kompensasjon for forsinket flyvning
- Hva er reversering av forsinkelser?
- Bør jeg godta kontanter eller kuponger for en forsinket flyvning?
- Guide til flyforsinkelser på forretningsreiser
Andre vanlige årsaker til flyforsinkelser
Les mer om de vanligste årsakene til flyforsinkelser:
- Flyforsinkelse på grunn av omdirigering
- Flyforsinkelse på grunn av vedlikehold av flyet
- Flyforsinkelse på grunn av overfylling av drivstoff
- Flyforsinkelse på grunn av ekstraordinære omstendigheter
Få hjelp med kravet ditt
Hvis du venter på å sende inn kravet ditt eller allerede har fått avslag fra flyselskapet, trenger du ikke bekymre deg! Vi kan hjelpe deg hvis du ønsker det. Hos AirAdvisor kan vi starte kravet ditt og sende det inn for deg, eller overta et krav du har sendt inn selv. Vi kjenner til dine rettigheter og kan følge deg gjennom hele prosessen. Ta kontakt for mer informasjon.
Ble kravet ditt avvist?
Vårt juridiske team kan håndtere kravet ditt selv om det allerede har blitt avslått av flyselskapet. Sjekk om flyvningen din er kvalifisert i kompensasjonskalkulatoren vår for å komme i gang!
Ingen tilbakemelding
