Η Σύμβαση του Μόντρεαλ αυξάνει τα όρια αποζημίωσης για αποσκευές: Πρέπει ο ΕΕ261 να αυξήσει τα όρια αποζημίωσης για διαταραχές πτήσεων;

Γράφτηκε από Ιωάννης Ζήσης

3 λεπτά για ανάγνωση
Τελευταία ενημέρωση: 16 Φεβρουαρίου 2026

Από τις 28 Δεκεμβρίου 2024, τέθηκαν σε ισχύ νέα, υψηλότερα όρια ευθύνης βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ για τις διεθνείς πτήσεις, τα οποία καλύπτουν την απώλεια ή τη φθορά αποσκευών και τους σωματικούς τραυματισμούς. Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) ανακοίνωσε τις προσαρμογές στο πλαίσιο του μηχανισμού αναθεώρησης της συνθήκης κάθε πέντε έτη.

Αν και τα νέα αυτά όρια ισχύουν για τις διεθνείς μεταφορές και όχι άμεσα για τον κανονισμό ΕΕ261, υπογραμμίζουν την ανάγκη αναθεώρησης των κανόνων αποζημίωσης του κανονισμού ΕΕ261, οι οποίοι δεν έχουν αναθεωρηθεί σημαντικά από το 2004.

Τι είναι η Σύμβαση του Μόντρεαλ;

Η διεθνής συνθήκη Σύμβαση του Μόντρεαλ (MC99) τέθηκε σε ισχύ το 2003. Δημιουργήθηκε για την προστασία των επιβατών αεροπορικών πτήσεων σε διεθνείς πτήσεις, καθορίζοντας ορισμένα όρια αποζημίωσης για κακή διαχείριση αποσκευών, σωματικές βλάβες και κακή διαχείριση φορτίου.

Η συνθήκη χρησιμοποιεί Ειδικά Δικαιώματα Ανάληψης (SDR), τα οποία είναι διεθνή αποθεματικά περιουσιακά στοιχεία που δημιουργήθηκαν από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) και η αξία τους βασίζεται σε ένα σύνολο σημαντικών παγκόσμιων νομισμάτων. Τα όρια ευθύνης της Σύμβασης του Μόντρεαλ αναπροσαρμόζονται κάθε 5 χρόνια, ώστε να συμβαδίζουν με τους ρυθμούς πληθωρισμού.

Τι αλλάζει

Τα νέα όρια αποζημίωσης είναι τα εξής:

1. Θάνατος ή τραυματισμός: Το ανώτατο όριο θα αυξηθεί σε 151.880 SDR (περίπου 182.000€).
2. Καθυστερήσεις πτήσεων: Το όριο θα αυξηθεί σε 6.303 SDR (περίπου 7.560€).
3. Απώλεια, ζημιά ή καθυστέρηση αποσκευών: Μπορείτε να διεκδικήσετε έως 1.519 SDR (περίπου 1.920€).
4. Απώλεια ή ζημιά φορτίου: Το όριο αυξάνεται σε 26 SDR ανά κιλό (περίπου 31€ ανά κιλό).

Τι σημαίνει αυτό για τους επιβάτες αεροπορικών μεταφορών

Αυτά τα νέα όρια αποζημίωσης σημαίνουν ότι εάν η αποσκευή σας χαθεί, υποστεί ζημιά ή καθυστερήσει ή εάν υποστείτε σωματική βλάβη κατά τη διάρκεια μιας διεθνούς πτήσης, μπορείτε να λάβετε περισσότερα χρήματα από την αεροπορική εταιρεία από ποτέ.

Η ανάγκη να ακολουθήσει το παράδειγμα το ΕΕ261

Αν και αυτά τα νέα όρια δεν έχουν άμεσο αντίκτυπο στους κανονισμούς του ΕΕ261, υπογραμμίζουν την ανάγκη προσαρμογής των ποσοστών αποζημίωσης του ΕΕ261 στον πληθωρισμό. Μέχρι σήμερα, τα ποσοστά δεν έχουν αυξηθεί ποτέ από την εισαγωγή του κανονισμού το 2004. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν εντός της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου μπορούν να λάβουν μόνο μεταξύ 250€ έως 600€ για διαταραχές πτήσεων.

Ο Anton Radchenko, Διευθύνων Σύμβουλος της AirAdvisor, υποστηρίζει ότι ο κανονισμός ΕΕ261 θα πρέπει να υιοθετήσει αποζημιώσεις βασισμένες στο SDR με τακτικές αυξήσεις, όπως η Σύμβαση του Μόντρεαλ.

Οι αποζημιώσεις του κανονισμού ΕΕ261 έχουν παραμείνει στάσιμες για δύο δεκαετίες και ο πληθωρισμός έχει υπονομεύσει την αξία τους. Εάν οι ρυθμιστικές αρχές της ΕΕ δεν προσαρμόσουν αυτά τα ποσοστά, δεν θα καταφέρουν να παροτρύνουν τις αεροπορικές εταιρείες ή να προσφέρουν ουσιαστικές αποζημιώσεις στους επιβάτες. Προς το παρόν, οι επιβάτες μπορεί να μην μπαίνουν καν στον κόπο να διεκδικήσουν αποζημίωση για ποσά τόσο χαμηλά όσο 250 ευρώ.

Πώς έχουν αλλάξει τα ποσοστά αποζημίωσης από το 2003

Παρά τις διακυμάνσεις, η συνολική αύξηση των ορίων αποζημίωσης βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ (η οποία χρησιμοποιεί SDR) έχει προσαρμοστεί στον πληθωρισμό κάθε πέντε χρόνια, οδηγώντας σε σημαντικές αυξήσεις με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα:

• Το 2004, το όριο αποζημίωσης για καθυστερήσεις ήταν 4.150 SDR.
• Μέχρι το 2024, το όριο έχει αυξηθεί σε 6.303 SDR, αντανακλώντας μια σωρευτική αύξηση περίπου 52% σε 20 χρόνια.

* Αν 1 SDR = 1,26 €

Σύνοψη

Η απόφαση της Σύμβασης του Μόντρεαλ να αυξήσει τα όρια ευθύνης υπενθυμίζει ότι τα πλαίσια των δικαιωμάτων των επιβατών πρέπει να εξελίσσονται με την πάροδο του χρόνου. Ενώ οι διεθνείς ταξιδιώτες θα επωφεληθούν σύντομα από υψηλότερες αποζημιώσεις για κακή διαχείριση αποσκευών, οι επιβάτες που ταξιδεύουν εντός της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθούν να υπόκεινται στα ξεπερασμένα όρια αποζημίωσης του κανονισμού ΕΕ261. Εκτός εάν οι ρυθμιστικές αρχές λάβουν μέτρα για να ευθυγραμμίσουν τον κανονισμό ΕΕ261 με τις σημερινές πραγματικότητες, οι αεροπορικές εταιρείες θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν μικρή πίεση για βελτίωση και οι επιβάτες θα συνεχίσουν να λαμβάνουν αποζημιώσεις που δεν αντανακλούν πλέον το πραγματικό κόστος των ταξιδιών που έχουν υποστεί διαταραχή.

22.10.2024