Elke wijziging in de EU261 regels uitgelegd

Joris Nooijen

Door:  Joris Nooijen

9 minuten om te lezen

Laatst bijgewerkt op:  23 juli 2026

Deze week werd de grootste wijziging in 20 jaar van de EU261-regels goedgekeurd door het Europese Parlement. Vanwege alle dingen die er nu worden gezegd over de nieuwe passagiersrechten, vragen velen zich af of de oude regels nog steeds van toepassing zijn. Nou, dat is het geval. In ieder geval tot de tweede helft van 2027.

Op dinsdag 7 juli 2026 hebben leden van het Europese Parlement (MEPs) een wijziging van de EU261-regels goedgekeurd, met 646 stemmen vóór en 12 tegen. EU261 is de verordening die je recht geeft op tot € 600 aan compensatie wanneer een vlucht ernstig vertraagd is of geannuleerd werd. Maar deze herziening gaat nog veel verder dan alleen compensatie.

Het verandert de manier waarop gezinnen worden ingedeeld, hoe gehandicapte passagiers worden beschermd, wat de prijs van een vliegticket precies moet omvatten, en of een luchtvaartmaatschappij je kan weigeren aan boord te gaan als je thuis al je instapkaart hebt afgedrukt. Totdat de nieuwe regels van kracht zijn, volgt elke claim de huidige versie van de EU261-compensatie, op dezelfde manier als sinds 2004.

Overzicht van de nieuwe EU261 regels

Je compensatierecht vanaf 3 uur blijft bestaan

Nummer 3 was het belangrijkste getal bij deze hervorming. Maatschappijen hebben meer dan tien jaar gelobbyd om de drempel te verhogen vanaf waar vluchtvertraging compensatie van toepassing is. Ze stelden voor om het te verhogen van 3 uur naar 5 uur, en in eerdere concepten van de Europese Raad (waar nationale overheden inspraak hebben) werd dat als suggestie genoemd. Maar gelukkig blijft de drempel op 3 uur.

Hoeveel je kunt claimen volgens de nieuwe regels

De compensatiebedragen volgens EU261 blijven eveneens hetzelfde: € 250 voor vluchten tot 1.500 km, € 400 voor langere vluchten binnen de EU en andere vluchten tussen 1.500 en 3.500 km, en € 600 voor langere afstanden. Je recht op een terugbetaling of omleiding wanneer een vlucht minder dan 14 dagen voor vertrek wordt geannuleerd, blijft ook overeind, net als compensatie voor geweigerde instap.

Virginijus Sinkevičius, vicevoorzitter van de vervoerscommissie van het Parlement, vatte het als volgt samen: 

We hebben goed nieuws voor iedereen die gaat vliegen. We hebben hard ons best gedaan om ervoor te zorgen dat passagiers hun bestaande rechten niet kwijtraken, terwijl we betere bescherming toevoegen voor gezinnen, mensen met beperkte mobiliteit en anderen die steun nodig hebben.

Compensatieclaims worden gemakkelijker

Zodra de nieuwe regels actief zijn, moeten luchtvaartmaatschappijen je heldere instructies sturen over hoe je binnen 4 dagen na afloop van je reis een compensatieclaim indient. De maatschappij kan het proces niet langer verbergen achter een vereiste app of gebruikersaccount. En wanneer je na een annulering voor een terugbetaling kiest in plaats van een omleiding, moet het geld automatisch worden uitgekeerd.

Een termijn van 30 dagen voor reactie van de maatschappij

Zodra je een claim indient, heeft de luchtvaartmaatschappij 30 dagen de tijd om ofwel te betalen of uit te leggen waarom je claim is geweigerd, waarbij je naar de volgende stap in de klachtenprocedure begeleid moet worden. Vaag omschreven afwijzingsbrieven waarin geen duidelijke reden voor de afwijzing wordt genoemd, zijn niet langer acceptabel. Dit is belangrijk, aangezien veel maatschappijen bewust onduidelijk zijn over het verschil tussen een terugbetaling en compensatie.

De nieuwe termijn van 9 maanden om te claimen

Het nieuwe tijdsvenster om compensatie te claimen volgens EU261 is vastgesteld op 9 maanden vanaf de datum van de vluchtverstoring. Deze termijn geldt voor de hele EU en vervangt de huidige chaos van wisselende termijnen per land. Zodra de nieuwe regels zijn geïmplementeerd, is het belangrijker dan ooit om snel je claim in te dienen.

Anton Radchenko, advocaat in de luchtvaart en oprichter van AirAdvisor, verwacht dat passagiers het effect van deze termijn het meest gaan ondervinden van alle wijzigingen.

De regel van 3 uur was waar luchtvaartmaatschappijen het op gemunt hadden, maar deze is overeind gebleven. Maar ik maak me een beetje zorgen om de termijn van 9 maanden. Wij weten regelmatig compensatie te verkrijgen voor passagiers wiens vluchten 2 of 3 jaar eerder verstoord waren, en onder de nieuwe regels zijn zulke claims niet langer mogelijk. Als je een vertraging of annulering hebt meegemaakt waar je nog geen claim voor hebt ingediend, kom dan nu in actie voordat de wet het onmogelijk maakt.

Als je vlucht 3 uur of meer vertraagd was of werd geannuleerd terwijl je pas laat op de hoogte werd gebracht, kun je in een paar minuten controleren of je in aanmerking komt voor compensatie.

Gezinnen kunnen samen zitten zonder extra kosten

Als jij ooit een goedkope vlucht hebt geboekt met kinderen, dan weet je wel hoe lastig het kan zijn. Je betaalt ofwel extra voor een stoelkeuze of je waagt een gok en hoopt dat de maatschappij je gezin automatisch bij elkaar zet - in plaats van 10 rijen op afstand van je zesjarige kind.

Onder de nieuwe regels zijn maatschappijen verplicht om passagiers met een kind onder de 14 jaar stoelen naast elkaar toe te wijzen, zonder extra kosten.

Ditzelfde gratis recht op aansluitende stoelen is van toepassing op medereizigers met een beperking of beperkte mobiliteit en zwangere vrouwen. In elke situatie moeten de degene die ondersteuning nodig heeft en de andere persoon zitplekken naast elkaar krijgen, zonder extra kosten.

Betere bescherming voor gehandicapte passagiers

Onder de nieuwe regels genieten passagiers met een handicap en bewegingsbeperkingen van bescherming die een belangrijk gat dichten in de bestaande regels. Als je een vlucht mist doordat de luchthaven je niet heeft begeleid om op tijd naar de gate te gaan, moet de luchtvaartmaatschappij je compensatie, een omleiding en hulp bieden.

Op dit moment bieden luchthavens weliswaar ondersteuning voor rolstoelen, maar de maatschappij is degene die de vlucht daadwerkelijk uitvoert. Als je niet wordt geholpen en je daardoor je vlucht mist, is volgens de huidige regels niemand verantwoordelijk om je te compenseren. De nieuwe regels brengen daar verandering in. De luchtvaartmaatschappij moet compensatie uitbetalen, een nieuwe vlucht voor je boeken en ondersteuning verlenen, zelfs als het de schuld was van de luchthaven.

Als je dus een aansluitende stoel boekt voor je medereiziger, word je tijdens je hele reis ondersteund - niet alleen bij het inchecken.

Wat er verandert wanneer je boekt en aan boord gaat

Handbagage inbegrepen in de geadverteerde prijs

De herziening brengt een wijziging aan in de kleine lettertjes die bepalen waar je precies voor betaalt.

Elk vliegticket zal je het recht geven om gratis een persoonlijk item aan boord te nemen, zoals een kleine tas of rugzak. Luchtvaartmaatschappijen, boekingswebsites en prijsvergelijkingen moeten vanaf het begin van het boekingproces prijzen weergeven waar de handbagage al in is verrekend. Dit betekent dat de prijs die je op een boekingsite ziet dichter bij de prijs zal liggen die je daadwerkelijk betaalt. Maatschappijen kunnen nog steeds lagere prijzen rekenen aan degenen zonder handbagage, maar vliegmaatschappijen moeten allereerst de prijs inclusief handbagage weergeven, met vervolgens eventueel een korting.

Geen kosten meer voor naamwijzigingen en instapkaarten

Luchtvaartbedrijven mogen geen kosten meer in rekening brengen als je een typefout in je naam moet herstellen of als je je instapkaart hebt uitgeprint. Je kunt je instapkaart digitaal ophalen zonder een account aan te hoeven maken of een app te moeten downloaden. Als je hem thuis uitprint, moet de maatschappij deze accepteren bij de gate.

Je behoudt je terugvlucht na een gemiste heenvlucht

Als je vandaag de dag een heenvlucht mist, kan de maatschappij je ticket voor de terugvlucht annuleren. Onder de nieuwe regels kan dat niet meer. Je terugvlucht blijft van jou, zonder extra kosten.

Wijzigingen in het voordeel van luchtvaartmaatschappijen

De herziening was een onderhandeling tussen partijen, en ook de maatschappijen hebben ervan geprofiteerd. Op haar langste routes kan een maatschappij je compensatie halveren als je wordt omgeleid naar je bestemming of wanneer je niet meer dan 4 uur later aankomt.

Eten en drinken en een hotelovernachting krijgen ook een nieuwe grens. De nieuwe regels bepalen dat de maatschappij je nog steeds drinken verschuldigd is na 2 uur te hebben gewacht, maar ze hoeven alleen een hotel van maximaal 3 nachten aan te bieden wanneer de verstoring buiten hun controle valt.

Wat volgens de nieuwe regels als buitengewone omstandigheden wordt beschouwd

Buitengewone omstandigheden zijn gebeurtenissen waar luchtvaartmaatschappijen de schuld op kunnen afschuiven zodat ze geen compensatie hoeven uit te keren. Tot nu bepaalden de rechtbanken per geval of er inderdaad sprake was van een buitengewone omstandigheid. De nieuwe wet is helder over wat er allemaal onder valt, en deze omvat onder meer: natuurrampen, oorlog, noodweer, onhandelbare passagiers, en stakingen door het luchthavenpersoneel, de luchtverkeersleiding en de grondafhandeling.

Wat niet in bovenstaande lijst terecht is gekomen

Stakingen door het personeel van een luchtvaartmaatschappij worden niet als een buitengewone omstandigheid beschouwd, en technische fouten blijven de verantwoordelijkheid van de maatschappij. Dus als er in een afwijzingsbrief beweerd wordt dat de situatie buiten de macht van de maatschappij viel, laat het daar dan niet meteen bij zitten. Ze moeten het bewijzen.

Wanneer de nieuwe EU261 regels ingaan

De nieuwe EU261 regels zouden rond de tweede helft van 2027 van kracht kunnen worden. Er is nog geen officiële datum genoemd, want er zijn eerst nog drie stappen nodig.

De drie stappen: van stemmen tot implementatie

Ten eerste moet de Europese Raad, bestaande uit de overheden van de lidstaten, de nieuwe wet bevestigen. Dit wordt verwacht in begin augustus 2026. Ten tweede wordt de wet gepubliceerd in het Official Journal van de Europese Unie - het register waar elke EU-wet in verschijnt - waarna die 20 dagen later formeel ingaat. Ten derde hebben landen en maatschappijen één jaar de tijd om zich hierop voor te bereiden, van het herschrijven van boekingssystemen tot het opzetten van systemen voor automatische terugbetalingen.

Wat het wachten betekent voor je claims

Totdat de nieuwe regels ingaan, zijn de huidige regels van toepassing, die tevens betrekking hebben op stakingen, stormen en personeelstekorten in de zomer van 2026. Voor een vlucht die 3 uur te laat aankomt, kun je vandaag nog een claim indienen aan de hand van de huidige termijnen van je verblijfsland - niet volgens de nieuwe termijn van 9 maanden.

Wat je moet doen als je vlucht deze zomer verstoord raakt

Bewaar je instapkaart, noteer de vertraging en de reden die de maatschappij opgeeft, en bewaar alle bonnetjes van uitgaven die je moet doen terwijl je wacht. Vraag de maatschappij om een schriftelijke bevestiging, want dat kan de doorslag betekenen bij een claim die wordt aangevochten. Indien de maatschappij beweert dat er buitengewone omstandigheden waren, onthoud dan dat ze dit moeten bewijzen. En als je vlucht minder dan 14 dagen voor vertrek wordt geannuleerd, dekt het totaalbedrag dat ze schuldig zijn voor de annulering een omleiding, terugbetaling en compensatie. Deze rechten hebben zojuist hun zwaarste beproeving in 20 jaar doorstaan.

Dien een claim in met AirAdvisor en ontvang tot €600 aan compensatieOntdek vandaag nog hoeveel u nog tegoed heeft.Controleer uw vlucht

De auteur:

Joris Nooijen

Functie/Positie: Contentlocalisator & Redactioneel Medewerker

Joris Nooijen is een contentlocalisator en redactioneel medewerker met 8 jaar professionele ervaring in het schrijven, vertalen en lokaliseren van content voor een internationaal publiek. Hij is gespecialiseerd in het helder en begrijpelijk overbrengen van complexe informatie, met een sterke focus op nauwkeurigheid, consistentie en leesbaarheid voor Nederlandstalige lezers.

• 

Geen feedback