Montreal Sözleşmesi Bagaj Tazminat Limitlerini Yükseltiyor: AB261 Uçuş Aksaklıkları için Ödeme Limitlerini Artırmalı mı?
28 Aralık 2024 tarihinden itibaren, Montreal Sözleşmesi kapsamında bagaj kaybı veya hasarı ile bedensel yaralanmaları kapsayan yeni ve daha yüksek sorumluluk limitleri uluslararası uçuşlarda yürürlüğe girmiştir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), anlaşmanın beş yıllık gözden geçirme mekanizması kapsamında yapılan düzenlemeleri açıkladı.
Bu yeni sınırlar uluslararası taşımacılığa uygulanacak ve AB261'e doğrudan uygulanmayacak olsa da, 2004 yılından bu yana önemli bir revizyon yapılmayan AB261 tazminat kurallarının güncellenmesi gerektiğini vurgulamaktadır.
Montreal Sözleşmesi nedir?
Uluslararası bir anlaşma olan Montreal Sözleşmesi (MC99), 2003 yılında yürürlüğe girmiştir. Bu sözleşme, bagajın yanlış kullanımı, yaralanma ve kargonun yanlış kullanımı için belirli tazminat sınırları belirleyerek uluslararası uçuşlarda hava yolcularını korumak amacıyla oluşturulmuştur.
Anlaşma, Uluslararası Para Fonu (IMF) tarafından oluşturulan ve değeri önemli küresel para birimlerinin bir koleksiyonuna dayanan uluslararası rezerv varlıkları olan Özel Çekim Hakları (SDR) kullanmaktadır.
Montreal Sözleşmesi'nin sorumluluk limitleri, enflasyon oranlarına ayak uydurmak için her 5 yılda bir güncellenir.
Değişiklikler
Yeni tazminat limitleri aşağıdaki gibidir:
- Ölüm veya yaralanma: Maksimum limit 151.880 SDR'ye (yaklaşık 182.000 €) yükselecektir.
- Uçuş gecikmeleri: Limit 6.303 SDR'ye (yaklaşık 7.560 €) yükselecektir.
- Kayıp, hasarlı veya gecikmeli bagaj: 1.519 SDR'ye kadar (yaklaşık 1.920 $) tazminat talep edebilirsiniz.
- Kayıp veya hasarlı kargo: Limit, kilogram başına 26 SDR'ye (kg başına yaklaşık 31 €) çıkar.
Hava yolcuları için anlamı
Bu yeni tazminat limitleri, bagajınızın kaybolması, hasar görmesi veya gecikmesi ya da uluslararası bir uçuş sırasında bedensel zarar görmeniz durumunda, havayolu şirketinden daha önce hiç olmadığı kadar fazla para iadesi alabileceğiniz anlamına gelir.
EU261'in de aynı yolu izlemesi gerekliliği
Bu yeni limitler EU261 düzenlemeleri üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olmasa da, EU261 tazminat oranlarının enflasyona göre ayarlanması gerektiğini vurgulamaktadır. Bugüne kadar, düzenleme 2004 yılında yürürlüğe girdiğinden beri oranlar hiç artırılmamıştı. Avrupa ve İngiltere içinde seyahat eden yolcular, uçuş aksaklıkları için yalnızca 250-600 € arasında tazminat alabilmektedir.
Anton Radchenko, AirAdvisor CEO'su, EU261'in Montreal Sözleşmesi gibi düzenli artışlarla SDR bazlı tazminatı benimsemesi gerektiğini savunuyor.
EU261 tazminatı yirmi yıldır sabit kalmış ve enflasyon onun değerini eritmiştir. AB düzenleyicileri bu oranları ayarlamazlarsa, havayollarını teşvik edemeyecek ve yolculara anlamlı bir tazminat sağlayamayacaklardır. Şu anda yolcular, 250 € gibi düşük tutarlar için tazminat talep etme zahmetine bile girmiyorlar.
2003'ten Bu Yana Tazminat Oranları Nasıl Değişti?
Dalgalanmalara rağmen, Montreal Sözleşmesi (SDR kullanan) kapsamındaki tazminat limitlerindeki genel artış, her beş yılda bir enflasyona göre ayarlandı ve zaman içinde önemli artışlara yol açtı. Örneğin:
- 2004 yılında, gecikme tazminatı limiti 4.150 SDR idi.
- 2024 yılına kadar, sınır 6.303 SDR'ye yükseldi ve 20 yıl içinde yaklaşık %52'lik bir kümülatif artışa işaret etti.
Durum | 2003 | 2009 | 2019 | 2024 |
Gecikmeler/İptaller | 4.150 SDR (5.245,56 €*) | 4.694 SDR (5.933,17 €) | 5.346 SDR (6.757,29 €) | 6.303 SDR (7.970,72 €) |
Bagajın Yanlış Taşınması | 1.000 SDR (1.263,99 €) | 1.131 SDR (1.429,57 €) | 1.288 SDR (1.628,02 €) | 1.519 SDR (1.920 €) |
* 1 SDR = 1,26 €
Özet
Montreal Sözleşmesi'nin sorumluluk sınırlarını yükseltme kararı, yolcu hakları çerçevelerinin zamanla gelişmesi gerektiğini hatırlatmaktadır. Uluslararası yolcular yakında bagaj hatalı taşıma için daha yüksek tazminattan yararlanacak olsa da, Avrupa ve İngiltere içinde uçan yolcular AB261'in eski ödeme sınırlarına bağlı kalmaya devam edecektir. Düzenleyiciler AB261'i günümüz gerçeklerine uyumlu hale getirmek için harekete geçmedikçe, havayolları iyileştirme konusunda çok az baskı ile karşı karşıya kalmaya devam edecek ve yolcular, seyahatlerinin aksamasının gerçek maliyetini artık yansıtmayan tazminat almaya devam edecektir.
22.10.2024




