AirAdvisor – Sıkça Sorulan Sorular

Bir bilet satın aldığınızda havayolu şirketiniz size satın alma işleminin onayını e-posta yoluyla gönderir. Çoğu durumda bu onay, e-posta veya e-posta ekinde bir bilet veya özet gibi görünür ve uçuş numarası, varış/ayrılış tarihleri ve saati, isim vb. gibi uçuşunuzla ilgili bilgileri içerir.

Rezervasyon referans numarası, rezervasyon kodu veya referans numarası veya Kayıt Bulucu veya PNR (Yolcu Adı Kaydı) olarak da bilinir ve rezervasyon onayınızda (e-bilet) bulunur. Genellikle 6 ila 8 harf ve/veya rakamdan oluşan bir kombinasyondur (örneğin, GVZL5S veya 49617966).  

“Son Varış Yeri” check-in kontuarında sunulan biletteki varış yeri veya doğrudan aktarnalı uçuşlarda (tek bir güzergah olarak satın alınan, ayrı ayrı satın alınmayan biletler) son uçuşun varış yeri anlamına gelir.

Aktarmalı uçuşunuz olsun ya da olmasın, uçuş mesafesini hesaplamak için her zaman son varış noktasının kullanıldığını lütfen unutmayın.

Örnek: İstanbul'dan Tokyo'ya seyahat ediyorsunuz ve Dubai'de aktarmalı bir uçuşunuz var. İstanbul ve Dubai arasındaki uçuşunuz iptal edildi. Bu durumda, tazminat hakkınızı belirlerken Tokyo son varış noktası olarak kabul edilir ve Japonya'ya hiç ulaşmamış olsanız bile İstanbul ile Tokyo arasındaki mesafe (yaklaşık 8.500 km) dikkate alınır. Bu nedenle, AB yönetmeliği kapsamında 600 €'ya kadar (yaklaşık 21.000 TL) tazminat talep edebilirsiniz.

Başka bir örnek: Abu Dabi'den New York'a ilk aktarma İstanbul'da ve ikinci aktarma Paris'te olacak şekilde uçuyorsanız, Son Varış Noktası New York olacaktır ve uçuş tazminatı amacıyla New York'taki rötar hesaplanacaktır (bu amaçla Abu Dabi ile New York arasındaki mesafe dikkate alınacaktır). Biletin tek bir bilet olarak satın alınması gerektiği, ayrı biletler olarak değil, bu durumda mesafenin her bir ayrı bilete göre ölçüleceği dikkate alınmalıdır.

Eylül 2014'te Avrupa Birliği Adalet Divanı, C-452/13 sayılı davada bir uçuşun varış zamanının tanımına ilişkin bir karar verdi. Mahkeme, bir uçuş rötarının uzunluğunu belirlemek için kullanılan “varış zamanının”, uçak kapılarından birinin açıldığı zaman anlamına geldiğine, çünkü ancak o andan itibaren bir yolcunun fiziksel olarak bir uçağı terk edebileceğine karar vermiştir.

1) AB üyesi olmayan bir ülkeden AB üyesi olmayan bir havayolu tarafından işletilen bir AB ülkesine uçuşlar (örneğin, New York'tan Paris'e Türk Havayolları uçuşu 261/2004 sayılı Tüzük kapsamı dışındadır, ABD düzenlemeleri kapsamında olabilir, ancak AB'den ABD'ye dönüş uçuşu kapsanacaktır). Ancak Paris'te bir aktarmanız varsa ve herhangi bir havayolu ile Dubai'ye uçuşa devam ederseniz, Paris'ten Dubai'ye uçuş AB'den uçuş olarak karşılanacaktır;

2) Olağanüstü Durumlardan kaynaklanan uçuş kesintileri (işçi grevi, güvenlik nedenleri, kötü hava koşulları gibi, ancak yalnızca uçuşları etkileyen, herhangi bir kötü hava koşulu olağanüstü bir faktör olarak nitelendirilmez);

3) Halka açık olmayan ücretsiz veya indirimli bir biletle seyahat eden yolcular uçuş tazminatından yararlanamaz (havayolu çalışanlarının indirimli biletleri). Ancak, sezonluk biletler, halka açık indirimli biletler, promosyon/satış biletleri ve sık uçan yolcu programından alınan biletler uçuş tazminatı için uygundur;

4) Cebelitarık Havalimanı'ndan yapılan uçuşlar;

5) Helikopter uçuşları.

Şu an itibariyle İngiltere, 261/2004 sayılı Tüzük de dâhil olmak üzere AB düzenlemelerinin çoğuna bağlı kalmaya devam etmektedir. Bu durum değişirse ve değiştiğinde sizi bilgilendireceğiz.

Uçakların bakımının havayollarının normal bir yükümlülüğü olduğu ve düzenli (günlük) olarak yapılması gerektiği gerekçesiyle teknik sorunların havayollarını yolculara tazminat ödemekten muaf tutmadığını açıklayan bir dizi mahkeme içtihadı halihazırda mevcuttur.

Nadir durumlarda, teknik bir sorun ancak havayolu şirketinin bu tür olayları önlemek için makul ve mümkün olan tüm tedbirleri almış olması halinde mazeret teşkil edebilir. Örneğin, bir havayolu, üretici tarafından yapılan bir kusur nedeniyle başarısız olan yeni bir ayrıntı kurdu.

Hayır. Örneğin, Sun Express pilotlarının grevi bir iç grevdir. Bu nedenle, havayolu şirketi 261/2004 sayılı Tüzük tarafından sağlanan uçuş tazminatını yolculara ödemeyi yasal olarak reddedemez.

Havayolları, 261/2004 sayılı Tüzükten Önemli İstisnalar (yukarıya bakınız) ve/veya Olağanüstü Durumlar söz konusu olduğunda tazminat ödemekten kaçınabilir. 261/2004 sayılı Tüzük, olağanüstü durumların tam olarak ne olduğuna dair bir tanım vermemektedir, ancak bazı örnekler sunmaktadır (olağanüstü durumları kanıtlama yükümlülüğü havayoluna aittir):

1) İlgili uçuşun gerçekleştirilmesi ile bağdaşmayan nadir meteorolojik koşulların (kar fırtınası, aşırı rüzgar/kasırga, yanardağ patlaması) olağanüstü koşullar olduğu kanıtlanabilir, ancak çoğu durumda sadece kötü hava koşulları olağanüstü koşul değildir;

2) Güvenlik riskleri, beklenmedik uçuş güvenliği eksiklikleri ve sadece faal bir havayolu şirketinin operasyonunu etkileyen harici grevler (örneğin, hava trafik kontrolörlerinin grevi). Havayolu şirketinin İK/Personel sorunları ve havayolu şirketinin iç grevi olağanüstü durumlar değildir ve havayolu şirketini tazminat ödeme yükümlülüğünden kurtarmaz.

NOT: Teknik Arızalar, bir havayolu tarafından makul ölçüde önlenebildikleri için olağanüstü durumlar kapsamında DEĞİLDİR. Bununla birlikte, havayolları ödemeden kaçınmak için sıklıkla bu argümanı kullanmaya çalışmaktadır;

3) Bir talep, ülkeye özgü olan zamanaşımı süresiyle de engellenir (örneğin, İtalya'da varış tarihinden itibaren 10 yıl, İngiltere’de 6 yıldır) ve 261/2004 sayılı Tüzük bu konuda sessizdir.

Bir yolcu biletin satın alındığı sınıftan daha düşük bir sınıfa yerleştirilirse, havayolu şirketi para iadesi yapmalıdır:

(i) 1500 km'den daha kısa mesafeli uçuşlar için bilet fiyatının %30'u;

(ii) Üye Devletlerin Avrupa toprakları ile Fransa'nın denizaşırı bölümleri arasındaki uçuşlar ve 1 500 ila 3 500 kilometre arasındaki diğer tüm uçuşlar hariç olmak üzere, AB içinde 1500 km'den daha uzun mesafeli uçuşlar için bilet fiyatının %50'si;

(iii) AB dışında 3500 km'den daha uzun mesafeli uçuşlar için bilet maliyetinin %75'i (Üye Devletlerin Avrupa toprakları ile Fransa'nın denizaşırı bölümleri arasındaki uçuşlar dahil).

261/2004 sayılı Tüzük, iadenin tüm biletin fiyatıyla mı yoksa yolcunun bilet fiyatının düşürüldüğü segmentle mi ilgili olduğu konusunda net değildir. Bu belirsizlikten faydalanan bazı havayolu şirketleri, uçuşun sadece düşürülen kısmı için iade yapmaktadır. Aynı zamanda sivil havacılık otoriteleri para iadesinin tam bilet fiyatı üzerinden hesaplanması gerektiğine inanmaktadır.

Uçağa kabul edilmeme, iptal ve rötar durumlarında, yolcu bakım hakkına sahiptir (örneğin, yemek, konaklama, kara ulaşımı, 2 telefon görüşmesi, vb.)

Uçuş rötar durumları için bu kurallar rötar gerçekleştiğinde uygulanır:

1) 1 500 kilometre veya daha kısa uçuşlar için 2 saatten başlayarak; veya

2) 1 500 kilometrenin üzerindeki tüm AB içi uçuşlar ve 1 500 ila 3 500 kilometre arasındaki diğer tüm uçuşlar için 3 saatten itibaren başlatılması; veya

3) diğer tüm uçuşlar için 4 saatten itibaren.

Özellikle, kesinti olağanüstü koşullardan kaynaklansa bile özen gösterme hakkı geçerlidir.

Evet, 261/2004 sayılı Tüzük tarafından sağlanan tazminat, para iadesi ile aynı şey değildir. Havayolu size yeniden rezervasyon teklif etmediği ve siz de bunu kabul etmediğiniz sürece her ikisini de alma hakkınız vardır.

Örnek: İstanbul'dan İtalya’'ya uçuşunuz iptal edildiğinde ve havayolu şirketi ya sizin kabul etmediğiniz bir yeniden rezervasyon teklif ettiğinde (örneğin ertesi günkü bir uçuş) ya da hiç alternatif uçuş sunmadığında, her yolcu ödediği bilet ücretinin tamamını (havaalanı vergileri ve ücretleri dahil) geri alma hakkına sahiptir ve ayrıca AB yönetmeliği kapsamında 400€ (yaklaşık 14.000 TL) maddi tazminat talep edebilir.

İade edilmeyen ve kullanılmayan bir bilet söz konusu olduğunda, havaalanı vergileri ve ücretlerini iade alma hakkına sahipsiniz. Bazı durumlarda bilet ücreti (uçak bileti) bile kullanılmayan bilet için daha az ceza ile geri talep edilebilir, bu her bir bilete ve rezervasyon kurallarına bağlıdır ve havayoluna özgüdür (bazı düşük maliyetli havayollarının geri ödeme politikası olmayabilir). “No Show” durumunuz varsa, yeterli sayıda müşterinin bu yardıma ihtiyaç duyması halinde bir süre sonra bu hizmeti sunabileceğimiz için bizimle görüşmelisiniz.

Bir yolcu biletin satın alındığı sınıftan daha yüksek bir sınıfa yerleştirilirse, havayolu şirketinin herhangi bir ek ödeme talep etme veya uçak ücretini başka bir şekilde artırma hakkı yoktur.

Havayolları, havaalanı vergilerini havaalanları adına yolculardan tahsil eder. Bir yolcunun bu vergileri ve ilgili ücretleri yalnızca uçağa bindiği sırada ödemesi gerekir. Aksi takdirde, herhangi bir vergi alınmaz ve ödenmez. Bu nedenle, bir havayolu şirketinden, binmediğiniz bir uçuş için ödediğiniz vergileri size geri ödemesini isteyebilirsiniz. “No Show” durumunuz varsa, yeterli sayıda müşterinin bu yardıma ihtiyaç duyması halinde, bu hizmeti bir süre sonra sunabileceğimiz için bizimle görüşmelisiniz.

Bu masraflar makul olmalı ve havayolu tarafından karşılanmalıdır. Havayoluna ayrı bir şikayette bulunarak bu tür bir geri ödeme talep edebilirsiniz. AirAdvisor şu anda bu tür vakalarla ilgilenmiyor, ancak bu tür vakalarla ilgili yardımımıza ihtiyacınız varsa, ipuçları/yönergeler için bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Başka bir deyişle, 261/2004 sayılı Tüzük uyarınca uçuş tazminatı, söz konusu masrafların yerine geçmez. AirAdvisor bunu daha sonraki bir tarihte ek hizmet olarak eklemeyi düşünmektedir.

Hayır, uçuş tazminatının ödenmesi kesinlikle müşterinin rahatsızlığı ve zaman kaybı için bir tazminattır (bir yolcunun sahip olabileceği diğer haklara ek olarak) ve bir yolcunun hakları olan bilet iadesi ve/veya diğer yasal masrafların (otel konaklama, yemek, ulaşım, 2 telefon görüşmesi gibi) yerini almaz veya bir parçasını oluşturmaz ve Havayolu bunu etkilenen yolculara 261/2004 sayılı Yönetmelik kapsamında veya başka bir şekilde ücretsiz olarak sağlamalıdır. 

261/2004 sayılı Tüzük farklı yaşlardaki yolcular için herhangi bir özellik belirtmemektedir. Yeni doğmuş bir bebek bile tazminat alma hakkına sahiptir. Tek şart, her biletin bir yolcu tarafından ödenmesi gerektiğidir. Dolayısıyla, çocuklar ücretsiz seyahat etmediğinde, tazminat almaya hak kazanırlar ve bunun tersi de geçerlidir. Havayolu uçak biletini ödemeyip sadece havaalanı vergi ve harçlarını ödediyseniz, ne yazık ki bu bebek için tazminat ödenemeyecektir.

Örnek: 2 yetişkin aile ve 5 yaşındaki küçük kızları Mira ile 6 aylık küçük bebekleri Vadi, etkilenen A Jet uçuşunda (rötarlı veya iptal edilmiş) İstanbul - Paris - New York seyahat ediyorlar. Bu durumda aile yetişkinler için 2 tam bilet, bir bebek bileti ve muhtemelen bebek için sadece havaalanı vergileri/ücretleri ödemiştir (ayrı koltuk satın alınmadığı sürece), dolayısıyla 3 kişi tazminat hakkına sahip olacaktır 3 * 600 EUR her biri toplam 1800 EUR (yaklaşık 63.000 TL) olacaktır.

Elbette, bir çocuk havayolu şirketi, yetkililer ve mahkemeler önünde kendini temsil edemez. Bu nedenle, bir çocuk adına yapılacak bir talep, çocuğun yetkili temsilcisi (ebeveynler, veliler, vb.) tarafından yapılmalıdır. AirAdvisor'ı tatmin etmek için ilişkinizi ve/veya söz konusu çocuk adına hareket etme yetkinizi doğrulamak için bir kanıt sunmanız istenebilir.

Evet, ancak bunu yapmak için bize diğer yolcularınızın yetki/rıza kanıtını sağlamanız gerekir. Aileniz için bilet ödemiş olsanız bile, yetki belgesi veya ödemenin devri özellikle makul memnuniyetimize sunulmadıkça, uçuş tazminatının her yolcu hesabına ödeneceğini lütfen unutmayın.

Evet, kendiniz ve diğer yolcu arkadaşlarınız için tazminat talebinde bulunabilirsiniz, ancak bunu yapmak için diğer yolcu arkadaşlarınızın yetkisine/onayına sahip olduğunuzu teyit etmeniz gerekir. Bir grup yolcu (diğer yolcular) için baş yolcu olarak hareket etmek isterseniz, yine de her bir yolcu arkadaşınızın Vekaletname ve Talep Atama belgemizin kendi kopyasını imzalamasına ihtiyacımız olacaktır.

Lütfen uçuş tazminatının, yetki belgesi veya ödeme temliki özellikle bizim makul memnuniyetimizi sağlayacak şekilde sunulmadığı sürece her bir yolcu hesabına ödeneceğini unutmayın.

Havayolu sizi bir seyahat kuponunu veya havayolu kredisini kabul etmeye zorlayamaz. Banka havalesi talep etme hakkına sahipsiniz.

261/2004 sayılı Tüzük , “1. paragrafta belirtilen tazminatın nakit olarak, elektronik banka havalesi, banka havalesi veya banka çeki ile veya yolcunun imzalı onayı ile seyahat çeki ve/veya diğer hizmetler şeklinde ödeneceğini” öngörmektedir.

Havayolu şirketleriyle muhatap olmakta ve herhangi bir yanıt almakta zorlanan ve hayal kırıklığına uğrayan birçok yolcu var, bireysel taleplerin olumlu bir şekilde çözüme kavuşturulması ve mali tazminat alınması da cabası. Bu nedenle, bu zor işi AirAdvisor uzmanlarına emanet etmenizi ve sizin için bu baş ağrısını çözmesini öneririz. Havayolundan 6 hafta içinde bir geri bildirim almadığınızda, eldeki duruma bağlı olarak, havayolunuzun tabi olduğu bir havacılık denetleme otoritesine şikayette bulunabilir veya doğrudan tahkim veya mahkemeye gidebiliriz. Tüm bunlar ilgili havayolu şirketine ve bizim bu havayolu şirketiyle olan deneyimlerimize bağlıdır. Şikayette bulunmak için mevcut tüm aşamalardan geçmek bizim çıkarımıza değildir, ancak yasaların izin verdiği azami tazminatı mümkün olan en kısa sürede almanızı sağlamaktır.

Bazen uçuşu gerçekleştiren havayolu ile biletinizi aldığınız havayolu aynı olmayabilir. Unutmayın ki sadece uçuşu gerçekleştiren havayolu sorumlu tutulabilir (yani işletmeci havayolu).

261/2004 sayılı Havayolları Yönetmeliği uyarınca, bazı durumlarda havayolları, son varış havaalanında belirli bir gecikme ile belirli koşullar altında size alternatif bir uçuş sunmaları koşuluyla tazminat miktarını %50 oranında azaltabilir:

Cevap evet. 261/2004 sayılı Tüzük, her biletin ücretli bir bilet olmasını gerektirir, yolcunun bilet için ödemesi gereken bir para birimi veya yöntem belirtmez. Dolayısıyla, bilet almak için hava millerinizi kullandıysanız, uçuş tazminatına hak kazanırsınız.

Evet, uçuşu geciken, iptal edilen veya uçağa kabul edilmeyen her yolcu, bir şirket tarafından ödenen ve yolcu ile işveren arasındaki sözleşmede özel olarak belirtilen iş seyahati hariç, biletin parasını kendisinin veya bir başkasının ödemiş olmasına bakılmaksızın tazminat alma hakkına sahiptir.

261/2004 sayılı Tüzük uyarınca, bileti kimin ödediğine ve hava yolculuğunun niteliğine bakılmaksızın, tazminat talep eden her zaman hava yolcusudur. 261/2004 sayılı Tüzük, rötar yapan yolculara zaman kaybı ve rahatsızlıklarını telafi etmek için tasarlanmıştır, bilet ücretini geri ödemek için değil. Dolayısıyla, bilet için ödeme yapan kişi uçuş rötar tazminatı talep edemez; sadece seyahat eden kişi talep etme hakkına sahiptir. Bu nedenle, bilet için ödeme yapan ancak yolcu olmayan bir kişi tazminat alma hakkına sahip değildir. Bunun tek bir istisnası olabilir, o da yolcu ile biletin alıcısı arasında bu hakları yolcudan gerçek alıcıya devreden bir anlaşma ya da başka bir belge bulunmasıdır.

261/2004 sayılı Tüzük uyarınca, bileti kimin ödediğine ve hava yolculuğunun niteliğine bakılmaksızın, davacı her zaman hava yolcusudur. 261/2004 sayılı Tüzük, rötar yapan yolcuların zaman kaybı ve rahatsızlıklarını telafi etmek için tasarlanmıştır; bilet ücretini geri ödemek için değil. Dolayısıyla, bilet için ödeme yapan kişi uçuş rötar tazminatı talep edemez; sadece seyahat eden (veya edecek olan) kişi talep etme hakkına sahiptir. Bunun tek bir istisnası olabilir, o da işveren ile çalışan arasında, çalışan yerine işverenin tazminat alma hakkını öngören bir anlaşma ya da başka bir belge bulunmasıdır.

Evet, bir aktarmayı kaçırmış olsanız veya yolculuğun herhangi bir bölümünde 3 saatten daha kısa bir süre rötar yapmış olsanız ve bu da son varış havalimanına toplam varışınızın 3 saat veya daha fazla rötara neden olsa bile, kaçırılan bir aktarma uçuşu için tazminat alma hakkına sahipsiniz.

Evet, sizin adınıza tazminat talep etmemiz için bize yetki verdiğiniz vekaletinizi geri çekebilirsiniz. Ancak bu durumda, AirAdvisor tarafından halihazırda yapılan iş için size fatura kesmemiz gerekecek ve bu tür faturalar önce ödenmelidir.

Ayrıca, kendi yararınız için havayolu ile yapılan tüm iletişimleri bizimle paylaşmanızı öneririz, böylece durumu tamamen anlarız ve paralel iletişim ve uygulama çabalarının neden olduğu genel rötarı önleriz.

Bazı havayolları sizi davanızın zayıf olduğuna ve şansınızın düşük olduğuna ikna etmeye çalışarak havayolunun düşük teklifini kabul etmeniz için sizi zorlayabilir. Birçok müşteri “küçük ama hızlı bir ısırık” konusunda uzlaşmak isteyebilir, ancak tam tazminat için tüm haklarını kaybedecektir (örneğin, havayolu sık sık yemek kuponu veya uygunsuz kullanım sınırlamaları olan küçük bir kredi teklif eder). Havayollarının bunu yapmasının tek nedeni, tazminatınızın küçük bir kısmına mal olması ve havayolunun parasal ödeme yerine kredi veya kupon seçeneğiyle kurtulabilmesidir. Yasa, maddi tazminatın miktarı konusunda açıktır ve varsayılan olarak EUR cinsinden ödenecektir. Bu nedenle, bu işi bize AirAdvisor'a devretmenizi ve bitirmemize izin vermenizi şiddetle tavsiye ederiz, böylece izin verilen maksimum ve nakit olarak alabilirsiniz.

Şikayetinizle bir havayolu ile karşı karşıya kaldığımızda, tazminat hakkınız olduğunu ve bu durumda çıkarlarınızı temsil etmek için sizin tarafınızdan usulüne uygun olarak yetkilendirildiğimizi göstermemiz gerekir. Tüm bunlar aşağıdaki belgelerle teyit edilebilir:

(i) e-bilet(ler)inizin kopyası;

(ii) Web sitemiz üzerinden imzalanmış ve sunulmuş yetki belgesi (diğer adıyla vekaletname);

(iii) Vekaletnamenin sizin tarafınızdan imzalandığını ve imzanın geçerli olduğunu kanıtlamak için imzanızın bir örneğini içeren pasaportunuzun veya kimlik belgenizin kopyası;

(iv) Havayolu tarafından sağlanan rötar veya iptal onayı (mümkünse, örneğin havayolunun kendisinden veya havaalanından alınan açıklama veya e-posta vb.)

Ücretimiz, havayolunun ödediği paradan düşülen toplanan tazminatın% 30'udur. Bu, tazminat almazsanız ödeme almayacağımız anlamına gelir. Size para aktarırken ücretimizi düşüyoruz, bu nedenle bize ödeme yapmak için işlem maliyetlerine neden olan herhangi bir işlem yapmanıza gerek yok, bunu size kolaylık sağlamak için ayarlayacağız.

Pahalı bir avukat tutmayı deneyebilir (saatlik olarak ödeme alırlar) veya kendiniz tazminat alabilirsiniz ve web sitemiz bunu nasıl yapacağınızla ilgili ipuçları bile bulunabilir. Ancak, bunu yapmak kolay gibi görünse de, ne yazık ki pek de öyle değildir. Havayolları kasıtlı olarak yolcuların tazminat talep etmesini çok zorlaştırmaktadır. İnsanların yalnızca %2-4'ünün uçuş tazminatı talebinde bulunmasının ve daha da az bir kısmının nihayetinde herhangi bir ödeme almayı başarmasının veya yemek kuponlarını kabul etmesinin nedeni budur. Bazı davalar bir yıl veya daha uzun sürebilmektedir. Havayolu şirketinin ödemeden kaçınmak için bahane aradığı durumlarda yargı yetkisine ilişkin sorunlar (yolcunun bir ülkede ikamet etmesi ve havayolu şirketinin farklı bir ülkede bulunması) ve maddi hukuk sorunları ortaya çıkmaktadır.

Dürüst olmak gerekirse, kimse ekonomik nedenlerle bireysel davalar için düzenli avukat tutmaz. Bazı insanlar havayolu şirketleriyle kendi başlarına uğraşmayı dener ancak sadece %2'si başarılı olur ve bu genellikle çok daha uzun sürer ve başarı şansı daha düşüktür.

Talebinize nasıl devam edeceğinize karar vermeden önce aşağıdaki hususları dikkatlice değerlendirmelisiniz:

(i) Uçuş tazminat talebinizi www.AirAdvisor.com adresine göndermeniz sadece 3 dakikanızı alır ve ekibimiz sizin için çalışacaktır, böylece rahatlayabilir ve sadece uçuş tazminatınızı bekleyebilirsiniz;

(ii) AirAdvisor için zaman paradır. Müşterilerimizi geleneksel avukatlar gibi “harcanan zaman” esasına göre ücretlendirmediğimiz için sizin için mümkün olan en hızlı şekilde uçuş tazminatı almaya kararlıyız. Her bir vaka için en uygun eylemleri seçmemize yardımcı olacak bir algoritma ile tescilli bir yazılım geliştirdik. Bu sayede her bir vaka için çok fazla manuel çalışma ve analiz yapmaktan kaçınıyor, böylece talepleri çok daha hızlı bir şekilde işleme koyabiliyoruz;

(iii) Havayolları vakaların yaklaşık %98'inde tazminatı reddetmektedir. Dolayısıyla süreç uzun sürüyor. Genellikle, bir dizi uyuşmazlık çözüm makamına şikayette bulunmayı, çok sayıda belge hazırlamayı ve göndermeyi (genellikle yabancı dilde), ücret ödemeyi ve diğer masrafları karşılamayı kapsar. Bu nedenle, olumlu sonuca ulaşmak için yeterli zamanınız, sabrınız ve beceriniz olup olmadığını düşünün;

(iv) Genellikle havayolu tazminatınızı reddettikten ve denetim organının kararını görmezden geldikten sonra, son çare mahkemeye dava açmaktır. Genellikle mahkemeler duruşmalarda şahsen bulunmanızı talep eder, bu nedenle ya duruşmalara katılmanız ya da bir temsilci atamanız gerekecektir (ekstra maliyet ve zaman);

(v) Bildiğiniz gibi, havayolunun size tazminat ödemesini sağlamak için birbiri ardına başvurabileceğiniz bir yetkililer zinciri vardır. Bu makamların sırası ilgili havayoluna göre değişmektedir. Ayrıca, havayolları prosedürlerini ve uygulamalarını değiştirebilir. Sadece AirAdvisor'ın belirli bir havayolu ile düzenli olarak ilgilenmesi nedeniyle, durumunuz için en iyi senaryoyu seçebiliriz;

(vi) Gerçek hayatta havayolları genellikle hava yolcularına tazminat ödemeyi reddeder, ancak AirAdvisor'ın taleplerini karşılar, çünkü bir yolcunun sonuna kadar zorlanacağını bilirken, AirAdvisor her zaman havayolunun nihayetinde uçuş tazminatını ödemesini sağlamak için mümkün olan tüm yöntemleri ve araçları kullanır;

(vii) AirAdvisor derin bir deneyime sahiptir. Örneğin, ilgili havacılık denetim otoritesine şikayette bulunmanın havayolu üzerinde herhangi bir etkisi olmayacağını bildiğimizde, bu aşamayı atlar ve doğrudan tahkim veya mahkemeye gideriz. Bunu yapıyoruz çünkü amacımız şikayetin tüm aşamalarından geçmek değil, saat ücreti talep eden ve uzun süredir bekleyen bir davaya sahip olmakla ilgilenen geleneksel avukatların aksine, mümkün olan en kısa sürede tazminat almanızı sağlamaktır.

Genel olarak bu durum zaman alıcıdır ve çoğu durumda tazminatın başarılı bir şekilde talep edildiğinden ve alındığından emin olmak için bir hukuk uzmanının özel çalışmasını gerektirir.

Havayolu şirketine bir talepte bulunmak, davanızı ele alabileceğimiz organlar, hakemler ve mahkemeler zincirindeki ilk halkadır. Bu nedenle, AirAdvisor bir dava üzerinde çalışırken ve bir ret alırsak, bu bizi üzmez bile çünkü havayolunun fikrini değiştirmesini sağlamak için geniş bir araç setimiz var. Örneğin, AirAdvisor bir ret alır almaz vakayı derhal ilgili bir havacılık denetleme kurumuna yönlendirir, böylece vakanın ve genel olarak havayolunun bağımsız incelemesini ve denetimini gerçekleştirir. 

AirAdvisor, merkezi Polonya'da (AB) bulunan ve havayolu şirketlerinden kendi adlarına mali tazminat talep etmek için hava yolcularına profesyonel hizmetler sunan bir uçuş talepleri yönetim şirketidir:

✓ rötarlı uçuşlar,

✓ iptal edilen uçuşlar,

✓ kaçırılan aktarmalar ve

✓ uçağa kabul edilmeme/overbooking.

Yakında piyasaya yeni bir hizmet sunmayı planlıyoruz; “No Show” durumunda (bir uçak bileti satın alındığında, ancak yolcu uçuş hizmetini kullanmadığında) ödenen havaalanı vergi ve ücretlerinin iadesini talep etmek.

AirAdvisor, özel bireysel (aile, grup gezginleri dahil) ve kurumsal müşterilerine uçuş tazminat taleplerini çevrimiçi olarak göndermek için web sitemizdeki çevrimiçi sistemi sunmaktadır. Sadece 3 dakika ve 3 adım sürer:

1. Bize sadece kesintili uçuşunuz hakkında bilgi verin (tarih, uçuş detayları, ne olduğu ve birkaç ayrıntı daha);
2. web sitemiz anında ve ücretsiz olarak tazminat hakkınızı kontrol eder ve hakkınız olan uçuş tazminatı tutarını (600 €'ya kadar, yaklaşık 21.000 TL) size bildirir;
3. Talebinizi devretmek ve sizi temsil etme yetkisini bize vermek için Yetki Belgesini e-imzalarsınız.

Uygunluğunuz onaylanırsa, ekibimiz derhal sizin adınıza çalışmaya başlayacak, şikayeti havayolu şirketine iletecek ve hatta gerekirse havayolu şirketini mahkemeye verecektir.

Peşin ödeme yok ve “Kazanç Yoksa Ücret de Yok” esasına göre çalışıyoruz. Sadece tazminat ödemesinden kesilen küçük bir komisyon alıyoruz ve sadece tazminat alınırsa.

Tazminatınızı alır almaz size bilgi verilecektir. Daha sonra paranızı nasıl almak istediğinizi bize bildirirsiniz ve işte hepsi bu kadar.

Mahkeme ücretleri ve diğer masraflar havayolunun tabi olduğu tahkim ve mahkemeye bağlıdır. Bu nedenle bu soruya cevap verirken size tek bir meblağ vermek mümkün değildir. Ancak her halükarda, tazminatın yarısını geçmemelidir, çoğu durumda önemsiz bir miktar olacaktır. 

Ücretimiz, kendiniz şikayet etseniz de AirAdvisor sizin için yapsa da, bir davacının dava durumunda ödemek zorunda olduğu mahkeme ücretlerini ve diğer doğrudan ödemeleri (tahkim / mahkeme masrafları, hepsi birlikte “mahkeme masrafları” olarak adlandırılır) içermez. Tüm bu masrafları biz ödüyoruz ve tahsil edilen tazminatın size ödenmesi sırasında ücretimizle birlikte mahkeme masraflarını düşüyoruz, hepsi sizin rahatınız için.

Parayı almak için en popüler ödeme yöntemleri normal banka havalesi, PayPal, Payoneer, Transferwise'dır. Ancak, başka bir ödeme hizmeti aracılığıyla ödeme almak istiyorsanız, bize bildirin ve bunu ayarlamaya çalışalım. AirAdvisor size en uygun maliyetli ödeme yöntemini sunacaktır, ancak aksi yönde karar vermekte özgürsünüz.

En iyi senaryo, havayolu şirketinizin size tazminat ödemeyi kabul etmesidir. Genellikle 6 hafta kadar sürer. Havayolundan bir geri bildirim almazsanız veya havayolu şikayetinizi reddetmişse, şikayetin diğer aşamalarına geçeriz. Bu durumda, tüm süreç bir yıla kadar sürebilir çünkü havacılık denetleme makamları, tahkim ve/veya mahkemeler ek belgeler isteyebilir, bilirkişi görevlendirebilir, diğer davalarla aşırı yüklenebilir (mevsimsel birikmiş davalar).

Bizim için zaman paradır. Bu nedenle, mevcut tüm şikayet aşamalarından geçmekle ilgilenmiyoruz. Amacımız mümkün olan en kısa sürede ve en yüksek tazminatı almanızı sağlamaktır.

Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin 11 Şubat 2004 tarihli ve 261/2004 sayılı Avrupa Birliği Tüzüğü (EC) tazminat konusunda ortak kurallar belirler (bazen “261/2004 sayılı Uçuş Tazminatı Tüzüğü” olarak da anılır). 261/2004 sayılı Tüzük, uçuş iptalleri ve uçağa kabul edilmeme (fazla rezervasyon dahil) durumlarında yolculara uçuş tazminatı ve yardım sağlanmasına ilişkin ortak kuralları belirlemektedir. Uçuş mesafesine bağlı olarak 250 ila 600 EURO (yaklaşık 8.625 ila 21.000 TL) arasında uçuş tazminatı öngörmektedir.

Avrupa Birliği Adalet Divanı, yolcu haklarını katı bir şekilde ve yolcuların lehine yorumlamıştır, böylece havayolu şirketlerinin sözleşme ihlali yükümlülüklerinden kaçınmaları için neredeyse hiçbir istisna bulunmamaktadır. TUI Travel v. Nelson davasında Avrupa Birliği Adalet Divanı, uçuşları 3 saatten fazla geciken yolcuların, uçuşları iptal edilen yolcularla aynı tazminat haklarına sahip olduğuna hükmetmiştir. Mahkeme, rötarın uçuş iptali ile benzer sonuçlara yol açtığını fark etmiştir. Dolayısıyla, bu mahkeme kararından sonra, uçuşu 3 saatten fazla geciken yolcular 261/2004 sayılı Tüzük kapsamında aynı tazminat hakkına sahiptir.

Herhangi bir yolcu (uyruğu ve ikametgahı ne olursa olsun) sadece aşağıdaki durumlarda uygun uçuşlar için AB Uçuş tazminatı (250 ila 600 Avro arasında, yaklaşık 8.625 ila 21.000 TL) alma hakkına sahiptir:

1) tüm havayolları için geçerlidir:

• AB'den AB'ye uçuşlar (herhangi bir havayolu tarafından işletilen iç hat AB uçuşu);
• AB'den AB dışına uçuş (herhangi bir havayolu tarafından işletilen herhangi bir AB havalimanından kalkış ve AB dışındaki herhangi bir havalimanına varış);

2) sadece AB havayolları ile ilgilidir:

• AB üyesi olmayan bir ülkeden AB ülkesine uçuş (AB üyesi olmayan bir ülkeden kalkan ve AB lisanslı bir Havayolu tarafından işletilen bir uçuşla herhangi bir AB ülkesine varan uçuş).

Ek koşullar:

1) Yolcunun havayolu tarafından işletilen bir uçuşta teyit edilmiş bir rezervasyona sahip olması ve

2) bir yolcu check-in için bilette veya havayolu şirketinin iletişiminde belirtilen zamanda veya böyle bir zaman belirtilmemişse, uçuşun planlanan kalkış saatinden en az 45 dakika önce gelmelidir;

3) uçuşun, AB ülkelerine özgü olan mahkeme talepleri için zaman sınırlarını karşılaması (AB ülkeleri, her zamanki gibi, 3 yıla kadar olan AB uçuşları için geri kazanıma izin verir, ancak bazı ülkeler daha da eski uçuş taleplerine izin verir, örneğin İngiltere 6 yıla kadar olan uçuşlar için taleplere izin verir).

261/2004 sayılı Tüzükte yer alan başlıca istisnalar:

1) AB üyesi olmayan bir ülkeden AB üyesi olmayan bir havayolu tarafından işletilen bir AB ülkesine uçuşlar (örneğin, İstanbul’dan THY uçuşu 261/2004 sayılı Tüzük kapsamı dışındadır, ancak AB'den ABD'ye dönüş uçuşu ABD düzenlemeleri kapsamında olabilir). Ancak Paris'te bir aktarmanız varsa ve herhangi bir havayolu ile Dubai'ye uçuşa devam ederseniz, Paris'ten Dubai'ye uçuş AB'den uçuş olarak karşılanacaktır;

2) Olağanüstü Durumlardan kaynaklanan uçuş kesintileri (işçi grevi, güvenlik nedenleri, kötü hava koşulları gibi, ancak yalnızca uçuşları etkileyen, herhangi bir kötü hava koşulu olağanüstü bir faktör olarak nitelendirilmez);

3) Halka açık olmayan ücretsiz veya indirimli bir biletle seyahat eden yolcular uçuş tazminatından yararlanamaz (havayolu çalışanlarının indirimli biletleri). Ancak, sezonluk biletler, halka açık indirimli biletler, promosyon/satış biletleri ve sık uçan yolcu programından alınan biletler uçuş tazminatı için uygundur;

4) Cebelitarık Havalimanı'ndan yapılan uçuşlar;

5) Helikopter uçuşları.

261/2004 sayılı Tüzük, taleplerin ne kadar geriye gidebileceği konusunda bir zaman sınırı koymamaktadır. Tüm AB ülkeleri için birleşik bir zaman sınırı bulunmamaktadır. Bu nedenle, uçuş talepleri için zaman sınırı, talepte bulunduğunuz ülkenin ulusal yasalarında belirtilmiştir (Avrupa Adalet Divanı, 22 Kasım 2012 tarihli C-139/11 sayılı Vaka).

Genel olarak, ülkelerin çoğunda yolcular 3 ila 5 yıllık uçuşlar için tazminat talep edebilir, ancak diğer ülkelerde 10 yıla kadar ve hatta daha uzun süre olabilir, bu nedenle yolcuları önceden var olan tüm kesintili uçuşlar için talepte bulunmaya teşvik ediyoruz ve sizin için kontrol edip sizi buna göre bilgilendireceğiz (e-postanızda yüzlerce EUR olabilir, bu yüzden kaybetmemeye özen gösterin).

Her AB ülkesinin kendi ülkesine özgü zaman sınırı vardır. Örneğin, İngiltere’de mahkemeye talepte bulunma süresi 6 yıldır (2014 yılında Dawson v. Thomson Airways davasında onaylanmıştır), bu nedenle 6 yıldan daha eski bir uçuş için yapılan tüm talepler uçuş tazminatı için uygun olacaktır.

Tazminat talebinde bulunma süresinin kesintiye uğrayan uçuş tarihinden (varış tarihi veya iptal durumunda planlanan kalkış tarihi) itibaren hesaplanması ve talebin havayolu şirketine sunulduğu tarihe kadar DEĞİL, talebin resmi olarak devlet mahkemesine sunulduğu tarihe kadar hesaplanması önemlidir. Bu nedenle, yolcuların haklarını kaybetmemek için uçuşlarında HIZLI TALEPTE bulunmaları önemlidir. Uyarı, bazı havayolları mahkemeye başvurmayı geciktirmek için aktif olarak doğrudan yolcularla uzun uzlaşma görüşmelerine girmeye çalışmaktadır, bu nedenle zaman geçtikten sonra havayolu derhal yaklaşımını değiştirecek ve herhangi bir çare olmaksızın yolcunun talebini tamamen reddedecektir.

Burada her AB ülkesi için sınırlama süresini bulabilirsiniz:

“AB havaalanı” ayrıca aşağıdaki ülkeleri de içerir: İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre. Dolayısıyla 261/2004 sayılı Yönetmelik bu ülkelere/bu ülkelerden yapılan uçuşlar için geçerlidir.

Web sitemizdeki yazılım, uçuş tazminatı uygunluğunuzu ücretsiz olarak anında kontrol eder ve tazminat hakkınız olup olmadığını size bildirir. Sadece birkaç dakika süren web sitemizin ana sayfasına uçuş verilerinizi girmeniz yeterlidir. Sonucu anında alacaksınız.

Uçuş rötar süresi, bilete göre başlangıçta planlanan varış saati ile uçağın Nihai Varış Noktasına gerçek Varış Saati karşılaştırılarak hesaplanır. “Varış Zamanı” ve ‘SonVarışNoktası’nın nasıl tanımlandığını aşağıda görebilirsiniz.