Bir havayolu şirketinin size rötarın teknik sorunlardan kaynaklandığını söylemesi ne anlama gelir? Bu uçak bakımından farklı mıdır ve bu neden önemlidir? Basitçe ifade etmek gerekirse, bu soruların cevapları, rötarın neden olduğu rahatsızlık için para iadesi alıp alamayacağınızı belirler.
Bu kısa kılavuz, bakım ve teknik sorunlar arasındaki farkları, uçuş rötarınızın hangisinin neden olduğunu nasıl öğrenebileceğinizi ve bunun bir yolcu olarak sizin için ne anlama geldiğini anlamanıza yardımcı olacaktır.
Rötarınızın Nedenini Bulmak ve Neden Önemli Olduğu
Uçuş rötarları en yaygın uçuş aksaklığıdır ve sayısız nedenden dolayı meydana gelebilir. İngiltere, Kanada ve Avrupa ülkeleri gibi dünyanın bazı bölgelerinde, rötarlar havayolu şirketinin ödeme yapmasına yol açabilir, ancak yalnızca kesintinin nedeni için suçlanmaları durumunda tazminat talep edebilirsiniz.
Bu uçuşlarda bir yolcu olarak rötara neyin neden olduğunu bulmaya çalışmanız gerektiği anlamına gelir. Havayolu şirketi tarafından size rötar durumunda gecikmenin bakım veya teknik sorunlardan kaynaklandığı söylenirse, herhangi bir şey borçlu olup olmadığınızı merak etmek zorunda kalabilirsiniz.
Uçak Bakımı Rutin ve Planlıdır
Uçuşlarda operasyonel verimliliğin yanı sıra güvenliğinizi de sağlamak için uçakların düzenli bakımdan geçmesi gerekir. Bakım planlanır ve iniş ve kalkış sayısı ile uçuş saatlerine bağlı olarak çok özel bir program izler.
Aslında, havayolu şirketleri Federal Havacılık İdaresi (FAA) veya Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği İdaresi (EASA) gibi havacılık otoriteleri tarafından talep edilen rutin bakım çalışmaları için farklı kategorilerine ve programlara sahiptir.
- Hat bakımı, lastik durumlarını, sıvı seviyelerini ve hasar taramalarını kontrol etmek için günlük olarak veya uçuşlar arasında gerçekleştirilir.
- A- Uçuşların kontrolleri ya her 500-800 saatlik uçuş süresinde ya da birkaç ayda bir yapılır. Bu tür bir bakımda ışıklar, hidrolikler ve diğer hava taşıtı işlevleri incelenir (genellikle her varış sonrası).
- B- Uçuşların Kontrolleri yaklaşık 6 ayda bir yapılır ve uçağın iniş takımlarını, navigasyonunu, elektronik sistemlerini, kabin sistemlerini, uçuş kontrollerini ve daha fazlasını inceler.
- C-Kontroller kapsamında uçağın iç sistemlerine, kablo tesisatına ve yapısına yakından bakılır. Bunlar çok daha kapsamlı denetimlerdir ve tamamlanması bir veya iki hafta sürer. Genellikle, C-Kontrolleri her 1,5 ila 2 yılda bir yapılır.
- D-kontrolleri, uçağın her yönüyle iyice incelenmesi için uçağın parçalarına ayrıldığı büyük denetimlerdir. Tamamlanması yaklaşık 2 ay sürer ve sadece 6-10 yılda bir gerçekleşir.
600 €'ya kadar (yaklaşık 21.000 TL) tazminat alma hakkınız olabilir.Uçuşunuzu Kontrol Edin
Bakım Uçuş Rötarlarına Nasıl Yol Açabilir?
Havayolu şirketleri, seyahat eden yolcuların uçuşlar arasında yaşayabilecekleri sorunları planlamak için büyük çaba sarf etmektedir. Ayrıca, sorunları gerçek zamanlı olarak arayan ve hatta herhangi bir sorunu sorun haline gelmeden önce tahmin edebilen ve ele alabilen uçak sensörleri ve yazılımları kullanırlar.
Ayrıca, havayollarının büyük havalimanlarında ortaya çıkabilecek son dakika kalkış ve iniş sorunlarıyla başa çıkmak için özel bakım ekipleri vardır ve hat kontrollerinin yapılması için gereken süre, mümkün olduğunca rötarları önlemek için uçuş programlarına dahil edilmiştir. Ancak, daha fazla zaman gerektiren bir şey olursa veya daha büyük bir sorun varsa, havayolları (özellikle eski taşıyıcılar) genellikle program kesintilerini önlemek için uçuşu değiştirebilir.
Personel ve Tedarik Zinciri Sıkıntıları
Parçalar için personel ve tedarik zinciri eksiklikleri, uçuşa ait sonsuz sorunlara yol açabilir. Uçuşa ait sorunu çözmek için yeterli sayıda çalışan yoksa veya yedek parçaları bulmak ya da hızlı bir şekilde temin etmek zorsa, bunun sonucunda yolcular uçuş gecikmeleri ve hatta iptalleri yaşayabilir.
Yine de, çoğu havayolu şirketi yedek parça stoklayarak, hatta indirilen diğer alternatif uçuş ve uçakların parçalarını yeniden kullanarak ve daha fazla çalışanı çekmek ve elde tutmak için ücretleri ve diğer teşvikleri artırarak bu sorunların üstesinden gelmenin yollarını bulmuştur.
Bakım Olağanüstü Bir Durum Sayılabilir mi?
Bakım, uçuşların düzenli olarak gerçekleşen, planlanmış bir olayı olduğundan, tedarik zinciri sınırlamaları ve personel eksiklikleri olsa bile olağanüstü bir durum olarak sayılmaz.
Çünkü uçuşunuza ait bakım ve yeterli personel istihdamı nihai olarak taşıyıcı havayolunun kendi sorumludur. Dolayısıyla gecikmesine yada herhangi bir zorluk durumuna mevcudiyet oluşturmuş olsa bile, bu işlevleri tamamlamak için gereken her türlü önlemi almaları beklenir.
2008 yılında Avrupa Adalet Divanı Wallentin-Hermann v. Alitalia davasında, bakım sorunlarının gizli üretim hatalarına atfedilemediği sürece olağanüstü durum olarak kabul edilemeyeceğine karar vermiştir.
Teknik ve Mekanik Sorunlar
Bakım planlanmış olsa da, teknik arızalar ve mekanik sorunlar beklenmedik bir şekilde ortaya çıkar ve motor arızası veya arızasından hatalı yazılıma kadar her şey olabilir.
Teknik arızalardan kaynaklanan uçuş gecikmeleri hava taşıtı sistemlerini, elektronik aksamını veya yazılımını ilgilendirir ve aşağıdaki sorunları içerir
- Navigasyon ve iletişim sistemleri
- Otopilot sistemleri
- Uçuş yönetim yazılımı
- Hava koşulları, hava hızı ve irtifa sensörleri
Mekanik sorunlar, uçağın fiziksel veya donanım bileşenleri bir şekilde tehlikeye girdiğinde ortaya çıkar ve şunları içerebilir:
- Motor sorunları
- İniş takımı sorunları
- Hava taşıtının gövdesinde hasar
- Buz çözme sistemi arızaları
Teknik ve Mekanik Sorunlar Olağanüstü Durumlar mıdır?
Teknik ve mekanik sorunlar aniden ve beklenmedik bir şekilde ortaya çıksa da, havayolları bunları düzeltmek için yine de zaman ayırır ve tazminat talepleri söz konusu olduğunda genellikle “olağanüstü durumlar” olarak kabul edilmezler.
2015 yılında, AB Adalet Divanı, van der Lans v KLM davasında, olağanüstü koşullar savunmasının beklenmedik teknik sorunlar için geçerli olmayacağına, yani tazminat ödenmesi gerektiğine karar vermiştir.
| | Bakım Sorunları | Teknik/Mekanik Sorunlar |
Öngörülebilir mi? | Öngörülebilir, planlanmış denetimler | Öngörülemeyen, tahmin edilemeyen |
Havayolu şirketi sorumlu mu? | Havayolu şirketinin sorumluluğu dahilinde | Üretici hatası gibi olağanüstü bir durum olmadığı sürece havayolunun sorumluluğu dahilindedir |
Rötar tazminatı için uygun mudur? | Tazminat için uygun | Olağanüstü bir durum olmadığı sürece uygun |
Rötarınızın Nedenini Nasıl Belirleyebilirsiniz?
Yolcuların perspektifinden rötarın bakım veya teknik sorunlardan kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemek zor olabilir, ancak burada haklarınızı bilebilmek adına atabileceğiniz birkaç adım vardır:
- Açıklama isteyin: Bir rötar yaşadıysanız, taşıyıcı şirketinden size bir açıklama yapılması zorunludur. Bu nedenle her zaman kapı görevlilerine veya diğer havayolu personeline rötar sorunun neyden kaynaklandığını sorun.
- Belge isteyin: Havayollarının yolculara nakit ödeme yapmaktan kaçınmak için belirli sorunları olağanüstü olarak adlandırması yaygındır, bu nedenle rötarın nedenini yazılı olarak havayolu şirketi personelinden isteyin.
- FlightStats gibi siteleri veya benzer uygulamaları kontrol edin. Bunlar bazen 4 saatten fazla süren gecikmenin ya benzer aksamaların nedeni hakkında size faydalı bilgiler verebilir.
Unutmayın, havayolu şirketi gecikmeyi önleyebildiği veya önleyemediği sürece, yaşadığınız sorunlar için size borçlu olabilir.
Ya da uçağınız gecikirse sizin ne kadar alacaklı olduğunuzu? Size yardımcı olmak için buradayız. Tazminatınız durumunuzu sizin için değerlendirelim.Uçuşunuzu Kontrol Edin
Size Yardımcı Olacak Araçlar
Belirli bir saat veya daha fazla süredir rötar mı yaşıyorsunuz? Aşağıdaki bağlantılardan ÜCRETSİZ araçlar listemize bakın:
Kaynaklar & Ek Okumalar
Tazminat hakkı için uçuş rötar tazminatını daha iyi anlamanıza yardımcı olacak bazı ekstra kaynaklar:
Diğer Yaygın Uçuş Rötar Nedenleri
Haklarınızı bilmek için en popüler uçuş rötar nedenleri hakkında daha fazla bilgi edinin:
4 dakikalık okuma 
