Gyakran Ismételt Kérdések a Légitársasági Kártérítésekről

Amikor Ön repülőjegyet vásárol, a légitársaság e-mailben visszaigazolást küld Önnek a vásárlásról. A legtöbb esetben ez a visszaigazolás úgy néz ki, mint egy jegy vagy egy összefoglaló e-mailben vagy e-mail mellékletként, és tartalmazza a járatára vonatkozó információkat, például a járat számát, az érkezés/indulás dátumát és időpontját, nevét stb.

A foglalási hivatkozási számot foglalási kódnak, hivatkozási számnak, nyilvántartási helymeghatározónak, vagy PNR-nek (Passenger Name Record) is nevezik, és a foglalási visszaigazoláson (e-jegy) található. Általában 6-8 betű és/vagy szám kombinációjából áll (pl. GVZL5S vagy 49617966).  

A „végső úti cél” a check-in pultnál bemutatott jegyen szereplő végállomás, vagy közvetlenül csatlakozó járatok esetén (egy útvonalként vásárolt, nem külön vásárolt jegyek) az utolsó járat úti célja.

Felhívjuk figyelmét, hogy a repülési távolság kiszámításához mindig a végső úti célt kell használni, függetlenül attól, hogy van-e csatlakozó járat vagy sem.

Példa: Ön Budapestről New Yorkba utazik, londoni átszállással. A Budapest és London közötti járatát törlik. Ebben az esetben a repülési távolság meghatározásakor New York a végső úti cél, és a távolságot Budapest és New York között mérik, annak ellenére, hogy Ön soha nem érte el az Egyesült Államokat.

Egy másik példa: ha Ön Budapestről New Yorkba repül, először isztambuli átszállással, majd egy második párizsi átszállással, akkor a végső úti cél New York lesz, és a New Yorkban bekövetkező késést a repülési kártérítés szempontjából számítják ki (a Budapest és New York közötti távolságot veszik figyelembe). Fontos szempont, hogy a jegyet egyetlen jegyként kell megvásárolni, nem pedig különálló jegyekként, amely esetben a távolságot minden egyes különálló jegy alapján fogják mérni.

2014 szeptemberében az Európai Unió Bírósága a C-452/13. számú ügyben hozott ítéletet a járat érkezési idejének meghatározásával kapcsolatban. A Bíróság kimondta, hogy a járatkésés hosszának meghatározásához használt „érkezési idő” azt az időpontot jelenti, amikor a repülőgép valamelyik ajtaja kinyílik, mivel az utas csak ettől kezdve hagyhatja el fizikailag a repülőgépet.

1) nem uniós országból egy uniós országba tartó, nem uniós légitársaság által üzemeltetett járatok (pl. az American Airlines New Yorkból Párizsba tartó járata nem tartozik a 261/2004 rendelet hatálya alá, az amerikai szabályozás hatálya alá tartozhat, de az EU-ból az USA-ba tartó oda-vissza járat az EU hatálya alá tartozik). Ha azonban Párizsban van átszállása, és bármelyik légitársasággal folytatja a Budapestre tartó járatot, akkor a Párizsból Budapestre tartó járat az EU-ból induló járatként fedezetet élvez;

2) rendkívüli körülmények által okozott járatkimaradások (pl. munkabeszüntetés, biztonsági okok, rossz időjárás, de csak azok, amelyek a járatokat érintették, nem minősül rendkívüli tényezőnek bármilyen rossz időjárási körülmény);

3) a nagyközönség számára nem elérhető ingyenes vagy kedvezményes jeggyel utazó utasok nem jogosultak a járatkártérítésre (a légitársaság alkalmazottainak kedvezményes jegyei). A szezonális jegyek, a nyilvánosan kedvezményes, akciós/eladási jegyek árai, valamint a törzsutasprogramból szerzett jegyek azonban jogosultak a járatkártérítésre;

4) a gibraltári repülőtérről induló járatok;

5) helikopteres járatok.

Jelenleg az Egyesült Királyságot továbbra is kötik a legtöbb uniós rendeletek, köztük a 261/2004/EK rendelet. Ha és amennyiben ez változik, tájékoztatni fogjuk Önt.

Már több bírósági precedens is született, amely kimondja, hogy a műszaki problémák nem mentesítik a légitársaságokat az utasok kártalanítása alól, azzal az indokkal, hogy a repülőgépek karbantartása a légitársaságok szokásos kötelezettsége, és azt rendszeresen (naponta) el kell végezni.

Ritka esetekben a műszaki probléma csak akkor jelenthet mentséget, ha a légitársaság minden ésszerű és lehetséges intézkedést megtett az ilyen események megelőzésére. Például egy légitársaság új alkatrészt szerelt be, amely a gyártó által elkövetett hiba miatt meghibásodott.

Nem. Például a Wizz Air pilótáinak sztrájkja belső sztrájknak minősül. Ezért a légitársaság jogszerűen nem tagadhatja meg az utasoktól a 261/2004/EK rendelet által előírt repülési kártérítés kifizetését.

A légitársaságok elkerülhetik a kártalanítás kifizetését a 261/2004/EK rendeletből való jelentős kizárások (lásd fent) és/vagy rendkívüli körülmények esetén. A 261/2004/EK rendelet nem határozza meg pontosan, hogy mit jelentenek a rendkívüli körülmények, de ad néhány példát (a légitársaságra hárul a rendkívüli körülmények bizonyítása):

1) ritka, az érintett járat üzemeltetésével összeegyeztethetetlen meteorológiai körülmények (hóvihar, szélvihar/hurrikán, vulkánkitörés) bizonyíthatóan rendkívüli körülmények, de az esetek többségében egyszerűen rossz időjárás NEM;

2) biztonsági kockázatok, váratlan repülésbiztonsági hiányosságok és kizárólag külső sztrájkok (pl. légiforgalmi irányítók sztrájkja), amelyek befolyásolják egy működő légi fuvarozó működését. A légitársaság HR/személyzeti problémái és a légitársaságon belüli sztrájk nem számítanak rendkívüli körülménynek, és nem mentesítik a légitársaságot a kártérítési kötelezettség alól.

MEGJEGYZÉS: A műszaki hibák NEM minősülnek rendkívüli körülménynek, mivel a légitársaság ésszerűen elkerülhető. Ennek ellenére a légitársaságok gyakran próbálják ezt az érvet felhasználni a kifizetés elkerülésére;

3) a követelést az elévülési idő is elévíti, amely országspecifikus (pl. Olaszországban az érkezés napjától számított 10 év, az Egyesült Királyságban pedig 6 év), és a 261/2004 rendelet erről nem szól.

Ha az utas alacsonyabb osztályra kerül, mint amelyre a jegyet megvásárolta, a légitársaságnak vissza kell térítenie a jegy árát:

(i) a jegyár 30%-át 1.500 km-nél rövidebb repülőút esetén;

(ii) a jegyár 50%-át az 1.500 km-nél hosszabb, az EU-n belüli járatok esetében, kivéve a tagállamok európai területe és Franciaország tengerentúli megyéi közötti járatokat, valamint minden más, 1.500 és 3.500 km közötti járat esetében;

(iii) a jegyár 75%-a az EU-n kívüli, 3.500 km-t meghaladó távolságú járatok esetében (beleértve a tagállamok európai területe és Franciaország tengerentúli megyéi közötti járatokat).

A 261/2004 rendelet nem egyértelmű, hogy a visszatérítés a teljes jegy árára vonatkozik-e, vagy arra a szakaszra, amelyen az utas visszaminősítésre került. Ezt a bizonytalanságot kihasználva egyes légitársaságok csak a járat leminősített szakaszáért fizetnek visszatérítést. Ugyanakkor a polgári légiközlekedési hatóságok biztosak abban, hogy a visszatérítést a teljes jegyárból kell kiszámítani.

A visszautasított beszállás, törlés és késés esetén az utasnak joga van az ellátáshoz (pl. étkezés, szállás, földi szállítás, 2 telefonhívás stb.).

A járat késése esetén ez a szabály akkor érvényes, amikor a késés bekövetkezik:

1) 1.500 kilométeres vagy annál rövidebb repülőút esetén 2 órától kezdődően; vagy

2) 3 órától kezdődően az EU-n belüli, 1.500 kilométernél hosszabb, illetve az 1.500 és 3.500 kilométer közötti járatok esetében; vagy

3) 4 órától kezdődően az összes többi járat esetében.

Az ellátáshoz való jog akkor is érvényes, ha a fennakadást rendkívüli körülmények okozzák.

Igen, a 261/2004/EK rendelet által előírt kártalanítás nem azonos a visszatérítéssel. Ön mindkettőre jogosult, feltéve, hogy a légitársaság nem ajánlotta fel Önnek az újrafoglalást, és Ön nem egyezett bele ebbe.

Példa: az Ön Budapestről Rómába tartó járatát törölték, és a légitársaság vagy (i) újrafoglalást ajánlott, amelybe Ön nem egyezett bele, vagy (ii) egyáltalán nem ajánlott újrafoglalást. Ilyen esetben minden utasnak joga van a kifizetett jegyár (beleértve a repülőtéri illetékeket és díjakat) visszatérítését és pénzügyi kártérítést (itt 160.000 forint) kérni.

A fel nem használt, vissza nem térítendő jegyek esetében jogosult a repülőtéri adók és illetékek visszatérítésére. Bizonyos esetekben még a jegy ára (repülőjegy) is visszakövetelhető a meg nem jelenés miatt kiszabott büntetéssel csökkentve, ez az egyes jegyektől és foglalási szabályoktól függ, és légitársaság-specifikus (egyes fapados légitársaságoknál előfordulhat, hogy nincs visszatérítési politika). Ha „meg nem jelenési” esetről van szó, akkor érdeklődjön nálunk, mivel lehet, hogy ezt a szolgáltatást egy kicsit később kínáljuk fel, feltéve, hogy elegendő ügyfélnek van szüksége erre a segítségre.

Ha egy utas magasabb osztályra kerül, mint amelyre a jegyet megvásárolták, a légitársaságnak nincs joga további fizetést követelni vagy egyéb módon megemelni a repülőjegy árát.

A légitársaságok a repülőterek nevében szedik be a repülőtéri illetékeket a légi utasoktól. Az utas csak akkor köteles megfizetni ezeket az adókat és a kapcsolódó díjakat, amikor felszáll a járatra. Ellenkező esetben semmilyen adót nem vetnek ki és nem kell megfizetni. Ezért kérheti a légitársaságtól, hogy térítse vissza Önnek a már befizetett adókat egy olyan járat után, amelyet nem vett igénybe. Ha „meg nem jelenési” esetről van szó, akkor tájékozódjon, mivel ezt a szolgáltatást egy kicsit később is felajánlhatjuk, feltéve, hogy elegendő ügyfélnek van szüksége erre a segítségre.

Ezeknek a költségeknek ésszerűnek kell lenniük, és azokat a légitársaságnak kell megtérítenie. Az ilyen költségtérítésre a légitársaságnál benyújtott külön panasz útján tarthat igényt. Az AirAdvisor jelenleg nem foglalkozik ilyen esetekkel, de ha szüksége van a segítségünkre az ilyen típusú ügyekben, forduljon hozzánk bátran tippekért/irányelvekért. Más szóval, a 261/2004 rendelet szerinti repülési költségtérítés nem helyettesíti az említett költségeket. Az AirAdvisor fontolgatja, hogy ezt a későbbiekben kiegészítő szolgáltatásként hozzáadja.

Nem, a repülési kártérítés kifizetése szigorúan az ügyfél kellemetlenségeinek és az elvesztett időnek a kompenzálása (az utas egyéb jogai mellett), és nem helyettesíti a jegyvisszatérítést és/vagy a jogos költségek (szállodai tartózkodás, étkezés, szállítás, 2 telefonhívás) egyéb visszatérítését, illetve nem képezi annak részét, amelyre az utasnak joga van, és amelyet a légitársaságnak a 261/2004 rendelet alapján vagy más módon ingyenesen kell biztosítania az érintett utasok számára.

A 261/2004 rendelet nem határoz meg sajátosságokat a különböző korú utasok esetében. Még egy újszülött is jogosult kártérítésre. Az egyetlen követelmény, hogy minden jegyet az utasnak kell kifizetnie. Tehát ha a gyermekek nem utaznak ingyen, akkor jogosultak a kártérítésre, és fordítva. Ha nem fizette ki a repülőjegyet, hanem csak a repülőtéri illetékeket és díjakat, akkor sajnos az ilyen csecsemő után nem jár kártérítés.

Példa: Egy 2 felnőttből és kislányából, az 5 éves Emilie-ből és a 6 hónapos kisgyermekből, Aleksandrból álló család az Air France érintett járatán utazik (késéssel vagy törléssel) Mumbai - Párizs - New York útvonalon. Ebben az esetben a család 2 teljes árú jegyet fizetett a felnőtteknek, egy jegyet a kisgyermeknek, és valószínűleg csak a repülőtéri illetéket fizette a csecsemő után (kivéve, ha külön ülőhelyet vásároltak), így 3 személy jogosult a kártérítésre 3 * 240.000 forint fejenként, ami összesen 720.000 forint.

Természetesen egy gyermek nem tudja magát képviselni a légitársaság, a hatóságok és a bíróságok előtt. Tehát a gyermek nevében a gyermek meghatalmazott képviselőjének (szülők, gondviselők stb.) kell igényt benyújtania. Öntől kérhető, hogy az AirAdvisor számára kielégítő módon igazolja a gyermek nevében való kapcsolattartást és/vagy a képviseletre való jogosultságot igazoló bizonyítékot nyújtson be.

Igen, de ehhez igazolnia kell számunkra az utastársai meghatalmazását/beleegyezését. Felhívjuk figyelmét, hogy a repülési kártérítést minden egyes utas számlájára fizetjük ki, még akkor is, ha Ön a családja számára fizetett jegyeket, kivéve, ha a meghatalmazás vagy a kifizetésre való megbízás igazolása kifejezetten a mi megalapozott megelégedésünkre történik.

Igen, Ön saját maga és utastársai nevében is igényelhet kártérítést, de igazolnia kell, hogy ehhez rendelkezik az utastársai felhatalmazásaival/hozzájárulásaival. Ha egy csoport (más utastársak) vezető utasaként kíván fellépni, akkor továbbra is szükségünk van arra, hogy minden egyes utastárs aláírja a meghatalmazás és követelésátruházás saját példányát.

Felhívjuk figyelmét, hogy a repülési kártérítést minden egyes utas számlájára fizetjük ki, kivéve, ha a meghatalmazás vagy a kifizetés átruházásának igazolása kifejezetten a mi megalapozott megelégedésünkre történik.

A légitársaság nem kényszerítheti Önt utazási utalvány vagy légitársasági hitel elfogadására. Ön jogosult banki átutalást kérni.

A 261/2004 rendelet előírja, hogy „az (1) bekezdésben említett kártérítést készpénzben, elektronikus banki átutalással, banki megbízással vagy banki csekkel, vagy az utas aláírt beleegyezésével utazási utalványban és/vagy más szolgáltatásban kell kifizetni”.

Sok utasnak okoz nehézséget és frusztrációt a légitársaságokkal való kapcsolattartás és válaszkapás, nem is beszélve az egyéni panaszok pozitív rendezéséről és a pénzügyi kártérítés kézhezvételéről. Ezért javasoljuk, hogy bízza ezt a nehéz munkát az AirAdvisor szakembereire, hogy vegyék át Ön helyett ezt a fejfájást okozó ügyet. Ha 6 héten belül nem kap visszajelzést a légitársaságtól, az adott esettől függően panaszt tehetünk emiatt a légiközlekedési felügyeleti hatóságnál, amelynek a légitársasága alá tartozik, vagy közvetlenül a választottbírósághoz vagy bírósághoz fordulhatunk. Mindez az érintett légitársaságtól és az adott légitársasággal kapcsolatos tapasztalatainktól függ. Nem áll érdekünkben, hogy végigjárjuk a panaszkezelés minden rendelkezésre álló szakaszát, viszont az igen, hogy a törvény által megengedett maximális kártérítést kapja, méghozzá a lehető leghamarabb.

Előfordulhat, hogy a járatot üzemeltető légitársaság nem azonos azzal a légitársasággal, amelytől a jegyét vásárolta. Ne feledje, hogy csak az a légitársaság vonható felelősségre, amelyik a járatot üzemelteti (azaz az üzemeltető légitársaság).

A 261/2004 számú rendelet értelmében a légitársaságok bizonyos esetekben 50%-kal csökkenthetik a kártérítés összegét, amennyiben bizonyos feltételek mellett alternatív járatot kínálnak Önnek, bizonyos késéssel a célállomás repülőterén:

A válasz igen. A 261/2004/EK rendelet előírja, hogy minden jegy fizetett jegy legyen, nem határozza meg, hogy az utasnak milyen pénznemben vagy milyen módon kell fizetnie a jegyért. Ha tehát a repülőjegy megvásárlásához légi kilométereket használt fel, akkor jogosult a repülési kártalanításra.

Igen, minden olyan utas, akinek a járata késett, törölték vagy akit nem engedtek felszállni, jogosult kártérítésre, függetlenül attól, hogy ő fizette-e a jegyet, vagy valaki más fizette, kivéve a cég által fizetett üzleti utazást, és ha az utas és a munkáltató közötti szerződésben erről külön rendelkeznek.

A 261/2004/EK rendelet értelmében a jogosult mindig a légi utas, függetlenül attól, hogy ki fizette a jegyet és a légi utazás jellegétől. A 261/2004/EK rendelet célja, hogy a késő utasokat kártalanítsa a késéssel elvesztett időért és kellemetlenségekért - nem pedig a jegy árának megtérítése. Ezért az a személy, aki a jegyet fizette, nem igényelhet kártérítést a járatkésésért; csak az a személy jogosult kártérítésre, aki utazott. Ezért az a személy, aki a jegyért fizetett, de nem utas, nem jogosult kártérítésre. Egyetlen kivétel lehet, ha az utas és a jegy vásárlója között olyan megállapodás vagy más dokumentum van, amely az utasról a tényleges vásárlóra ruházza át az ilyen jogokat.

A 261/2004/EK rendelet értelmében a jogosult mindig a légi utas, függetlenül attól, hogy ki fizette a jegyet és a légi utazás jellegétől. A 261/2004/EK rendelet célja, hogy a késő utasokat kártalanítsa a késéssel járó időveszteségért és kellemetlenségekért - nem pedig a jegy árának megtérítése. Ezért az a személy, aki a jegyet fizette, nem igényelhet kártérítést a járatkésésért; csak az a személy jogosult kártérítésre, aki utazott (vagy akinek utaznia kellett volna). Egyetlen kivétel lehet, ha a munkáltató és a munkavállaló között olyan megállapodás vagy más dokumentum van, amely a munkavállaló helyett a munkáltatót illeti meg a kártérítés.

Igen, Ön jogosult kártérítésre egy lekésett csatlakozó járatért, még akkor is, ha lekéste a csatlakozást, vagy az utazás bármely szakaszán kevesebb mint 3 órát késett, ami a végső célállomás repülőterére való megérkezésének 3 órás vagy annál nagyobb késéséhez vezetett.

A poggyász- és a költségtérítési igények nem tartoznak az EU rögzített kártérítési szabályainak hatálya alá, több dokumentumot igényelnek, és a légitársaságokkal folytatott tárgyalások is hosszabb időt vesznek igénybe – ezért díjunk tükrözi a felmerülő többletmunkát.

Igen, visszavonhatja a meghatalmazását, amellyel felhatalmazott minket, hogy kártérítést követeljünk az Ön nevében. Ebben az esetben azonban az AirAdvisor által már elvégzett munkáról számlát kell kiállítanunk Önnek, és ezeket a számlákat kell először kiegyenlítenie.

Emellett javasoljuk, hogy az Ön érdekében ossza meg velünk a légitársasággal folytatott/megtörtént kommunikációt, hogy teljes mértékben megértsük az ügyet, és hogy elkerüljük a párhuzamos kommunikáció és végrehajtási erőfeszítések okozta általános késedelmet.

Egyes légitársaságok megpróbálhatják meggyőzni Önt arról, hogy az ügye gyenge és az esélyei csekélyek, annak érdekében, hogy a légitársaság alacsony ajánlatát elfogadja a gyors rendezés érdekében. Sok ügyfél lehet, hogy kompromisszumot akar kötni a „kis, de gyors harapás” érdekében, de ezzel elveszíti minden jogát a teljes kártérítésre (pl. a légitársaság gyakran kínál étkezési utalványt vagy kis összegű jóváírást, kényelmetlen beváltási korlátozásokkal). A légitársaságok csak azért teszik ezt, mert ez a kártérítés kis töredékébe kerül, és a légitársaság megúszhatja a pénzbeli kifizetés helyett a hitel vagy az utalvány lehetőségét. A törvény egyértelműen meghatározza a pénzügyi kártérítés összegét, és azt alapesetben euróban kell kifizetni. Ezért erősen javasoljuk, hogy bízza ránk, az AirAdvisorra ezt a munkát, és hagyja, hogy befejezzük, így a maximálisan megengedett összeget kaphatja meg, méghozzá készpénzben.

Amikor egy légitársaságot szembesítünk az Ön panaszával, igazolnunk kell, hogy Ön jogosult a kártérítésre, és hogy Ön megfelelően felhatalmazott minket arra, hogy képviseljük az Ön érdekeit ebben az ügyben. Mindezt a következő dokumentumokkal lehet igazolni:

(i) az e-jegy(ek) másolata;

(ii) a weboldalunkon keresztül aláírt és benyújtott meghatalmazási igazolás (más néven meghatalmazás);

(iii) útlevelének vagy személyazonosító okmányának másolata, amely tartalmazza az Ön aláírásmintáját, amely igazolja, hogy a meghatalmazást Ön írta alá, és az aláírás érvényes;

(iv) a légitársaság által adott igazolás a késésről vagy törlésről (ha lehetséges, pl. magától a légitársaságtól vagy a repülőtértől kapott nyilatkozat vagy e-mail stb.)

A légitársasághoz való kereset benyújtása az egyetlen első lépés a szervek, választottbíróság és bíróságok láncolatában, amelyekhez fordulhatunk az ügyével. Tehát amikor az AirAdvisor dolgozik egy ügyön, és ha elutasítást kapunk, az még csak fel sem háborít minket, mert számos eszközzel rendelkezünk ahhoz, hogy a légitársaságot rávegyük, hogy meggondolja magát. Például amint az AirAdvisor elutasítást kap, azonnal az illetékes légiközlekedési felügyeleti szervhez fordul, így az elvégzi az ügy és általában a légitársaság független felülvizsgálatát és ellenőrzését.

Díjunkat a légitársaság által kifizetett kártérítésből vonjuk le. Ez azt jelenti, hogy nem kapunk kifizetést, ha Ön sem kap kártérítést. Díjunkat a pénz átutalásakor vonjuk le, így nem kell semmilyen tranzakciós költségekkel járó lépést tennie a kifizetésünkre — ezt az Ön kényelméért mi intézzük el.

Járatkártérítési igényeknél sikerdíjunk 30%. Bonyolultabb poggyász- és költségtérítési igényeknél a díj 40%. Tudjon meg többet a díjainkról.

Megpróbálhat drága ügyvédet fogadni (akit óradíj alapján fizetnek), vagy maga is szerezhet kártérítést, és weboldalunkon még tippeket is adunk Önnek, hogyan tegye ezt. Bár ez könnyűnek tűnhet, sajnos azonban nem az. A légitársaságok szándékosan nagyon megnehezítik az utasok számára a kártérítés igénylését. Ez az oka annak, hogy az embereknek csak 2-4%-a nyújt be ténylegesen kártérítési igényt a repülésért, és még ennél is kevesebb százalékuknak sikerül végül kifizetést kapnia, vagy megegyezni az étkezési utalványokban. Egyes ügyek akár egy évig vagy tovább is eltarthatnak. Vannak joghatósági kérdések (az utas az egyik országban lakik, a légitársaság pedig egy másik országban) és anyagi jogi kérdések, amikor a légitársaság kifogást keres a kifizetés elkerülésére.

Őszintén szólva, gazdasági okokból senki sem alkalmaz rendszeres ügyvédeket egyedi ügyek intézésére. Néhányan megpróbálnak saját maguk tárgyalni a légitársaságokkal, de csak 2%-uknak sikerül, és ez általában sokkal tovább tart, illetve a siker esélye is kisebb.

Alaposan mérlegelje az alábbi tényeket, mielőtt döntést hozna arról, hogyan járjon el a követelésével kapcsolatban:

(i) mindössze 3 percet vesz igénybe, hogy benyújtsa repülési kártérítési igényét a www.AirAdvisor.com oldalon, és csapatunk dolgozik Önért, így Ön megnyugodhat, és csak a repülési kártérítésre kell várnia;

(ii) az AirAdvisor számára az idő pénz. Eltökélt szándékunk, hogy a lehető leggyorsabban megszerezzük Önnek a repülési kártérítést, mivel mi nem számítunk fel ügyfeleknek „eltöltött idő” alapon díjat, mint a hagyományos ügyvédek. Kifejlesztettünk egy saját szoftvert, amelynek algoritmusa segít kiválasztani a legkedvezőbb intézkedéseket minden egyes esetben. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy elkerüljük a sok kézi munkát és elemzést az egyes esetekben, így sokkal gyorsabban tudjuk feldolgozni a követeléseket;

(iii) a légitársaságok az esetek mintegy 98%-ában elutasítják a kártérítést. Tehát a folyamat hosszú. Általában magában foglalja a több vitarendezési hatóságnál történő panasztételt, rengeteg dokumentum elkészítését és elküldését (gyakran idegen nyelven), díjak fizetését és egyéb költségek viselését. Gondolja át tehát, hogy van-e elég ideje, türelme és képessége a pozitív eredmény eléréséhez;

(iv) gyakran miután a légitársaság megtagadja az Ön kártérítését, és figyelmen kívül hagyja a felügyeleti szerv határozatát, az utolsó lehetőség a bírósági kereset benyújtása. A bíróságok általában személyes jelenlétet követelnek meg a tárgyalásokon, így Önnek vagy részt kell vennie a bírósági tárgyalásokon, vagy képviselőt kell kirendelnie (plusz költség és idő);

(v) mint már tudja, létezik egy hatósági lánc, amelyhez egymás után fordulhat, hogy a légitársaság kártérítést fizessen Önnek. E hatóságok sorrendje az érintett légitársaságtól függően változik. Ráadásul a légitársaságok megváltoztathatják eljárásaikat és gyakorlatukat. Csak annak köszönhetően, hogy az AirAdvisor rendszeresen foglalkozik egy adott légitársasággal, tudjuk kiválasztani az Ön ügye szempontjából legjobb forgatókönyvet;

(vi) a való életben a légitársaságok gyakran elutasítják a légi utasok kártérítését, de kielégítik az AirAdvisor követeléseit, mert tudják, hogy az utas aligha jut el a végére, míg az AirAdvisor mindig minden lehetséges módszert és eszközt felhasznál annak érdekében, hogy a légitársaság végül fizesse ki a repülési kártérítést;

(vii) Az AirAdvisor mélyreható tapasztalatokkal rendelkezik. Például, amikor tudjuk, hogy az illetékes légiközlekedési felügyeleti hatóságnál történő panasztételnek nem lesz semmilyen hatása a légitársaságra, akkor kihagyjuk ezt a szakaszt, és egyenesen a választottbírósághoz vagy a bírósághoz fordulunk. Azért tesszük ezt, mert nem az a célunk, hogy a panasztétel minden rendelkezésre álló szakaszán végigmenjünk, hanem az, hogy a lehető leghamarabb kártérítést kapjon, ellentétben a hagyományos ügyvédekkel, akik óradíjat számítanának fel, és abban érdekeltek, hogy az ügyük hosszan függőben legyen.

Összességében ez időigényes, és sok esetben egy jogi szakember odaadó munkáját igényli, hogy a kártérítés sikeresen igényelhető és megkapható legyen.

Az AirAdvisor egy lengyelországi (EU) székhellyel rendelkező repülési kárrendezési vállalat, amely szakmai szolgáltatásokat nyújt a légi utasok számára, hogy a nevükben pénzügyi kártérítést követeljenek a légitársaságoktól:

✓ késedelmes járatok,

✓ törölt járatok,

✓ lekésett csatlakozások, és

✓ visszautasított beszállás/túlfoglalás.

Tervezzük, hogy hamarosan új szolgáltatást vezetünk be a piacon - a „meg nem jelenés” (amikor a repülőjegyet megvásárolták, de az utas nem vette igénybe a járat szolgáltatását) esetén kifizetett repülőtéri illetékek és díjak visszatérítését.

Az AirAdvisor magánszemély (beleértve a családi, csoportos utazókat is) és vállalati ügyfeleinek a weboldalunkon online rendszert kínál a repülési kártérítési igények online benyújtására. Ez mindössze 3 percet és 3 lépést vesz igénybe:

1. Ön beszámol nekünk a megszakadt járatról (dátum, járat adatai, mi történt, és még néhány részlet);
2. weboldalunk azonnal és ingyenesen ellenőrzi az Ön kártérítési igényét, és tájékoztatja Önt a repülési kártérítés összegéről (240.000 forintig), amelyre jogosult;
3. Ön elektronikus úton aláírja a Hatósági bizonyítványt, amellyel átruházza követelését, és felhatalmaz minket arra, hogy képviseljük Önt.

Ha jogosultsága megerősítést nyer, akkor csapatunk azonnal megkezdi a munkát az Ön érdekében, benyújtja a panaszt a légitársasághoz, és ha szükséges, akár bíróság elé is viszi a légitársaságot.

Nincsenek előzetes kifizetések, és „nincs nyereség, nincs díj” alapon dolgozunk. Csak egy kis jutalékot számítunk fel, amelyet a kártérítés kifizetéséből tartunk vissza, és csak akkor, ha a kártérítést megkapja.

Amint megkapjuk a kártérítést, értesítjük Önt. Ezután Ön elmondja számunkra, hogy hogyan szeretné megkapni a pénzét, és ez minden.

A bírósági díjak és egyéb költségek attól függnek, hogy a légitársaság milyen választottbírósági és bírósági eljárás alá tartozik. Így erre a kérdésre válaszolva lehetetlen egy egységes összeget megadni Önnek. De mindenesetre nem haladhatja meg a kártérítés felét, a legtöbb esetben ez egy jelentéktelen összeg lesz.

Díjunk nem tartalmazza a bírósági díjakat és egyéb közvetlen kiadásokat, amelyeket a felperesnek peres eljárás esetén fizetnie kell (választottbírósági/bírósági költségek, együttesen „bírósági költségek”), függetlenül attól, hogy Ön maga tesz panaszt, vagy az AirAdvisor megteszi ezt Ön helyett. Mi fizetjük ezeket a költségeket, és a beszedett kártérítés Önnek történő kifizetésekor a díjunkkal együtt levonjuk a bírósági költségeket, mindezt az Ön kényelme érdekében.

A legnépszerűbb fizetési módok a pénz átvételére a szokásos banki átutalás, PayPal, Payoneer, Wise. Ha azonban más fizetési szolgáltatáson keresztül szeretne kifizetést kapni, akkor csak szóljon nekünk, és mi megpróbáljuk ezt megszervezni. Az AirAdvisor a legköltséghatékonyabb kifizetési módot fogja felajánlani Önnek, de Ön szabadon dönthet másképp is.

A legjobb esetben a légitársaság beleegyezik a kártérítésbe. Általában ez legfeljebb 6 hetet vesz igénybe. Ha nem kap visszajelzést a légitársaságtól, vagy a légitársaság elutasítja a panaszát, akkor a panaszkezelés más szakaszaira térünk át. Ebben az esetben az egész folyamat akár egy évig is eltarthat, mivel a légiközlekedési felügyeleti hatóságok, a választottbíróságok és/vagy a bíróságok további dokumentumokat kérhetnek, szakértői vizsgálatot rendelhetnek el, vagy más ügyekkel túlterheltek (szezonális ügyhátralék).

Az idő számunkra pénz. Ezért nem vagyunk érdekeltek abban, hogy a panaszok minden rendelkezésre álló szakaszán végigmenjünk. Célunk, hogy a lehető legnagyobb és a lehető leghamarabb kártérítést kapjon.

Az Európai Unió 2004. február 11-i 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelete közös szabályokat állapít meg a kártalanításra vonatkozóan (néha „261/2004/EK repülési kártalanítási rendeletként” hivatkoznak rá). A 261/2004/EK rendelet közös szabályokat állapít meg a járattörlés és a beszállás megtagadása (beleértve a túlfoglalást is) esetén az utasoknak nyújtott kártalanítás és segítségnyújtás tekintetében. A rendelet a repülési távolságtól függően 100.000 forinttól 240.000 forintig terjedő kártalanítást ír elő.

Az Európai Unió Bírósága szigorúan és az utasok javára értelmezte az utasok jogait, így gyakorlatilag nincsenek kivételek a légitársaságok számára a szerződésszegés miatti kötelezettségek elkerülésére. A TUI Travel kontra Nelson ügyben az Európai Unió Bírósága úgy határozott, hogy a 3 óránál többet késő járatok utasai ugyanolyan kártérítési jogokkal rendelkeznek, mint azok, akiknek a járatát törölték. A Bíróság megállapította, hogy a késés hasonló következményekkel jár, mint a járattörlés. Így a bírósági döntést követően a 261/2004/EK rendelet értelmében azok az utasok, akiknek a járata több mint 3 órát késik, ugyanolyan kártérítésre jogosultak.

Minden utas (állampolgárságtól és lakóhelytől függetlenül) csak a következő esetekben jogosult az EU járatai után járó (100.000 forinttól 240.000 forintig terjedő) kártalanításra:

1) valamennyi légitársaságot érintő esetekben;

• EU és EU közötti járatok (bármely légitársaság által üzemeltetett belföldi uniós járat);
• EU és nem uniós országok közötti járat (bármely uniós repülőtérről induló és bármely légitársaság által üzemeltetett, EU-n kívüli repülőtérre érkező járat);

2) csak az uniós légitársaságokra vonatkozik:

• EU-n kívüli országból EU-országba (EU-n kívüli tagállamból induló és bármely EU-tagállamba érkező járat, amelyet egy uniós engedéllyel rendelkező légitársaság üzemeltet).

További feltételek:

1) az utasnak visszaigazolt helyfoglalással kell rendelkeznie a légitársaság által üzemeltetett járatra, és

2) az utasnak a jegyen vagy a légitársaság közleményén feltüntetett időpontban kell megérkeznie az utasfelvételre, vagy ha nincs ilyen időpont feltüntetve, akkor legalább 45 perccel a járat menetrend szerinti indulási ideje előtt;

3) a járatnak meg kell felelnie a bírósági igényérvényesítésre vonatkozó határidőknek, amelyek uniósország-specifikusak (az uniós országok szokás szerint legfeljebb 3 éves uniós járatokra vonatkozó igényérvényesítést tesznek lehetővé, de egyes országok ennél régebbi járatokra vonatkozó igényérvényesítést is engedélyeznek, pl. az Egyesült Királyság legfeljebb 6 éves járatokra vonatkozó igényérvényesítést tesz lehetővé).

A 261/2004/EK rendelet főbb kizárásai:

A 261/2004/EK rendelet hatálya alól kivételt képeznek: 1) nem uniós országból egy uniós országba tartó, nem uniós légitársaság által üzemeltetett járatok (pl. az American Airlines New Yorkból Budapestre tartó járata nem tartozik a 261/2004/EK rendelet hatálya alá, de az EU-ból az USA-ba tartó oda-vissza járat fedezetet élvez). Ha azonban Budapesten van átszállása, és bármelyik légitársasággal folytatja a Dubajba tartó járatot, akkor a Budapestről Dubajba tartó járat az EU-ból induló járatként fedezetet élvez;

2) rendkívüli körülmények által okozott járatkimaradások (pl. munkabeszüntetés, biztonsági okok, rossz időjárás, de csak azok, amelyek a járatokat érintették, nem minősül rendkívüli tényezőnek bármilyen rossz időjárási körülmény);

3) a nagyközönség számára nem elérhető ingyenes vagy kedvezményes jeggyel utazó utasok nem jogosultak a járatkártérítésre (a légitársaság alkalmazottainak kedvezményes jegyei). A szezonális jegyek, a nyilvánosan kedvezményes, akciós/eladási jegyek árai, valamint a törzsutasprogramból szerzett jegyek azonban jogosultak a repülési kártérítésre;

4) a gibraltári repülőtérről induló járatok;

5) helikopteres járatok.

A 261/2004/EK rendelet nem szab időkorlátot arra vonatkozóan, hogy az igénylések milyen messzire nyúlhatnak vissza. Nincs egységes határidő az összes uniós országra vonatkozóan. Ezért a repülési követelésekre vonatkozó határidőt annak az országnak a nemzeti jogszabályai határozzák meg, ahol Ön a követelést benyújtja (Európai Bíróság, C-139/11. sz. ügy, 2012. november 22.).

Általában az országok többségében az utasok 3-5 évvel ezelőtti járatokra is igényelhetnek kártérítést, más országokban azonban akár 10 év, sőt ennél hosszabb idő is lehet, ezért arra biztatjuk az utasokat, hogy minden, már korábban megszakadt járatra nyújtsanak be kártérítési igényt, mi pedig ellenőrizzük Önnek, és ennek megfelelően értesítjük (lehet, hogy akár 100.000 forint is ott lapul az e-mailjében, ezért ne veszítse el).

Minden uniós országnak megvan a maga országspecifikus határideje. Például az Egyesült Királyságban a bírósághoz való benyújtás ideje 6 év (megerősítve a Dawson kontra Thomson Airways ügyben 2014-ben), így a 6 évnél nem régebbi járatokra vonatkozó követelések jogosultak a repülési kártérítésre.

Fontos, hogy a követelés benyújtásának határidejét a megszakított járat időpontjától (érkezés vagy törlés esetén a menetrend szerinti indulás időpontjától) számítják, és NEM a követelésnek a légitársasághoz történő benyújtásának időpontjáig, hanem a követelésnek az állami bírósághoz történő hivatalos benyújtásáig. Ezért fontos, hogy az utasok gyorsan igényeljék a járatukat, hogy ne veszítsék el a jogaikat. Vigyázzon, mert az egyes légitársaságok aktívan próbálnak hosszadalmas egyezségi tárgyalásokba bocsátkozni közvetlenül az utasokkal, hogy késleltessék a bírósági benyújtást, így amint az idő letelik, a légitársaság azonnal változtatni fog a megközelítésén, és teljesen elutasítja az utas követelését, minden jogorvoslat nélkül.

Itt találja az elévülési időt minden uniós országra vonatkozóan:

Az „uniós repülőtér” a következő országokat is magában foglalja: Izland, Liechtenstein, Norvégia és Svájc. A 261/2004/EK rendelet tehát az ilyen országokba induló/onnan induló járatokra is vonatkozik.

Weboldalunkon található szoftverünk azonnal és ingyenesen ellenőrzi, hogy jogosult-e kártérítésre, és tájékoztatja Önt arról, hogy jogosult-e kártérítésre vagy sem. Csak be kell adnia a repülési adatait honlapunk főoldalán, ami mindössze néhány percet vesz igénybe. Az eredményt azonnal megkapja.

A járatkésés idejét a repülőjegy szerinti eredetileg tervezett érkezési időből számítják ki, összehasonlítva a repülőgép tényleges érkezési idejével a végső úti célra. Lásd alább az „Érkezési idő” és a „Végső úti cél” meghatározását.