Az új EU 261-es rendelet magyarázata minden légi utas számára (2026)

Martin Volosinovszki

Elküldte:  Martin Volosinovszki

9 perces olvasmány

Utolsó frissítés:  23 július 2026

Az EU 261-es rendelet több mint 20 éve végrehajtott legnagyobb átdolgozása ezen a héten átment az Európai Parlamenten, és az új utasjogokról szóló hírek miatt sok utazó elgondolkodott azon, hogy a régi szabályok továbbra is érvényben vannak-e. Igen, érvényben vannak, és legkorábban 2027 második feléig továbbra is érvényben maradnak.

2026. július 7-én, kedden az Európai Parlament képviselői 646 szavazattal 12 ellenében jóváhagyták az EU 261-es rendelet reformját. Az EU 261-es rendelet biztosítja az utasok számára a legfeljebb 600 eurós (kb. 216 000 forint) kártérítéshez való jogot, ha a járat jelentős késéssel indul vagy törlésre kerül, de ez a reform messze túlmutat a kártérítésen.

Megváltoztatja a családok ülésrendjét, a fogyatékkal élő utasok védelmét, a jegyárban kötelezően szereplő elemeket, sőt azt is, hogy a légitársaság elutasíthatja-e az utast azért, mert saját maga nyomtatta ki a beszállókártyáját. Az új szabályok hatálybalépéséig minden kártérítési igény az EU 261-es rendelet jelenlegi változata szerint kerül elbírálásra, pontosan úgy, ahogyan az 2004 óta történik.

Az új EU 261-es rendelet szabályai röviden

A 3 órás kártérítési joga továbbra is fennáll

Ebben a reformban a legfontosabb szám a három volt. Több mint egy évtizeden át a légitársaságok lobbiztak azért, hogy a járatkésés-kártérítésre jogosító küszöbértéket 3 óráról 5 órára vagy annál hosszabbra emeljék, és az Európai Unió Tanácsának – ahol a nemzeti kormányok is beleszólhatnak – korábbi tervezetei pontosan ezt javasolták. A végleges szöveg azonban megtartja a 3 órás küszöbértéket.

Mennyit igényelhet az új szabályok szerint?

Az EU 261 szerinti kártérítési összegek is változatlanok maradnak: 250 euró (kb. 89 000 forint) az 1500 km-ig terjedő járatok esetében, 400 euró (kb. 143 000 forint) az EU-n belüli hosszabb járatok és az 1500 km és 3500 km közötti összes többi út esetében, valamint 600 euró (kb. 216 000 forint) minden ennél hosszabb út esetében. Továbbra is fennáll a visszatérítésre vagy átirányításra való jog, ha a járatot az indulás előtt kevesebb mint 14 nappal törlik, csakúgy, mint a beszállás megtagadása esetén járó kártérítés.

Virginijus Sinkevičius, az Európai Parlament közlekedési bizottságának alelnöke így foglalta össze az eredményt: 

Jó híreink vannak minden repülőutazó számára. Keményen dolgoztunk annak érdekében, hogy az utasok ne veszítsék el a már meglévő jogaikat, miközben jobb védelmet biztosítottunk a családok, a mozgáskorlátozottak és más, erre leginkább rászoruló személyek számára.

A kártérítési igények benyújtása egyszerűbbé válik

Az új szabályok hatálybalépését követően a légitársaságoknak az utazás befejezésétől számított 4 napon belül egyértelmű utasításokat kell küldeniük Önnek a kártérítési igény benyújtásának módjáról. Nem lesz szabad az eljárást kötelező alkalmazásletöltés vagy felhasználói fiók létrehozása mögé rejteniük. Ha járat törlése esetén az átirányítás helyett a visszatérítést választja, a pénzt automatikusan ki kell fizetni.

30 napos határidő a légitársaságok számára a válaszadásra

Az igény benyújtását követően a légitársaságnak 30 napja van arra, hogy vagy kifizesse a kártérítést, vagy pontosan megindokolja, miért utasította el a kérelmet, beleértve azt is, hogy tájékoztassa Önt a panaszkezelési eljárás következő lépéséről. A megindoklás nélküli, homályos elutasító levelek többé nem lesznek elfogadhatók, ami azért fontos, mert a legtöbb légitársaság jelenleg éppen a visszatérítés és a kártérítés közötti különbséget homályosítja el.

Az igénylésre vonatkozó új, 9 hónapos határidő

Az EU 261-es rendelet szerinti kártérítés igénylésére vonatkozó határidő a repülési zavar bekövetkezésének napjától számított 9 hónap lesz. Ez az egységes, uniós szintű határidő felváltja a jelenlegi, országonként eltérő határidőket. Az új szabályok életbe lépése után az igény mielőbbi benyújtása minden eddiginél fontosabbá válik.

Anton Radchenko, légiközlekedési jogász és az AirAdvisor alapítója szerint ez a határidő lesz az a változás, amelyet az utasok a leginkább érezni fognak.

A háromórás szabály volt a légitársaságok legnagyobb célpontja, és ez megmaradt. Ami engem aggaszt, az a kilenc hónapos határidő. Rendszeresen szerzünk kártérítést olyan utasok számára, akiknek repülését két vagy három évvel ezelőtt érte zavar, és az ilyen típusú igények az új szabályok szerint már nem lesznek érvényesek. Ha van egy régebbi késés vagy törlés, amelyre még nem igényelt kártérítést, akkor cselekedjen, mielőtt a törvény megváltozik.

Ha az elmúlt néhány évben a járata 3 órát vagy többet késett, vagy röviddel az indulás előtt törölték, néhány perc alatt ellenőrizheti, hogy jogosult-e kártérítésre.

A családok külön díj fizetése nélkül ülhetnek együtt

Aki már foglalt olcsó járatot gyerekekkel, az ismeri ezt a csapdát. Vagy fizet az ülésválasztásért, vagy kockáztat a légitársaság automatikus üléskiosztásával, és reméli, hogy nem tíz sorral távolabb ül majd a hatéves gyermekétől.

Az új szabályok értelmében a légitársaságok kötelesek lesznek a 14 év alatti gyermekeket kísérő személyeket külön díj felszámítása nélkül a gyermek melletti ülésre elhelyezni.

Ugyanez az ingyenes szomszédos ülőhelyre vonatkozó jog a fogyatékossággal élő vagy mozgáskorlátozott utasokat kísérő személyekre, valamint a terhes nőkre is vonatkozik. Mindkét esetben a segítségre szoruló személynek és a segítséget nyújtó személynek együtt kell ülnie, további költségek nélkül.

A fogyatékkal élő utasok fokozottabb védelme

A fogyatékossággal élő és mozgáskorlátozott utasok olyan védelmet kapnak, amely pótolja a jelenlegi szabályozás egyik tényleges hiányosságát. Ha lekési a járatát, mert a repülőtér nem juttatta el időben a kapuhoz, a légitársaságnak mostantól kártérítést, átirányítást és segítséget kell biztosítania.

Jelenleg a repülőtér biztosítja a kerekesszékes utasok számára a segítségnyújtást, de a járatot a légitársaság üzemelteti. Ha a segítségnyújtás nem sikerül, és emiatt lekési a járatát, egyik fél sem vállal egyértelmű felelősséget a kár megtérítéséért. Az új szabályok orvosolják ezt a helyzetet. A légitársaságnak kártérítést kell fizetnie Önnek, új járatot kell foglalnia Önnek, és segítséget kell nyújtania, még akkor is, ha a problémát a repülőtér okozta.

Válassza ki az Önnel utazó személy számára az ingyenes szomszédos ülőhelyet, és így a segítségnyújtás már az egész utazásra kiterjed, nem csupán az utasfelvételre.

Mi változik a foglaláskor és a beszálláskor?

A hirdetett ár tartalmazza a kézipoggyászt

A reform számos olyan apró betűs szabályt módosít, amelyek meghatározzák, hogy valójában mennyit fizet.

Minden jegy magában foglalja azt a jogot, hogy egy személyes tárgyat – például egy kis táskát vagy hátizsákot – ingyenesen fel lehessen vinni a fedélzetre. A légitársaságoknak, a foglalási oldalaknak és az ár-összehasonlító portáloknak a foglalási folyamat legelejétől kezdve a kézipoggyász díját is tartalmazó árakat kell feltüntetniük. Ez azt jelenti, hogy a foglalási oldalon látható ár közelebb áll majd a ténylegesen fizetendő összeghez. A légitársaságok továbbra is olcsóbb jegyeket értékesíthetnek azoknak az utasoknak, akik egyáltalán nem visznek magukkal kézipoggyászt, de először a poggyász díját is tartalmazó árat kell hirdetniük, és csak utána kínálhatják a kedvezményt.

Nincs több névjavításra és beszállókártyára vonatkozó díj

A légitársaságok a jövőben nem számíthatnak fel díjat az Ön nevében szereplő helyesírási hiba kijavításáért, illetve a beszállókártyája kinyomtatásáért, miután már bejelentkezett. A beszállókártyáját digitálisan is megkaphatja anélkül, hogy fiókot kellene létrehoznia vagy alkalmazást kellene letöltenie, és ha otthon saját maga nyomtatta ki, a légitársaságnak azt a kapunál el kell fogadnia.

A visszafelé szóló jegye akkor is érvényben marad, ha lekési az odaúti járatot

Jelenleg, ha lekési az odaúti járatot, a légitársaság törölheti a visszafelé szóló jegyét. Az új szabályok szerint azonban erre már nincs lehetősége. A visszafelé szóló helye továbbra is az Öné marad, külön díj fizetése nélkül.

Ahol a légitársaságok teret nyertek

A reform tárgyalások eredményeként jött létre, és a légitársaságok is elérték néhány céljukat. A leghosszabb útvonalakon a légitársaság felére csökkentheti a kártérítést, ha az utast más útvonalon juttatja el a célállomásra, vagy ha az érkezés legfeljebb 4 órával késik.

Az étkezési és szállásköltségek fedezésére is korlátozás vonatkozik. Az új szabályok szerint a légitársaságnak továbbra is kötelessége frissítőket biztosítani 2 óra várakozás után, de szállásköltségeket legfeljebb 3 éjszakára köteles fedezni, amennyiben a zavar nem a légitársaság felelősségi körébe tartozik.

Mi minősül rendkívüli körülménynek az új szabályok szerint?

A rendkívüli körülmények olyan események, amelyekre a légitársaság hivatkozhat, hogy elkerülje a kártérítés fizetését. Eddig a bíróságok eseti alapon döntöttek arról, hogy mi minősül rendkívüli körülménynek. Az új törvény először nevesíti meg ezeket, amelyek között a következők szerepelnek: természeti katasztrófa, háború, szélsőséges időjárás, rendbontó utasok, valamint a repülőtéri személyzet, a légiforgalmi irányítók vagy a földi kiszolgáló személyzet sztrájkjai, továbbá egyéb események, amelyek szintén ebbe a kategóriába tartozhatnak.

Mi maradt ki a listából?

A légitársaság saját személyzetének sztrájkjai nem minősülnek rendkívüli körülménynek, a műszaki meghibásodások pedig továbbra is a légitársaság felelősségi körébe tartoznak. Ha tehát az elutasító levél a légitársaság befolyásán kívüli körülményeket okolja, azt ne vegye készpénznek. Ezeket a körülményeket a légitársaságnak kell bizonyítania, nem Önnek.

Mikor lépnek hatályba az új EU 261-es szabályok?

Az új EU 261-es szabályok várhatóan 2027 második felétől léphetnek hatályba a járatokra vonatkozóan. Hivatalos dátum még nincs, mivel előbb három lépést kell még végrehajtani.

A szavazástól a végrehajtásig vezető három lépés

Először is az EU Tanácsának – amely a tagállamok kormányainak képviselőiből áll – jóvá kell hagynia a megállapodást. Ez várhatóan 2026 augusztusának elején történik meg. Másodszor, a jogszabályt közzéteszik az EU Hivatalos Lapjában – amelyben minden uniós jogszabály megjelenik –, és 20 nappal később hivatalosan is hatályba lép. Harmadszor, az országoknak és a légitársaságoknak egy év áll rendelkezésükre a felkészülésre, a foglalási rendszerek átalakításától az automatikus visszatérítések bevezetéséig.

Mit jelent ez a várakozás az igényei szempontjából?

Amíg az új szabályok hatályba nem lépnek, a jelenlegi szabályok továbbra is teljes mértékben érvényben maradnak, beleértve az idei nyári sztrájkokat, viharokat és személyzeti hiányokat is. Egy olyan járat, amely ma 3 órás késéssel landol, még ma igényelhető, és az Ön országában érvényes jelenlegi határidők szerint kell eljárni, nem pedig a hamarosan életbe lépő 9 hónapos határidő szerint.

Mit tegyen, ha idén nyáron zavarok érik a járatát?

Őrizze meg a beszállókártyáját, jegyezze fel a késést és a légitársaság által megadott okot, valamint őrizze meg a várakozás alatt felmerült kiadásokról szóló nyugtákat. Kérje meg a légitársaságot, hogy írásban erősítse meg a zavar okát, mert ez az egy apró részlet gyakran dönti el a vitatott igény sorsát. Ha a légitársaság rendkívüli körülményekre hivatkozik, ne feledje, hogy azokat nekik kell bizonyítaniuk, nem Önnek. Ha pedig járatát kevesebb mint 14 nappal az indulás előtt törlik, a légitársaságoknak a járat törlése esetén az átirányítás, a visszatérítés és a kártérítés költségeit is fedezniük kell. Ezek a jogok most átestek a legnagyobb próbán az elmúlt 20 év során.

Igényeljen az AirAdvisorral akár €600 kártérítést Nézzen utána még ma, hogy mennyivel tartoznak Önnek.Ellenőrizze járatát

Készítő:

Martin Volosinovszki

Beosztás/Pozíció: Szakmai tartalomíró

Martin Volosinovszki tapasztalt tartalomíró, aki több mint hat éve készít magas színvonalú, informatív és közérthető szövegeket nemzetközi közönség számára. Írásait mindig alapos kutatás, hiteles források és adatvezérelt megközelítés támogatja, így azok nemcsak lekötik, hanem tanítják és bevonják az olvasót – kulturális háttértől függetlenül.

Nincs visszajelzés