Česta pitanja – AirAdvisor odgovara

Kada kupite kartu, avio kompanija Vam šalje potvrdu kupovine putem e-pošte. U većini slučajeva takva potvrda izgleda kao karta ili sažetak u prilogu e-pošte ili e-pošte i sadrži informacije o Vašem letu kao što su broj leta, datumi i vreme polaska/dolaska, ime itd.

Broj rezervacije je takođe poznat kao šifra rezervacije, ili referentni broj, ili lokator zapisa, ili PNR (zapis imena putnika) i dostupan je na potvrdi rezervacije (e-karte). Obično je to kombinacija od 6 do 8 slova i/ili brojeva (npr. GVZL5S ili 49617966).  

„Krajnje odredište“ označava odredište na karti prikazanoj na šalteru za čekiranje, ili u slučaju direktnih letova (kupljenih u paketu, a ne posebno kupljene karte) – odredište poslednjeg leta.

Imajte na umu da se krajnje odredište uvek koristi za potrebe izračunavanja udaljenosti leta bez obzira da li imate letove sa presjedanjem ili ne.

Primer: putujete iz Beograda za Njujork sa presjedanjem u Londonu. Vaš let između Beograda i Londona je otkazan. U ovom slučaju, prilikom određivanja udaljenosti leta, Njujork je krajnja destinacija, a razdaljina se meri između Beograda i Njujorka uprkos tome što nikada niste stigli u Sjedinjene Države. 

Drugi primer: ako letite iz Beograda za Njujork sa prvim presedanjem u Istanbulu i drugim presedanjem u Parizu, onda će konačno odredište biti Njujork i kašnjenje u Njujorku će se obračunavati u svrhu kompenzacije leta (razdaljina između Beograda i Njujorka će se uzeti u obzir u ove svrhe). Važno je napomenuti da se karta mora kupiti kao jedna karta, a ne kao odvojene karte, u kom slučaju će se udaljenost meriti prema svakoj zasebnoj karti.

U septembru 2014. godine, Sud pravde Evropske unije doneo je odluku o predmetu C-452/13 u vezi sa definicijom vremena dolaska leta. Sud je presudio da „vreme dolaska“ koje se koristi za određivanje dužine kašnjenja leta znači vreme kada su jedna od vrata aviona otvorena, jer tek od tada putnik može fizički da napusti avion.

1) Letovi iz zemlje van EU u zemlju EU kojima upravlja avio kompanija koja nije članica EU (npr. let American Airlinesa iz Njujorka za Beograd isključen je iz Uredbe br. 261/2004 mogu biti obuhvaćeni propisima SAD, ali će povratni let iz EU u SAD biti pokriven). Ali ako imate vezu u Parizu i nastavite let za Beograd bilo kojom avio kompanijom, onda će let od Pariza za Beograd biti pokriven kao let iz EU;

2) Problemi sa letom uzrokovani vanrednim okolnostima (kao što su štrajk radnika, bezbednosni razlozi, loše vremenske prilike, ali samo oni koji su uticali na letove, a ne loši vremenski uslovi se kvalifikuju kao vanredni faktor);

3) Putnici koji putuju na besplatnoj ili sniženoj karti koja nije dostupna široj javnosti nemaju pravo na naknadu leta (karte s popustom zaposlenih u avio kompaniji). Međutim, sezonske karte, javno snižene, promotivne/prodajne karte, kao i karte dobijene iz programa za česte putnike, ispunjavaju uslove za naknadu za let;

4) Letovi sa aerodroma Gibraltar;

5) Letovi helikopterom.

Za sada, UK je i dalje vezana za većinu propisa EU, uključujući Uredbu br. 261/2004. Ako i kada se ovo promeni, obavestićemo Vas.

Već postoji niz sudskih presedana koji objašnjavaju da tehnički problemi ne oslobađaju avio kompanije od obeštećenja putnicima iz razloga što je održavanje aviona normalna obaveza avio kompanija i da se mora obavljati redovno (svakodnevno).

U retkim slučajevima tehnički problem može biti izgovor samo kada je avio kompanija preduzela sve razumne i moguće mere da spreči takve događaje. Na primer, avio kompanija je instalirala novi detalj koji nije uspeo zbog kvara koji je napravio proizvođač.

Ne. Na primer, štrajk pilota Air Serbia je interni štrajk. Prema tome, avio kompanija ne može zakonito odbiti putnicima da plati naknadu za let predviđenu Uredbom br. 261/2004.

Avio kompanije mogu da izbegnu plaćanje kompenzacije u slučajevima velikih isključenja iz Uredbe br. 261/2004 (vidi gore) i/ili vanrednih okolnosti. Uredba br. 261/2004 ne daje definiciju tačno šta su vanredne okolnosti, ali daje neke primere (avio kompanija ima teret dokazivanja vanrednih okolnosti):

1) Retki meteorološki uslovi koji nisu kompatibilni sa funkcionisanjem leta (snežna oluja, ekstremni vetar/uragan, erupcija vulkana) mogu se pokazati kao vanredne okolnosti, ali u većini slučajeva jednostavno loše vreme NIJE;

2) Bezbednosni rizici, neočekivani nedostaci u bezbednosti letenja i samo spoljni udari (npr. štrajk kontrolora letenja) koji utiču na rad operativnog avio prevoznika. Problemi sa ljudskim resursima i osobljem avio kompanije i interni štrajk avio kompanije nisu vanredne okolnosti i ne oslobađaju avio kompaniju od obaveze plaćanja odštete.

NAPOMENA: Tehnički kvarovi NISU vanredne okolnosti jer ih avio kompanija može razumno izbeći. Ipak, avio kompanije često pokušavaju da iskoriste ovaj argument da izbegnu isplatu;

3) Potraživanje je takođe ograničeno rokom zastarevanja, koji je specifičan za svaku državu (npr. 3 godina od datuma dolaska u Serbiji i 6 godina u Velikoj Britaniji), a Uredba br. 261/2004 ne govori o tome.

Ako je putnik smešten u nižu klasu od one za koju je kupljena karta, avio kompanija mora da refundira:

(i) 30% cene karte za letove manje od 1500 km udaljenosti;

(ii) 50% cene karte za letove unutar EU na udaljenosti većoj od 1500 km, osim letova između evropske teritorije država članica i francuskih prekomorskih teritorija, kao i za sve ostale letove između 1500 i 3500 kilometara;

(iii) 75% cene karte za letove van EU na udaljenosti većoj od 3500 km (uključujući letove između evropske teritorije država članica i francuskih prekomorskih teritorija).

U Uredbi br. 261/2004 nije jasno da li se povraćaj odnosi na cenu cele karte ili na deo na kome je putniku snižen razred. Koristeći ovu nesigurnost, neke avio kompanije vraćaju novac samo za deo leta koji je niži. Istovremeno, vlasti civilnog vazduhoplovstva uverene su da povraćaj novca treba da se obračuna od pune cene karte.

U slučaju odbijanja ukrcavanja, otkazivanja i kašnjenja, putnik ima pravo na uslugu (npr. obroci, smeštaj, kopneni prevoz, 2 telefonska poziva, itd.).

Za slučajeve kašnjenja leta, ova pravila važe kada dođe do kašnjenja:

1) počev od 2 sata za letove od 1 500 kilometara ili manje; ili

2) počev od 3 sata za sve letove unutar EU dužine veće od 1 500 kilometara i za sve ostale letove između 1 500 i 3 500 kilometara; ili

3) počev od 4 sata za sve ostale letove.

Posebno, pravo na uslugu važi čak i kada je poremećaj uzrokovan vanrednim okolnostima.

Da, naknada predviđena Uredbom br. 261/2004 nije isto što i povraćaj. Imate pravo i na jedno i na drugo, pod uslovom da Vam avio kompanija nije ponudila ponovnu rezervaciju i da na to niste pristali.

Primer: vaš let iz Madrida za Beograd je otkazan i avio kompanija je ili (i) ponudila ponovnu rezervaciju, sa kojom se niste složili, ili (ii) uopšte nije ponudila ponovnu rezervaciju. U tom slučaju svaki putnik ima pravo da traži povraćaj uplaćene cene karte (uključujući aerodromske takse i takse) i zahteva novčanu nadoknadu (ovde 400 EUR).

U slučaju nepovratne neiskorišćene karte, imate pravo na povraćaj aerodromskih taksi i naknada. U nekim slučajevima čak i cena karte (avio karte) može da se zahteva nazad umanjena za taksu za nepojavljivanje, ovo zavisi od svake pojedinačne karte i pravila rezervacije i specifično je za avio kompaniju (neke niskotarifne avio kompanije možda nemaju politiku refundiranja). Ako imate slučaj „Nedolaska“, trebalo bi da proverite kod nas jer ćemo ovu uslugu možda ponuditi malo kasnije, pod uslovom da je ova pomoć potrebna dovoljnom broju klijenata.

Ako je putnik smešten u višu klasu od one za koju je kupljena karta, avio kompanija nema pravo da zahteva doplatu ili na drugi način poveća cenu avionske karte.

Avio kompanije naplaćuju aerodromske takse od putnika u ime aerodroma. Putnik je dužan da plati ove poreze i povezane naknade samo u trenutku kada se ukrca na let. U suprotnom, porez se neće naplaćivati i plaćati. Stoga možete tražiti od avio kompanije da Vam nadoknadi poreze koje ste već platili za let koji niste iskoristili. Ako imate slučaj „nedolaska“, trebalo bi da proverite kod nas jer ćemo ovu uslugu možda ponuditi malo kasnije, pod uslovom da je ova pomoć potrebna dovoljnom broju klijenata.

Ovi troškovi moraju biti razumni i avio kompanija će ih nadoknaditi. Takvu nadoknadu možete zatražiti podnošenjem posebnog zahteva avio kompaniji. AirAdvisor se trenutno ne bavi takvim slučajevima, ali ako Vam je potrebna naša pomoć u takvim slučajevima, slobodno nas kontaktirajte za savete/smernice. Drugim rečima, naknada za let prema Uredbi br. 261/2004 nije zamena za takve navedene troškove. AirAdvisor razmatra dodavanje ove dodatne usluge kasnije.

Ne, plaćanje naknade za let je striktno kompenzacija za klijentove neprijatnosti i izgubljeno vreme (pored drugih prava koje putnik može imati) i ne zamenjuje niti čini deo povraćaja karata i/ili drugih nadoknada legitimnih troškova (boravak u hotelu, obroka, prevoza, 2 telefonska poziva), na koje putnik ima prava i avio kompanija mora da obezbedi ovo besplatno u skladu sa Uredbom br. 261/2004 ili na neki drugi način. 

Uredba br.261/2004 ne precizira posebnosti za putnike različite starosti. Čak i novorođenče ima pravo na odštetu. Jedini uslov je da svaku kartu mora platiti putnik. Dakle, kada deca ne putuju besplatno, onda imaju pravo na nadoknadu, i obrnuto. Ako niste platili avionsku kartu, već samo platili aerodromske takse i naknade, nažalost, kompenzacija neće biti dostupna za takvo dete.

Primer: Porodica od 2 odrasle osobe i mala ćerka Ana od 5 godina i malo dete od 6 meseci Aleksandar putuju pogođenim letom Air Serbia (odloženim ili otkazanim) Beograd– Pariz – Njujork. U ovom slučaju porodica je platila 2 pune karte za odrasle, jednu kartu za mališane i verovatno je platila samo aerodromske takse/takse za bebu (osim ako nije kupljeno zasebno sedište), tako da će 3 osobe imati pravo na kompenzaciju 3 * 600 EUR svaka bi ukupno bila 1800 EUR.

Naravno, dete ne može da se zastupa pred avio kompanijom, vlastima i sudovima. Dakle, zahtev u ime deteta treba da podnese ovlašćeni predstavnik deteta (roditelji, staratelji, itd.). Od Vas može biti zatraženo da dostavite dokaz koji potvrđuje Vaše srodstvo i/ili ovlašćenje da delujete u ime takvog deteta na zadovoljstvo AirAdvisor-a.

Da, ali morate da nam dostavite dokaz o ovlašćenju/pristanku Vaših saputnika da to uradite. Imajte na umu da će nadoknada za let biti isplaćena na račun svakog putnika čak i ako ste platili karte za svoju porodicu osim ako verodostojan dokaz o ovlašćenju ili prenosu plaćanja nije posebno dostavljen.

Da, možete zahtevati za sebe i za svoje saputnike, ali morate da potvrdite da imate ovlašćenje / saglasnost Vaših saputnika da to učinite. Ako želite da budete glavni putnik za grupu putnika (drugih saputnika), onda će nam i dalje biti potrebno da svaki saputnik pojedinačno potpiše sopstvenu kopiju našeg punomoćja i prenosa potraživanja.

Imajte na umu da će naknada za let biti isplaćena na račun svakog putnika osim ako verodostojan dokaz o ovlašćenju ili dodeljivanju plaćanja nije posebno dostavljen.

Avio kompanija vas ne može naterati da prihvatite vaučer za putovanje ili kredit avio kompanije. Imate pravo da zatražite bankovni transfer.

Uredba br. 261/2004 predviđa da se „naknada iz stava 1. plaća u gotovini, elektronskim bankovnim transferom, bankovnim nalogom ili bankovnim čekovima ili, uz potpisani sporazum putnika, putnim vaučerima i/ili drugim uslugama”.

Mnogo je putnika koji imaju poteškoća i frustracija u radu sa avio kompanijama i dobijanju bilo kakvog odgovora, a da ne govorimo o pozitivnom rešavanju pojedinačnih zahteva i primanju finansijske nadoknade. Stoga Vam preporučujemo da ovaj naporan posao poverite profesionalcima AirAdvisor-a da preuzmu ove glavobolje umesto Vas. Kada ne dobijete povratnu informaciju od avio kompanije u roku od 6 nedelja, u zavisnosti od slučaja, možemo se žaliti na ovo organu za nadzor vazduhoplovstva, koji je nadležan za  Vašu avio kompaniju, ili možemo ići direktno na arbitražu ili sud. Ovo sve zavisi od dotične avio kompanije i našeg iskustva sa ovom avio kompanijom. Nije u našem interesu da prođemo kroz sve dostupne faze žalbe, već da Vam obezbedimo maksimalnu nadoknadu predviđenu zakonom i to što je pre moguće.

Ponekad avio kompanija koja upravlja letom možda nije ista kao ona od koje ste kupili kartu. Imajte na umu da se samo avio kompanija koja obavlja let može smatrati odgovornom (tj. Avio kompanija koja upravlja).

U skladu sa Uredbom br. 261/2004 avio kompanije, u nekim slučajevima, avio kompanije mogu smanjiti iznos naknade za 50% pod uslovom da Vam ponude alternativni let pod određenim uslovima sa određenim kašnjenjem na aerodromu krajnjeg odredišta:

Odgovor je da. Uredba br. 261/2004 zahteva da svaka karta bude plaćena karta, ne navodi valutu ili način na koji putnik treba da plati kartu. Dakle, ako ste iskoristili svoje vazdušne milje da biste dobili kartu, onda imate pravo na naknadu za let.

Da, svaki putnik čiji je let odložen, otkazan ili mu je odbijeno ukrcavanje, ima pravo na odštetu bez obzira da li je platio kartu ili je neko drugi platio, osim službenog putovanja koje plaća kompanija i gde je to posebno naznačeno u ugovoru između putnika i poslodavca.

U skladu sa Uredbom br. 261/2004, podnosilac zahteva je uvek avionski putnik bez obzira ko je platio kartu i prirodu putovanja. Uredba br. 261/2004 je osmišljena da nadoknadi putnicima koji kasne zbog gubitka vremena i neprijatnosti – a ne da im nadoknadi troškove karte. Dakle, osoba koja je platila kartu ne može tražiti naknadu za kašnjenje leta; samo lice koje je putovalo ima pravo da traži. Dakle, lice koje je platilo kartu, a nije putnik, nema pravo na odštetu. Može postojati samo jedan izuzetak kada postoji ugovor ili drugi dokument između putnika i kupca karte kojim se takva prava prenose na stvarnog kupca sa putnika.

U skladu sa Uredbom br. 261/2004, podnosilac zahteva je uvek putnik u vazdušnom saobraćaju, bez obzira na to ko je platio kartu i kakva je priroda putovanja. Uredba br. 261/2004 je osmišljena da nadoknadi putnicima čiji je let kasnio za njihov gubitak vremena i neprijatnosti – a ne da im nadoknadi troškove karte. Stoga, osoba koja je platila kartu ne može tražiti naknadu za kašnjenje leta; samo osoba koja je putovala (ili je trebalo da putuje) ima pravo na naknadu. Mogao bi postojati samo jedan izuzetak kada postoji sporazum ili drugi dokument između poslodavca i zaposlenog koji predviđa pravo poslodavca na naknadu umesto zaposlenog.

Da, imate pravo na nadoknadu za propušteni let sa presedanjem čak i kada ste propustili vezu ili ste kasnili na bilo kojem dijelu putovanja manje od 3 sata što dovodi do Vašeg ukupnog kašnjenja dolaska na aerodrom krajnjeg odredišta od 3 sata ili više.

Da, možete povući svoje punomoćje kojim ste nas ovlastili da tražimo odštetu u Vaše ime. Ali u ovom slučaju, moraćemo da vam fakturišemo posao koji je već obavio AirAdvisor i takve račune treba prvo izmiriti.

Takođe, preporučujemo da sa nama podelite bilo kakvu komunikaciju sa/od avio kompanije zarad Vaše lične koristi, tako da u potpunosti razumemo slučaj i da izbegnemo opšte kašnjenje uzrokovano paralelnom komunikacijom i naporima za sprovođenje.

Neke avio kompanije mogu pokušati da Vas ubede da je Vaš slučaj slab i da su Vaše šanse male kako bi Vas naterale da prihvatite nisku ponudu avio kompanije da se brzo reši. Mnogi klijenti će možda želeti da naprave kompromis u vezi sa „malim, ali brzim zalogajem“, ali će izgubiti sva prava na punu nadoknadu (npr. Avio kompanija često nudi vaučer za hranu ili mali kredit sa nezgodnim ograničenjima za iskorištenje). Jedini razlog zašto avio kompanije to rade zato što to košta mali deo Vaše nadoknade i avio kompanija može da se izvuče sa opcijom kredita ili vaučera umesto novčane uplate. Zakon je jasan u pogledu visine novčane naknade i ona će se isplaćivati u evrima. Zato vam toplo preporučujemo da delegirate ovaj posao nama u AirAdvisor-u i da ga prepustite nama da ga završimo, tako da možete dobiti maksimalno dozvoljeni iznos i to u gotovini.

Kada avio kompaniju suočimo sa Vašom žalbom, moramo da pokažemo da imate pravo na nadoknadu i da smo propisno ovlašćeni da zastupamo Vaše interese u ovom slučaju. Sve ovo može biti potvrđeno sledećim dokumentima:

(i) kopija Vaše e-karte(e);

(ii) Potvrda ovlašćenja (tzv. punomoćje) potpisan i dostavljen preko naše internetske stranice;

(iii) kopija Vašeg pasoša ili ličnog dokumenta koji sadrži uzorak vašeg potpisa koji potvrđuje da ste punomoćje potpisali Vi i da je potpis validan;

(iv) potvrda o kašnjenju ili otkazivanju koju je dostavila avio kompanija (ako je moguće, npr. izjava ili e-pošta primljena od same avio kompanije, ili od aerodroma, itd.).

Naša naknada iznosi 30% od naplaćene naknade, koja se odbija od novca koji je avio kompanija uplatila. To znači da nećemo biti plaćeni ako ne dobijete nadoknadu. Mi odbijamo našu naknadu kada Vam prenosimo novac, tako da ne morate da preduzimate nikakve radnje koje bi izazvale troškove transakcije da biste izvršili uplatu nama, mi ćemo to organizovati za Vas.

Možete pokušati da unajmite skupog advokata (plaćenog po satu) ili sami dobijete nadoknadu, a naša internetska stranica čak sadrži savete za Vas kako da to uradite. Međutim, iako ovo može izgledati lako izvodljivo, nažalost, nije. Avio kompanije namerno otežavaju putnicima zahteve za odštetu. To je razlog zašto samo 2-4% ljudi zaista podnese zahtev za nadoknadu leta, a još manji procenat zaista uspe da konačno dobije bilo kakvu isplatu ili dogovori vaučere za hranu. Neki slučajevi mogu potrajati do godinu dana ili duže. Postoje pitanja nadležnosti (putnik boravi u jednoj zemlji, a avio kompanija ima sedište u drugoj zemlji) i pitanja materijalnog prava kada avio kompanija traži izgovor da izbegne isplatu.

Iskreno govoreći, redovne advokate za pojedinačne slučajeve niko ne angažuje iz ekonomskih razloga. Neki ljudi pokušavaju sami da se bave avio kompanijama, ali samo 2% uspe i obično je potrebno mnogo duže, a šanse za uspeh su manje.

Trebalo bi pažljivo da razmotrite sledeće činjenice pre nego što donesete odluku kako da nastavite sa svojim zahtevom:

(i) potrebno vam je samo 3 minuta da podnesete zahtev za nadoknadu za let na www.AirAdvisor.com/sr i naš tim će raditi za vas kako biste se mogli opustiti i samo čekati na naknadu za let;

(ii) vreme je novac za AirAdvisor. Odlučni smo da dobijemo nadoknadu za let što je brže moguće jer klijentima ne naplaćujemo „potrošeno vreme“ kao tradicionalni advokati. Razvili smo vlastiti softver sa algoritmom koji nam pomaže da izaberemo najpovoljnije akcije za svaki pojedinačni slučaj. Ovo nam omogućava da izbegnemo mnogo ručnog rada i analize na svakom pojedinačnom slučaju, tako da možemo mnogo brže da obradimo zahteve;

(iii) avio kompanije odbijaju naknade u oko 98% slučajeva. Dakle, proces je dugotrajan. Obično se radi o žalbi većem broju organa za rešavanje sporova, pripremanju i slanju velikog broja dokumenata (često na stranim jezicima), plaćanju taksi i drugih troškova. Zato razmislite da li imate dovoljno vremena, strpljenja i veština da dođete do pozitivnog rezultata;

(iv) često nakon što avio kompanija uskrati Vašu nadoknadu i ignoriše odluku nadzornog organa, poslednje rešenje je podnošenje tužbe sudu. Obično sudovi zahtevaju lično prisustvo tokom ročišta, tako da ćete morati ili da prisustvujete sudskim raspravama ili da imenujete zastupnika (dodatni troškovi i vreme);

(v) kao što već znate, postoji lanac organa vlasti kojima se možete obratiti jedan za drugim kako biste naterali avio kompaniju da Vam nadoknadi štetu. Redosled ovih organa se razlikuje u zavisnosti od dotične avio kompanije. Štaviše, avio kompanije mogu promeniti svoje procedure i praksu. Samo zbog činjenice da AirAdvisor redovno posluje sa određenom avio kompanijom, možemo izabrati najbolji scenario za Vaš slučaj;

(vi) u stvarnom životu avio kompanije često odbijaju kompenzaciju putnicima u vazdušnom saobraćaju, ali zadovoljavaju tvrdnje AirAdvisora, jer znaju da će putnik teško doći do kraja, dok AirAdvisor uvek koristi sve moguće metode i instrumente da natera aviokompaniju da na kraju plati odštetu za let;

(vii) AirAdvisor ima veliko iskustvo. Na primer, kada znamo da žalba relevantnom organu za nadzor vazduhoplovstva neće imati nikakvog uticaja na avio kompaniju, onda preskačemo ovu fazu i idemo direktno na arbitražu ili sud. Ovo radimo zato što naš cilj nije da prođemo kroz sve dostupne faze žalbe, već da dobijemo nadoknadu što je pre moguće, za razliku od tradicionalnih advokata koji bi naplaćivali satnicu i zainteresovani su za dugotrajan slučaj.

Sve u svemu, to je dugotrajno i u mnogim slučajevima zahteva posvećen rad pravnog stručnjaka kako bi se osiguralo da je naknada uspešno podneta i primljena.

Podnošenje tužbe avio kompaniji je jedini prvi korak u lancu tela, arbitara i sudova kojima možemo da se obratimo Vašem slučaju. Dakle, kada AirAdvisor radi na slučaju i ako dobijemo odbijenicu, to nas čak ni ne uznemirava jer imamo veliki skup alata da nateramo avio kompaniju da se predomisli. Na primer, čim AirAdvisor dobije odbijenicu, on odmah upućuje slučaj relevantnom organu za nadzor vazduhoplovstva, tako da sprovodi nezavisnu reviziju i inspekciju slučaja i avio kompanije uopšte. 

AirAdvisor je kompanija za upravljanje potraživanjima za letove sa sedištem u Poljskoj (EU) koja pruža profesionalne usluge putnicima u vazdušnom saobraćaju za traženje finansijske nadoknade u njihovo ime od avio kompanija za:

✓ odložene letove,

✓ otkazane letove,

✓ propuštena presedanja i

✓ odbijena ukrcavanja/prebukiranje.

Uskoro planiramo da na tržište uvedemo novu uslugu – da zahtevamo povraćaj plaćenih aerodromskih taksi i naknada u slučaju ‘’nedolaska“ (kada je kupljena avio karta, a putnik nije koristio uslugu letenja).

AirAdvisor nudi svojim privatnim licima (uključujući porodice, grupne putnike) i korporativnim klijentima onlajn sistem na našoj internetskoj stranici za podnošenje zahteva za kompenzaciju leta onlajn. Potrebno je samo 3 minuta i 3 koraka:

samo nam kažete o Vašem problematičnom letu (datum, detalji leta, šta se dogodilo i još par detalja);

naša internetska stranica trenutno i besplatno proverava Vaše pravo na odštetu i obaveštava Vas o iznosu naknade za let (do 600 evra) na koji imate pravo;

e-potpisujete Sertifikat ovlašćenja da ustupite svoje potraživanje i date nam ovlašćenje da Vas zastupamo.

Ako se potvrdi Vaša podobnost, naš tim će odmah početi da radi u Vaše ime, podneće žalbu avio kompaniji i čak će tužiti avio kompaniju, ako je potrebno. 

Nema plaćanja unapred i radimo po principu „Bez pobede bez provizije“. Naplaćujemo samo malu proviziju koja se zadržava od isplate naknade i samo ako je naknada primljena.

Čim primimo Vašu nadoknadu bićete obavešteni. Onda nas uputite kako želite da dobijete svoj novac i to je sve.

Sudske takse i drugi troškovi zavise od arbitraže i suda koji je nadležan za avio-kompaniju. Dakle, nemoguće je dati vam neku jedinstvenu sumu kao odgovor na ovo pitanje. Ali u svakom slučaju, ne bi trebalo da prelazi polovinu naknade, u većini slučajeva to će biti beznačajan iznos. 

Naša naknada ne uključuje sudske takse i druge direktne isplate koje podnosilac zahteva mora da plati u slučaju parnice (troškovi arbitraže/sudskog postupka, koji se sve zajedno nazivaju „sudski troškovi“) bez obzira da li se sami žalite ili AirAdvisor to radi umesto Vas. Mi plaćamo sve ove troškove i oduzimamo sudske troškove zajedno sa našom taksom pri isplati naplaćene odštete vama, a sve za Vašu udobnost.

Najpopularniji načini primanja novca su običan bankovni transfer, PayPal, Payoneer, Transferwise. Međutim, ako želite da dobijete isplatu putem nekog drugog servisa plaćanja, samo nas obavestite i mi ćemo pokušati da to uredimo. AirAdvisor će Vam ponuditi najefikasniji način plaćanja, ali Vi slobodno odlučite drugačije.

Najbolji scenario je kada Vaša avio kompanija pristane da Vam nadoknadi štetu. Obično je potrebno do 6 nedelja. Ako ne dobijete povratnu informaciju od avio kompanije ili je avio kompanija odbila Vašu žalbu, prelazimo na druge faze žalbe. U ovom slučaju, ceo proces bi mogao da potraje i do godinu dana, jer vazduhoplovni nadzorni organi, arbitraže i/ili sudovi mogu da traže dodatnu dokumentaciju, da zadaju veštačenje, da budu preopterećeni drugim predmetima (sezonski zaostali predmeti).

Vreme je novac za nas. Dakle, nismo zainteresovani da prolazimo kroz sve dostupne faze žalbe. Naš cilj je da dobijete maksimalnu nadoknadu i što je pre moguće.

Uredba Evropske unije (EC) br. 261/2004 Evropskog parlamenta i Saveta od 11. februara 2004. uspostavlja zajednička pravila o naknadi (ponekad se naziva i „Uredba o naknadi za let 261/2004“). Uredba br. 261/2004 postavlja zajednička pravila o naknadi leta i pomoći putnicima u slučaju otkazivanja leta i odbijenog ukrcavanja (uključujući prebukiranje). On predviđa naknadu za let od 250 do 600 evra u zavisnosti od udaljenosti leta. 

Sud pravde Evropske unije je tumačio prava putnika striktno i u korist putnika tako da praktično nema izuzetaka za avio kompanije da izbegnu obaveze zbog kršenja ugovora. U slučaju TUI Travel protiv Nelsona, Sud pravde Evropske unije presudio je da putnici čiji letovi kasne više od 3 sata imaju ista prava na odštetu kao i oni čiji letovi budu otkazani. Sud je primetio da kašnjenje dovodi do sličnih posledica kao i otkazivanje leta. Dakle, nakon te sudske odluke, putnici čiji let kasni više od 3 sata imaju pravo na istu odštetu po Uredbi br. 261/2004.

Svaki putnik (bez obzira na državljanstvo i prebivalište) ima pravo na naknadu za let u EU (od 250 do 600 evra) za letove koji ispunjavaju uslove samo u sledećim slučajevima:

1) koji se odnosi na sve avio kompanije:

letovi iz EU u EU (domaći let za EU ​​koji obavlja bilo koja aviokompanija);

let iz EU za van EU (polazak sa bilo kog aerodroma EU i dolazak na bilo koji aerodrom van EU kojim upravlja bilo koja aviokompanija);

2) koji se odnosi samo na avio kompanije iz EU:

iz zemlje van EU u zemlju EU (let koji polazi iz zemlje koja nije članica EU i dolazi u bilo koju zemlju EU na letu koji obavlja avio kompanija sa licencom EU).

Dodatni uslovi:

1) putnik mora imati potvrđenu rezervaciju na let koji obavlja avio kompanija, i

2) putnik mora doći na vreme za prijavu na let kako je naznačeno na karti ili poruci avio kompanije, ili, ako nije naznačeno vreme, najmanje 45 minuta pre predviđenog vremena polaska leta;

3) let treba da ispunjava vremenske rokove za podnošenje sudskih zahteva, koji su specifični za državu EU (zemlje EU, kao i obično, dozvoljavaju nadoknadu za letove EU do 3 godine, ali neke zemlje dozvoljavaju čak i starije zahteve za letove, na primer, Velika Britanija dozvoljava zahteve za letove do 6 godina).

Glavna izuzeća iz Uredbe br. 261/2004:

1) letovi iz zemlje van EU u zemlju EU kojima upravlja avio kompanija koja nije članica EU (npr. let American Airlinesa iz Njujorka za Beograd isključen je iz Uredbe br. 261/2004 mogu biti obuhvaćeni propisima SAD, ali će povratni let iz EU u SAD biti pokriven). Ali ako imate vezu u Beogradu i nastavite let za Dubai bilo kojom avio kompanijom, onda će let Beograd za Dubai biti pokriven kao let iz EU;

2) prekidi leta uzrokovani vanrednim okolnostima (kao što su štrajk radnika, bezbednosni razlozi, loše vremenske prilike, ali samo oni koji su uticali na letove, a ne loši vremenski uslovi se kvalifikuju kao vanredni faktor);

3) putnici koji putuju na besplatnoj ili sniženoj karti koja nije dostupna široj javnosti nemaju pravo na nadoknadu leta (karte s popustom zaposlenih u avio kompaniji). Međutim, sezonske karte, javno snižene, promotivne/prodajne karte, kao i karte dobijene iz programa za česte putnike, ispunjavaju uslove za naknadu za let;

4) letovi sa aerodroma Gibraltar;

5) letovi helikopterom.

Uredba br. 261/2004 ne postavlja vremensko ograničenje koliko daleko mogu ići potraživanja. Ne postoji jedinstveno vremensko ograničenje za sve zemlje EU. Stoga je rok za zahteve za let preciziran u nacionalnim zakonima države u kojoj podnosite zahtev (Evropski sud pravde, predmet C-139/11 od 22. novembra 2012).

Generalno, u većini zemalja putnici mogu tražiti odštetu za letove stare od 3 do 5 godina, međutim druge zemlje mogu imati i do 10 godina pa čak i duže, tako da ohrabrujemo putnike da podnesu zahtjeve za sve već postojeće prekinute letove, a mi ćemo to provjeriti za Vas i obavijestiti Vas o tome (možda imate stotine eura u Vašoj e-pošti, pa je nemojte izgubiti).

Svaka zemlja EU ima svoje vremensko ograničenje za svaku zemlju. Važno je da se rok za podnošenje tužbe računa od datuma problema sa letom (datum dolaska ili planiranog odlaska u slučaju otkazivanja), a NE do datuma podnošenja zahteva avio kompaniji, već do zvaničnog podnošenja tužbe državnom sudu. Zbog toga je važno da putnici BRZO PODNOSE ZAHTEVE na svojim letovima da ne izgube svoja prava. Upozorenje, neke avio kompanije aktivno pokušavaju da uđu u duge razgovore o dogovoru direktno sa putnicima kako bi odložile podnošenje sudskih zahteva, tako da će avio kompanija, kada vreme istekne, odmah promeniti svoj pristup i potpuno odbiti zahtev putnika bez ikakvog pravnog leka.

Ovde možete pronaći vremenski rok za svaku državu EU:

„Aerodrom EU“ takođe uključuje sledeće zemlje: Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švajcarsku. Dakle, Uredba br. 261/2004 se primenjuje na letove u/iz takvih zemalja.

Naš softver na internetskoj stranici  odmah besplatno proverava da li imate pravo na nadoknadu za let i obaveštava Vas da li imate pravo na naknadu ili ne. Potrebno je samo da unesete podatke o Vašem letu na glavnoj stranici našeg web-sajta, što traje samo nekoliko minuta. Dobićete rezultat odmah.

Vreme kašnjenja leta se računa od prvobitno planiranog vremena dolaska prema karti u poređenju sa stvarnim vremenom dolaska aviona na krajnje odredište. U nastavku pogledajte kako su definisani „Vreme dolaska“ i „Krajnje odredište“.