Kašnjenje letova zbog vremenskih prilika: Razumevanje kada je avio kompanija odgovorna
Kao što svaki putnik zna, većinu prekida letova izazivaju vremenske prilike. Prema Eurocontrol-u, na letove u Evropi češće i teže utiču vremenske prilike nego 2022. godine ili čak 2019. godine. Tokom 43 odvojena dana 2023. godine, preko 50% kašnjenja upravljanja protokom vazdušnog saobraćaja (ATFM) bilo je uzrokovano vremenskim nepogodama. 2022. godine taj broj je bio samo 18, a 2019. godine 11.
Dok oluje, magla, led i sneg mogu imati stvarne bezbednosne implikacije, ponekad će avio kompanije koristiti ovaj izgovor da izbegnu ispoštovati prava putnika, čak i ako bezbednost nije bila problem.
Dakle, kako možete reći da li su vremenska kašnjenja zaista bezbednosna briga? Razumevanje načina na koji su avio kompanije opremljene da se pripreme za ove događaje može doneti veliku razliku i može Vam pomoći da dobijete naknadu.
Mitovi o vremenskim kašnjenjima i isplatama avio kompanija
Naravno, niko ne može da kontroliše vremenske prilike. Svi to znamo i zahvalni smo što avio industrija shvata bezbednost toliko ozbiljno. Mnogi putnici pogrešno veruju da svi problemi sa letom u vezi sa vremenskim prilikama ne ispunjavaju uslove za isplatu naknade jer ih avio kompanije smatraju vanrednim okolnostima, ali to zapravo nije slučaj.
Današnji avioni su dizajnirani i napravljeni da izdrže nepovoljne vremenske situacije. Osim toga, kontrola vazdušnog saobraćaja i piloti su dobro obučeni da bezbedno upravljaju većinom meteoroloških događaja, dok aerodromi obično imaju opremu za rukovanje snegom, ledom i drugim uslovima - posebno u klimatskim uslovima u kojima se ti događaji redovno viđaju.
Vanredne okolnosti su događaji koji se ne mogu izbeći ili sprečiti. Dakle, dok sneg na aerodromu u Beogradu ili magla na aerodromu u Nišu mogu biti problematični, pa čak i bezbednosni problem u nekim slučajevima - aerodromima, avio kompanije i piloti ih očekuju na određenim aerodromima, i generalno su u stanju da izbegnu ili spreče bilo kakve poremećaje koji bi mogli da nastanu.
Dakle, da, vreme se može računati kao vanredna okolnost, ali hajde da pogledamo malo dublje.
Vremenski uslovi i njihov uticaj na bezbednost letenja
Oluje, sneg, magla, vetar i svi drugi vremenski uslovi dolaze u svim oblicima i veličinama, čineći crno-bele odgovore i presude gotovo nemogućim. Evo nekoliko meteoroloških događaja sa kojima se avio kompanije moraju boriti redovno.
Grmljavinske oluje
Nevreme sa grmljavinom može biti opasno zbog smicanja vetra, grada, mikroudara i zaleđivanja, ali nisu sve oluje sa grmljavinom jednake. Ponekad, kada je oluja isuviše jaka ili prevelika, operacije leta moraju ili prestati ili raditi u skladu sa sigurnosnim granicama koje su postavile vazduhoplovne vlasti kao što je Uprava za civilno vazduhoplovstvo. Ali oluje su uobičajena pojava, a avio kompanija je dužna da učini sve da ih izbegne.
Šta avio kompanije rade da bi minimizirale kašnjenje i otkazivanja zbog oluje
- Prave prostor u svom rasporedu kako bi uračunali izgubljeno vreme
- Koriste najnaprednije alate za vremensku prognozu da bi kreirali najbezbednije planove leta
- Blisko sarađuju sa Kontrolom vazdušnog saobraćaja koja daje prioritet poletanju i sletanju kako bi optimizovala bezbednost putnika i minimizirala zastoje.
- Koriste napredni softver za distribuciju ekipa i drugih resursa koji će pomoći preokrenuti kašnjenja kako bi ih sprečili ili minimizirali.
Sneg i led
Sneg i led nisu samo sezonski, već i geografski, i to je ono što pravi probleme putnicima. Zimsko vreme može stvoriti opasne uslove na pisti, a temperatura smrzavanja može prouzrokovati stvaranje leda na avionima, ali nisu svi aerodromi u stanju da održavaju bezbedne uslove.
Odgovornost za upravljanje zimskim vremenom je raščlanjena između avio kompanije i aerodroma. Aerodromi u hladnijim klimatskim uslovima obično su spremni za sneg i led, ali kada snežna oluja prekrije aerodrom koji nije naviknut na to, onda dolazi do kašnjenja ili otkazivanja leta. U osnovi, aerodromi u toplijoj klimi jednostavno nemaju dovoljno čistača snega i tretmana da bi piste bile bezbedne, između ostalog, ali to nije greška avio kompanije.
Za šta su avio kompanije odgovorne za zimsko vreme?
Avio kompanije su odgovorne za odleđivanje aviona, a ne piste, ali ako je kašnjenje uzrokovano jer nema dovoljno tečnosti da se to uradi, onda je to obično greška avio kompanije, posebno na mestima gde su sneg i led redovna pojava.
Magla
Zahvaljujući naprednoj navigacionoj opremi, avioni mogu bezbedno da lete kroz gustu maglu, ali uzletanje i sletanje predstavljaju ozbiljne probleme. Čak i sa najboljim aerodromskim osvetljenjem, vidljivost piste može biti potpuno zatamnjena kada je magla previše gusta, a avio kompanija vrlo malo može da učini da pomogne u ovoj situaciji.
Kada magla smanji vidljivost ispod oko 600 metara, aerodromi će početi da koriste procedure niske vidljivosti (LVP). To znači da su skoro sve aerodromske operacije na pisti usporene, uključujući punjenje gorivom, taksiranje i rukovanje prtljagom, plus polasci i sletanje imaju više prostora i vremena da se izbegnu katastrofe na pisti. Rezultat? Mnogo kašnjenja. Ali da li avio kompanije mogu nešto da učine da to ublaže?
Šta avio kompanije mogu da urade da bi minimizirale kašnjenja u vezi sa maglom
Neki regioni imaju više magle od drugih. Istočna Škotska i Engleska imaju veliku pojavu obalne magle koja pustoši aerodrome, a oblast Istočnog Midlenda takođe dobija prilično gustu maglu tokom perioda slabog vetra.
Kako navodi BBC, kada uslovi „zahtevaju da kontrolori vazdušnog saobraćaja povećaju razmak između aviona za 50%, kapacitet se odmah smanjuje za jednu trećinu – i otkazivanje počinje“, rekao je Sajmon Kolder, stručnjak za putovanja.
U Londonu Getvik, avion može da poleti ili sleti svakih 65 sekundi. Jedan događaj povezan sa maglom ovde u januaru 2025. godine omeo je oko 75.000 putnika.
Ali iako avio kompanije ne mogu učiniti ništa da spreče maglu, one preduzimaju korake da ublaže kašnjenja zbog vremenskih pojava.
Kako se avio kompanije pripremaju za maglovite uslove
Pošto određeni aerodromi imaju maglu redovno, koja se može pratiti, oni mogu prilagoditi svoje rasporede kako bi omogućili više vremena između letova. Oni takođe mogu da koriste avione na ovim rutama sa sistemima za instrumentalno sletanje kategorije III (ILS), čineći sletanje pri slaboj vidljivosti lakšim za upravljanje. Takođe mogu da koriste novije avione sa naprednom avionikom i navigacionim sistemima.
Kada avio kompanije koriste vreme kao izgovor
U Evropi, putnici imaju pravo na naknadu od avio kompanija za probleme sa letom koji uzrokuju kašnjenje u dolasku od 3 sata ili više. Da bi to izbegle, neke avio kompanije su zloupotrebile loše vremenske uslove, tvrdeći da je to van njihove kontrole - što i jeste. Ali oni takođe imaju mnogo procedura koje pomažu da putnici i njihovi letovi stignu na vreme.
Kada je reč o zahtevima za odštetu, ovo može biti težak čvor za raspetljavanje. Bezbednost je prava briga, ali sa alatima i politikama dostupnim avio kompanijama, teško je reći koji poremećaji povezani sa vremenskim prilikama su zaista pod njihovom kontrolom.
Uradite ovo u slučaju problema sa letom zbog vremenskih prilika
Ako Vam je let otkazan ili kasni, uvek tražite od avio kompanije pismeni opis šta je izazvalo problem. Možda ne znate da li Vas sleduje naknada, ali ako imate, bićete spremni sa nekim od najvrednijih dokaza za svoj zahtev.
Zatim proverite aplikacije u realnom vremenu kao što je FlightAware da biste se uverili da teško vreme zaista izaziva probleme. Obavezno napravite snimke ekrana vremenskih aplikacija koje uključuju datum i vreme kako biste imali neki dokaz da vreme nije trebalo da pravi problem.
Takođe, pogledajte oko sebe da vidite da li druge avio kompanije obavljaju letove. Ako vidite da dolasci i odlasci funkcionišu kao i obično, velike su šanse da vreme nije uticalo na Vaše kašnjenje. Opet, dokumentujte sve što vidite i čujete kako biste mogli da uključite ove informacije ako odlučite da tražite naknadu.
Alati za pomoć
Pogledajte našu listu BESPLATNIH alata na linkovima ispod:
Resursi i dodatna literatura
Neki dodatni resursi koji će Vam pomoći da bolje razumete nadoknadu za kašnjenje leta:
- Rokovi za odštetu za odloženi let
- Šta su poništavanje kašnjenja?
- Da li treba da prihvatim gotovinu ili vaučere za odloženi let?
- Vodič za kašnjenje leta na poslovnom putu
Drugi česti razlozi kašnjenja letova
Pročitajte više o najčešćim uzrocima kašnjenja leta:
- Kašnjenje leta zbog preusmeravanja
- Kašnjenje leta zbog održavanja aviona
- Kašnjenje leta zbog preteranog punjenja gorivom
- Kašnjenje leta zbog vanrednih okolnosti
Potražite pomoć u vezi sa zahtevom
Ako čekate da podnesete svoj zahtev ili Vas je avio kompanija već odbila, ne brinite! Mi možemo pomoći. AirAdvisor može pokrenuti Vaš zahtev i podneti ga umesto Vas ili preuzeti zahtev koji ste sami podneli.
Da li je Vaš zahtev odbijen?
Naš pravni tim može da reši Vaš zahtev čak i ako ga je avio kompanija već odbila. Proverite da li ispunjavate uslove za Vaš let u našem kalkulatoru za naknadu da biste započeli!
Nema odgovora
