Montrealkonventionen höjer ersättningsnivåerna för bagage: Bör EU261 också justera gränserna för flygstörningar?

Skriven av Mirsad Hasik

2 minuters läsning
Senast uppdaterad: 16 februari 2026

Från och med den 28 december 2024 trädde nya, högre ansvarsgränser enligt Montrealkonventionen i kraft för internationella flygningar, som täcker förlust eller skada på bagage och personskada. Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) meddelade ändringarna inom ramen för fördragets femåriga mekanism för översyn.

Även om dessa nya gränser gäller internationell lufttransport och inte direkt EU 261, tydliggör de behovet av att modernisera EU 261:s ersättningsregler, vilka inte har uppdaterats i någon större omfattning sedan 2004.

Vad är Montrealkonventionen?

Ett internationellt fördrag, Montrealkonventionen (MC99), trädde i kraft 2003. Det skapades för att stärka skyddet för flygresenärer som reser internationellt genom att fastställa gränser för ersättning vid felaktig hantering av bagage, personskador och gods.

Fördraget använder särskilda dragningsrätter (SDR), internationella reservtillgångar framtagna av Internationella valutafonden (IMF), vars värde baseras på de viktigaste globala valutorna. Ansvarsgränserna enligt Montrealkonventionen justeras vart femte år för att hålla jämna steg med inflationen.

Vad förändras

De nya gränserna för ersättning är följande:

1. Död eller skada: Den maximala gränsen höjs till 151 880 SDR, eller 2 004 420 kr (€182 000).
2. Flygförseningar: Gränsen höjs till 6 303 SDR, eller 83 260 kr (€7 560).
3. Förlorat, skadat eller försenat bagage: Ersättningen kan nu uppgå till 1 519 SDR, eller 20 000 kr (€1 920).
4. Förlorad eller skadad frakt: Gränsen höjs till 26 SDR, eller 341 kr (€31) per kilogram.

Vad det innebär för flygresenärer

De nya gränserna betyder att om ditt bagage förloras, skadas eller försenas – eller om du drabbas av personskada på en internationell flygning – kan du få högre ersättning från flygbolaget än tidigare.

Behovet av att EU261 följer efter

Även om dessa nivåer inte direkt påverkar EU 261-förordningen, visar de tydligt att EU 261:s ersättningsnivåer bör justeras för inflation. Sedan förordningen infördes 2004 har nivåerna aldrig höjts. I dagsläget kan resenärer inom Europa och Storbritannien endast få mellan 2 740 och 6 575 kr (250–600 euro) för flygstörningar.

Anton Radchenko, VD för AirAdvisor, hävdar att EU261 bör anta SDR-baserad ersättning med regelbundna höjningar, liksom Montrealkonventionen.

Ersättningen enligt EU261 har stått stilla i två decennier och inflationen har urholkat dess värde. Om EU:s tillsynsmyndigheter inte höjer dessa nivåer kommer de varken att kunna motivera flygbolagen eller ge resenärerna rimlig kompensation. Som det ser ut idag kanske resenärerna inte ens bemödar sig att begära ersättning för så låga belopp som 2 750 kr (€250).

Hur ersättningsnivåerna har förändrats sedan 2003

Trots fluktuationer har den totala ökningen av gränserna för ersättning enligt Montrealkonventionen (som använder SDR) justeras för inflation vart femte år, vilket har lett till betydande ökningar över tid. Till exempel:

• 2004 var gränsen för ersättning vid förseningar 4 150 SDR.
• År 2024 har gränsen ökat till 6 303 SDR, vilket motsvarar en kumulativ ökning på cirka 52 % under 20 år.

Sammanfattning

Montrealkonventionens beslut att höja ansvarsgränserna påminner om att ramverket för resenärernas rättigheter måste följa med tiden. Medan internationella resenärer snart kan dra nytta av högre ersättning vid felhantering av bagage, är resenärer som flyger inom Europa och Storbritannien fortfarande hänvisade till EU 261:s föråldrade ersättningsnivåer.

Om tillsynsmyndigheterna inte agerar för att anpassa EU261 till dagens verklighet kommer flygbolagen fortsatt att känna svagt tryck att förbättra sig och resenärerna kommer även framöver att få ersättning som inte längre motsvarar de faktiska kostnaderna för störda resor.

22.10.2024