Pasageri care perturbă ordinea și despăgubiri

Comportamentul nepotrivit al altcuiva ți-a întârziat zborul, dar este posibil să ai dreptul la despăgubiri.

6 minute de citit

Ultima actualizare: 26 iunie 2026

Te-ai îmbarcat la timp. Ai făcut totul corect. Apoi, un străin aflat cu trei rânduri mai în spate a băut prea mult înainte de decolare, a refuzat să se așeze și a transformat un zbor obișnuit într-o deviere care a costat restul zilei.

O săptămână mai târziu, primești e-mailul companiei aeriene și aproape întotdeauna spune același lucru: „circumstanțe extraordinare aflate în afara controlului nostru”. Această expresie este adesea folosită, iar cea mai mare parte a beneficiului este de partea companiei aeriene. Dacă zborul tău a avut o întârziere de 3 ore sau mai mult, a fost anulat sau redirecționat din cauza unui pasager agitat, este posibil să ai în continuare dreptul la despăgubiri pentru întârzierea zborului, iar răspunsul standard al companiei aeriene este doar începutul procesului, nu sfârșitul.

De ce se întâmplă asta în fiecare vară

Incidentele provocate de pasageri perturbători nu sunt întâmplătoare. Acestea urmează calendarul sezoanelor de vacanță. Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, prin campania „#notonmyflight”, estimează că siguranța unui zbor în interiorul UE este amenințată de un comportament indisciplinat aproximativ la fiecare trei ore, iar cel puțin 70% dintre aceste incidente implică o formă de agresiune fizică sau verbală. În medie, o dată pe lună, un zbor este forțat să efectueze o aterizare de urgență atunci când unul dintre aceste incidente escaladează.

La nivel global, situația se îmbunătățește treptat

Asociația Internațională de Transport Aerian a analizat 93.107 rapoarte de incidente provenite de la peste 140 de companii aeriene și a constatat că acestea devin tot mai rare. De fapt, în 2025 apărea unul la fiecare 355 de zboruri, în comparație cu anul precedent, când apărea unul la fiecare 307 de zboruri.

Cele mai frecvente două cauze ale incidentelor provocate de pasageri turbulenți sunt ignorarea instrucțiunilor echipajului și consumul excesiv de alcool. Totuși, o rată mai mică a incidentelor nu este o mare consolare atunci când acestea sunt distribuite pe milioane de zboruri, deoarece înseamnă în continuare mii de pasageri afectați în fiecare sezon de vârf, când spațiul aerian european este cel mai aglomerat.

Ce trebuie să demonstreze, de fapt, „circumstanțele excepționale”

Aici companiile aeriene depășesc adesea limitele. Conform UE261, dacă zbori în Uniunea Europeană, poți avea dreptul la despăgubiri de până la 600 € atunci când zborul întârzie peste trei ore, este anulat cu mai puțin de 14 zile înainte de plecare sau este redirecționat, cu excepția situației în care transportatorul poate demonstra că perturbarea a fost cauzată de un eveniment aflat în afara controlului său. UK261 funcționează pe același principiu pentru zborurile care pleacă din Regatul Unit, iar despăgubirile pot ajunge până la 520 £. Sarcina de a demonstra existența acestor circumstanțe revine companiei aeriene, nu ție.

Un exemplu important este hotărârea Curții de Justiție a Uniunii Europene în cauza C-74/19, privind transportatorul portughez TAP. Curtea a decis că atunci când un pasager se comportă atât de agresiv încât comandantul este obligat să devieze aeronava, acel comportament poate fi considerat o circumstanță extraordinară, ceea ce ar putea exonera compania de la plata despăgubirilor. Totuși, compania aeriană trebuie să îndeplinească toate condițiile stabilite de Curte. Excepția se aplică doar dacă poate demonstra că toate aceste condiții sunt îndeplinite, iar nerespectarea chiar și a uneia dintre ele este suficientă pentru ca apărarea sa să fie respinsă.

Mai întâi, comportamentul pasagerului trebuie să fi fost ceva ce compania aeriană nu putea anticipa. Dacă personalul de la poartă a observat că un pasager aflat în stare de ebrietate se clatină și vorbea neclar, dar i-a permis totuși să urce la bord, atunci ceea ce s-a întâmplat ulterior nu poate fi considerat o surpriză. În primul rând, compania trebuie să lege acel incident concret în mod direct de întârzierea ta, nu să invoce în mod vag probleme apărute în timpul unei etape anterioare a zborului. În al doilea rând, trebuie să demonstreze că nu a contribuit în niciun fel la apariția problemei, lucru greu de susținut dacă propriul echipaj a continuat să-i umple paharul pasagerului. În cele din urmă, trebuie să dovedească faptul că a făcut tot ce era rezonabil pentru a limita efectele perturbării după ce aceasta a început, de exemplu, reprogramând rapid pasagerii afectați, în loc să se descurce singuri.

Unele incidente pot fi considerate, într-adevăr, circumstanțe extraordinare și este corect să fie tratate astfel. Un pasager care devine violent fără niciun semn prealabil sau în situații, un episod medical apărut brusc, un atac de panică sau un posibil de anticipat, iar echipajul de cabină are posibilități limitate de a le preveni.

Comportamentul perturbator poate fi considerat o circumstanță extraordinară, dar totul depinde de modul în care s-au desfășurat lucrurile,

spune Cristiana Toscano, avocat specializat în aviație la AirAdvisor Portugalia.

Dacă un pasager era deja agresiv sau vizibil în stare de ebrietate înainte de îmbarcare și totuși a fost lăsat să urce în avion, atunci ceea ce s-a întâmplat ulterior nu este extraordinar. Compania aeriană ar trebui să demonstreze că nu putea împiedica acel pasager să urce la bord. Aceste cazuri se câștigă sau se pierd în funcție de dovezi, așa că ceea ce faci în orele de după o deviere a zborului poate conta la fel de mult ca legea însăși.

Dacă ai trecut deja printr-o astfel de situație, verificarea eligibilității pentru despăgubiri durează doar câteva minute, iar echipa noastră se ocupă de tot procesul.

Zbor perturbat? Ai putea avea dreptul la despagubire - până la €600Verifică-ți zborul

Ce faci dacă un pasager turbulent îți dă peste cap zborul

Nu te mulțumi cu o explicație vagă la poarta de îmbarcare. Companiile aeriene invocă adesea o „circumstanță extraordinară” fără să spună ce s-a întâmplat de fapt, așa că cere agentului de la poartă sau echipajului să îți ofere în scris motivul exact, menționând incidentul, pasagerul implicat și modul în care acesta a provocat întârzierea. Acest document poate fi foarte important mai târziu. Dacă operatorul aerian nu poate sau nu vrea să descrie concret evenimentul, va avea mai puține argumente pentru a-ți respinge cererea de despăgubire, iar tu vei avea dovezi clare pe care te poți baza.

Notează cronologia cât încă este proaspătă în memorie: orele programate și cele reale de plecare și sosire, aeroportul în care a fost deviat zborul, dacă este cazul, și durata totală a întârzierii. Fotografiază panoul de plecări și fă capturi de ecran din aplicația companiei aeriene, dacă ai una. Păstrează toate bonurile și chitanțele. Indiferent de ce se întâmplă cu cererea ta de despăgubire, regulamentele UE261 și UK261 obligă compania aeriană să îți ofere asistență pe durata perturbării, inclusiv mese, transport și cazare la hotel dacă rămâi peste noapte. Ai dreptul la această asistență chiar dacă operatorul susține încă că nu îți datorează despăgubiri.

Fii atent la voucherele de călătorie. Dacă o companie aeriană îți oferă imediat un voucher sau credit de călătorie, este posibil să încerce să închidă rapid cazul înainte să afli la ce ai dreptul cu adevărat. Nu semna nimic până nu înțelegi exact la ce renunți. Dacă operatorul ți-a respins deja cererea de despăgubire, tratează acest răspuns ca începutul negocierii, nu ca pe decizia finală.

Dacă zborul tău a ajuns la destinație cu o întârziere de cel puțin trei ore, a fost anulat cu puțin timp înainte de plecare sau a fost deviat, merită să verifici dacă ai dreptul la despăgubiri. Nu ai provocat perturbarea și nu îți pierzi drepturile doar pentru că un alt pasager s-a comportat necorespunzător. Poți cere despăgubiri doar dacă operatorul aerian demonstrează că nu avea cum să prevină incidentul, iar acest lucru este mult mai dificil decât trimiterea unei simple scrisori de respingere. Înainte de următorul tău zbor, ține minte un lucru esențial: sarcina de a dovedi existența circumstanțelor extraordinare revine companiei aeriene, nu ție.

Surse: Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA), Fact Sheet – Unruly Passengers (iunie 2026); Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA), campania #notonmyflight; Curtea de Justiție a Uniunii Europene, cauza C-74/19, LE Transportes Aéreos Portugueses SA (11 iunie 2020); Regulamentul (CE) nr. 261/2004; UK261; dosarele AirAdvisor.

Autorul:

Bianca Maria Teleman

Locul de muncă/Funcție: Autor de conținut & Traducător

Bianca Maria Teleman este autor de conținut și traducător din România, cu peste 8 ani de experiență profesională în crearea de conținut informativ, bazat pe cercetare, pentru un public internațional. Activitatea sa se concentrează pe claritate, precizie tehnică și relevanță culturală, având o expertiză solidă în adaptarea subiectelor complexe în conținut corect, accesibil și orientat către cititor.