Odwołania lotów krótkodystansowych rosną w całej Europie
Liczba odwołań lotów krótkodystansowych w Europie gwałtownie rośnie, a winne temu nie są ceny paliwa. Sprawdź, co stoi za zakłóceniami i jakie odszkodowanie Ci przysługuje.
Liczba odwołanych lotów krótko- i średniotrwałych rośnie w całej Europie, a winę za to ponoszą nie ceny paliwa. Oto co stoi za zakłóceniami i co możesz zażądać jako pasażer.
Liczba odwołań lotów krótkodystansowych gwałtownie wzrosła na 18 europejskich lotniskach od początku 2026 roku, koncentrując się na budżetowych trasach, gdzie rosnące koszty paliwa uderzają najmocniej. 8 maja Komisja Europejska jednoznacznie stwierdziła, że nie zmienia to praw pasażerów: zmienność cen paliwa jest normalnym ryzykiem handlowym, nie okolicznością nadzwyczajną, więc linie lotnicze nie mogą się na nią powoływać, aby unikać wypłaty odszkodowań.
AirAdvisor przeanalizował dane o punktualności lotów na 18 lotniskach w okresie od 28 lutego do 14 maja 2026 roku. Dane pokazują, gdzie zakłócenia są najpoważniejsze, które trasy są najbardziej zagrożone latem i dlaczego ten trend prawdopodobnie utrzyma się przez cały sezon szczytowy.
Jeśli Twój lot już ucierpiał, sprawdź swoje uprawnienia do odszkodowania w mniej niż dwie minuty.
Dlaczego linie lotnicze odwołują i opóźniają loty?
Według IATA linie lotnicze wydadzą w 2026 roku około 282 miliardów dolarów na paliwo lotnicze. To mniej więcej dziesięć razy więcej, niż cały sektor lotniczy zarobił netto w 2023 roku. Ceny paliwa lotniczego mniej więcej się podwoiły od początku 2026 roku wskutek eskalacji napięć na Bliskim Wschodzie, a przy takiej skali wzrostu kosztów coś musi ustąpić.
To, czy dana linia czuje już presję, zależy od tego, czy zabezpieczyła ceny paliwa z wyprzedzeniem. Niektóre linie zawierają kontrakty terminowe, które ustalają cenę zakupu niezależnie od sytuacji rynkowej. Te przewoźniki są na razie częściowo chronione. Natomiast ci, którzy takich kontraktów nie zawarli, teraz w pełni absorbują wzrost cen. Większość przewoźników budżetowych należy do tej drugiej grupy.
Kiedy linie muszą szybko ograniczyć koszty, w pierwszej kolejności odwołują krótkodystansowe trasy wypoczynkowe. Loty te przynoszą najmniej przychodów w stosunku do zużywanego paliwa, a niskokosztowi przewoźnicy – dominujący na trasach z Europy Zachodniej na wakacje – mają i tak cieńsze marże oraz wyższe wskaźniki zakłóceń niż tradycyjne linie w normalnych warunkach. Luka ta pogłębia się jeszcze bardziej, gdy ceny paliwa gwałtownie rosną.
Gdzie w Europie zakłócenia są najpoważniejsze?
London Heathrow odnotował wiosną wskaźnik opóźnień na poziomie 6,26%, wobec 2,52% w tym samym okresie 2025 roku. To wzrost o 148% rok do roku i największy skok spośród wszystkich głównych węzłów w analizie. Gdy na Heathrow dochodzi do opóźnienia, pasażerowie czekają średnio 118 minut. Lotnisko zarejestrowało też 278 odwołanych lotów krótkodystansowych.
Trasy do Hiszpanii są najgorzej dotknięte dla brytyjskich pasażerów
Wskaźnik opóźnień na Palma de Mallorca wzrósł ponad dwukrotnie rok do roku – z 3,66% do 7,60%.
Na Alicante-Elche prawie potroił się, wzrastając z 4,39% do 11,73%, co oznacza, że mniej więcej co dziewiąty odlot miał co najmniej godzinne opóźnienie. Przeciętne opóźnienie lotu, który już startował z opóźnieniem przekraczającym godzinę, wynosiło 124 minuty – wielu pasażerów docierało więc do celu z ponad trzygodzinną zwłoką, co spełnia próg uprawniający do odszkodowania z UK261.
Gdzie naprawdę rośnie liczba odwołań?
Bukareszteńskie lotnisko Henri Coandă odnotowało 30-krotny wzrost liczby odwołanych lotów rok do roku – z 0,10% do 3,16% przy zbliżonej łącznej liczbie zaplanowanych rejsów.
Ponad 64% odwołanych lotów dotyczyło tras do Europy Zachodniej: Londynu, Paryża, Brukseli i Frankfurtu – czyli połączeń najczęściej używanych przez liczną rumuńską diasporę. Większość tych tras mieści się w przedziale 1 500–3 500 km, co oznacza, że poszkodowani pasażerowie mogą mieć prawo do odszkodowania w wysokości 400 € na podstawie rozporządzenia EU261.
Łącznie na ośmiu głównych europejskich lotniskach, dla których dysponujemy danymi o długości tras, 1 436 spośród 2 395 zarejestrowanych odwołań dotyczy lotów krótkodystansowych poniżej 1 500 km. To trasy, które kosztują linie najdrożej w przeliczeniu na przychody z biletów. Są też pierwszymi, które linie odcinają przy rosnących kosztach.
3 najlepiej funkcjonujące lotniska
Stockholm Arlanda, Warsaw Chopin i Helsinki Vantaa to trzy najlepiej oceniane lotniska w analizie – zarówno pod względem wskaźnika opóźnień, jak i odwołań. Dla pasażerów z tych rynków większe ryzyko leży jednak na zachodnioeuropejskich węzłach przesiadkowych, przez które latają, gdzie poziom zakłóceń jest znacznie wyższy.
Monitor zakłóceń na europejskich lotniskach AirAdvisor – wiosna 2026
Wszystkie wskaźniki opóźnień przy progu 60 minut od planowego odlotu (LD60+). Wskaźnik odwołań = odwołane jako % wszystkich zaplanowanych lotów. Odwołania krótkodystansowe = trasy poniżej 1 500 km.
Lotnisko | IATA | Wskaźnik opóźnień | Śr. opóźnienie | Wskaźnik odwołań | Odwołania krótkodyst. | Poziom zakłóceń |
Alicante-Elche | ALC | 11,73% | 124 min | 0,40% | 58 | WYSOKI |
Palma de Mallorca | PMI | 7,60% | 104 min | 0,39% | 116 | WYSOKI |
Lizbona Portela | LIS | 6,74% | 88 min | 0,64% | 59 | PODWYŻSZONY |
Madryt Barajas | MAD | 6,29% | 98 min | 0,40% | 45 | PODWYŻSZONY |
Londyn Heathrow | LHR | 6,26% | 118 min | 1,91% | 278 | PODWYŻSZONY |
Barcelona El Prat | BCN | 5,25% | 121 min | 0,59% | 53 | PODWYŻSZONY |
Mediolan Malpensa | MXP | 5,18% | 120 min | 1,09% | 33 | PODWYŻSZONY |
Neapol Capodichino | NAP | 2,52% | 115 min | 2,27% | 44 | PODWYŻSZONY |
Porto | OPO | 4,25% | 102 min | 0,90% | 42 | UMIARKOWANY |
CDG | 3,57% | 109 min | 0,51% | 90 | UMIARKOWANY | |
Bukareszt Henri Coandă | OTP | 2,90% | 124 min | 3,16% | 214 | WYSOKI |
Frankfurt Main | FRA | 2,99% | 107 min | 0,92% | 145 | UMIARKOWANY |
Rzym Fiumicino | FCO | 2,82% | 104 min | 1,36% | 137 | UMIARKOWANY |
AMS | 1,96% | 98 min | 1,35% | 221 | UMIARKOWANY | |
Oslo Gardermoen | OSL | 1,42% | 104 min | 1,93% | 65 | UMIARKOWANY |
Sztokholm Arlanda | ARN | 1,01% | 91 min | 0,60% | 27 | NISKI |
WAW | 1,07% | 90 min | 0,16% | 6 | NISKI | |
Helsinki Vantaa | HEL | 0,95% | 83 min | 0,93% | 31 | NISKI |
Źródło: AirAdvisor zastrzeżona baza danych o operacjach lotniczych, 28 lutego – 14 maja 2026 vs. ten sam okres 2025.
Co Komisja Europejska potwierdziła 8 maja?
8 maja 2026 roku Komisja Europejska opublikowała oficjalne wytyczne dotyczące praw pasażerów w kontekście obecnego kryzysu paliwowego. Stwierdzono w nich, że zmienne ceny paliwa są normalnym ryzykiem handlowym, którym linie lotnicze mają obowiązek zarządzać.
Dla pasażerów oznacza to, że rosnące koszty paliwa nie kwalifikują się jako okoliczność nadzwyczajna w rozumieniu EU261. Innymi słowy, linia, która odwoła lub opóźni lot, bo stało się to dla niej zbyt kosztowne, nie może się na to powoływać, by odmówić wypłaty odszkodowania.
Wytyczne potwierdziły, że pasażerowie, których loty zostały odwołane, zachowują pełne prawo do zwrotu kosztów, lotu zastępczego, opieki na lotnisku i odszkodowania do 600 €. Linie lotnicze nie mogą też doliczać dopłat paliwowych do biletów już zakupionych. Cena zapłacona przy rezerwacji jest ceną obowiązującą.
UK261, brytyjski odpowiednik tego rozporządzenia, stosuje ten sam standard. Pasażerowie odlatujący z portów lotniczych w Wielkiej Brytanii mają takie same prawa, a kosztów paliwa nie można powoływać jako podstawy do odrzucenia roszczenia z UK261.
Co Ci się należy, jeśli lot jest odwołany lub opóźniony?
Jeśli Twój lot odlatuje z lotniska w Wielkiej Brytanii i dociera do celu z co najmniej trzygodzinnym opóźnieniem z powodu zależnego od linii, możesz mieć prawo do odszkodowania uzależnionego od długości trasy.
- Na lotach krótkodystansowych poniżej 1 500 km wynosi ono 1000 zł (250 €) na osobę.
- Na trasach średniodystansowych między 1 500 a 3 500 km – 1600 zł (400 €).
- Na lotach długodystansowych powyżej 3 500 km – maksymalnie 2600 zł (600 €).
Odwołania w ciągu 14 dni przed lotem z przyczyn zależnych od linii podlegają tym samym zasadom.
Podczas pobytu na lotnisku linie mają obowiązek prawny zapewnić posiłki i napoje, gdy opóźnienie sięga dwóch godzin, a nocleg i transport, gdy zostajesz unieruchomiony do następnego dnia. Obowiązki te obowiązują niezależnie od przyczyny podanej przez linię.
Dowiedz się, czy należy Ci się odszkodowanie za zakłócony lotSprawdź odszkodowania
Jak chronić swoje prawa tego lata?
Jeśli Twój lot jest opóźniony lub odwołany, zachowaj kartę pokładową, potwierdzenie rezerwacji, wszelkie powiadomienia o opóźnieniu od linii oraz paragony za wszystko, co zapłacisz na lotnisku. To dokumenty, które stanowią podstawę roszczenia.
Jeśli linia twierdzi, że zakłócenie wynikało z okoliczności nadzwyczajnych, poproś o pisemne wyjaśnienie, zanim opuścisz lotnisko. Wytyczne z 8 maja jasno stanowią, że rosnące koszty paliwa nie kwalifikują się jako taka okoliczność.
Zanim przyjmiesz voucher lub propozycję rebookingu na lotnisku, upewnij się, że nie pozbawia Cię prawa do odszkodowania pieniężnego. Niektóre oferty są skonstruowane tak, by zastąpić odszkodowanie, a nie je uzupełnić. Skorzystaj z pomocy na miejscu, ale złóż osobne roszczenie przez AirAdvisor.
Wskazówka: poproś o to na piśmie
Jeśli przedstawiciel linii mówi Ci ustnie, że opóźnienie było spowodowane "okolicznościami nadzwyczajnymi", "kosztami paliwa" lub "presją operacyjną", poproś o pisemne potwierdzenie, zanim opuścisz lotnisko. Pisemne wyjaśnienia są znacznie trudniejsze do zakwestionowania przez linie na etapie roszczenia.
Zanim polecisz tego lata
Wskaźnik opóźnień na Heathrow wzrósł o 148% rok do roku, jeszcze zanim rozpoczął się szczyt sezonu letniego. Dwa najpopularniejsze hiszpańskie lotniska turystyczne z dostępem do Wielkiej Brytanii już teraz działają z ponad dwukrotnie wyższym niż zwykle poziomem zakłóceń. Przewoźnicy niskobudżetowi, którzy dominują na trasach Wielka Brytania-Hiszpania, mają najmniejszą ochronę przed dalszymi podwyżkami cen paliwa w nadchodzących miesiącach.
Nic z tego nie zmienia kwoty należnej pasażerom. Zakłócenia spowodowane presją kosztów lub trudnościami komercyjnymi nie zawieszają prawa do odszkodowania, co Komisja Europejska potwierdziła pisemnie 8 maja. Ten sam standard obowiązuje w ramach dyrektywy UK261.
Najpraktyczniejszym przygotowaniem jest znajomość swoich praw przed wystąpieniem zakłóceń, przechowywanie odpowiednich dokumentów w razie ich wystąpienia oraz zrozumienie, że opóźnienie lub odwołanie lotu to początek, a nie koniec roszczenia o odszkodowanie.
Metodologia
AirAdvisor przeanalizował dane o operacjach lotniczych z zastrzeżonej bazy AirData na 18 europejskich lotniskach w okresie 28 lutego – 14 maja 2026 roku, porównując je z analogicznym oknem 2025 roku. Wszystkie dane o opóźnieniach przyjmują próg 60 minut od planowego odlotu (LD60+). Przedziały odległości stosują progi z rozporządzenia EC261/2004. Dane ekonomiczne dotyczące paliwa pochodzą z IATA Economic Performance of the Airline Industry 2024. Podstawa prawna dla wytycznych Komisji Europejskiej: DG MOVE, 8 maja 2026, wytyczne w sprawie praw pasażerów w kontekście ograniczonej podaży paliwa lotniczego z Bliskiego Wschodu (transport.ec.europa.eu). Pełne tabele danych i rozszerzona metodologia są dostępne na życzenie.
Źródła:
AirAdvisor zastrzeżona baza danych o operacjach lotniczych
Komisja Europejska DG MOVE (8 maja 2026)
IATA Financial Monitor 2010–2024
Raporty roczne linii lotniczych 2024.
Autor:
Marek Michałowski
Stanowisko: Copywriter
Marek jest specjalistą zajmującym się różnymi aspektami marketingu internetowego z ponad 10-letnim doświadczeniem. Temat odszkodowań lotniczych i podróży jest mu szczególnie bliski. Tworzy treści oparte o dogłębną analizę i najnowsze fakty.
