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In Italia sono previsti tre scioperi in differenti aeroporti quest'estate 2026. L'aeroporto più trafficato della Francia si ferma il 18 giugno. In Norvegia, due dispute sindacali potrebbero portare a due scioperi prima della fine del mese.
Se hai prenotato voli verso, da o attraverso uno di questi Paesi tra giugno e luglio 2026, vale la pena controllare se il tuo itinerario coincide con una di queste date critiche. Alcuni di questi scioperi sono già confermati e imminenti, mentre altri dipendono da colloqui di mediazione ancora in corso. Il primo possibile disservizio potrebbe verificarsi già il 9 giugno. Conoscere i tuoi diritti secondo la normativa EU261 prima di arrivare in aeroporto è fondamentale per quello che accadrà dopo.
Il personale di terra, gli addetti alla sicurezza e il personale del retail negli aeroporti di Parigi Charles de Gaulle, Parigi Orly e Le Bourget hanno indetto uno sciopero di 24 ore per il 18 giugno. La protesta è contro le nuove regole per il rilascio e il rinnovo dei pass di sicurezza aeroportuale. A differenza di precedenti scioperi in Francia, i controllori di traffico aereo non sono coinvolti in questa azione, quindi le piste dovrebbero rimanere aperte e gli slot di volo dovrebbero essere mantenuti.
L'impatto ricade sulle operazioni di terra: i tempi di turnaround degli aeromobili, la movimentazione dei bagagli e il personale ai gate saranno tutti interessati. Qualsiasi rallentamento nelle operazioni di rampa a CDG tende a ripercuotersi sui voli in coincidenza di Air France e KLM, perché ogni aeromobile in ritardo in arrivo ritarda la partenza successiva.
L'Italia presenta un quadro più complesso, con tre scioperi previsti nell'estate del 2026 che interesseranno diverse parti del sistema aeroportuale.
Il personale del controllo del traffico aereo all'Aeroporto di Verona Villafranca e il personale di terra all'Aeroporto di Cagliari-Elmas si fermeranno dalle 06:00 a mezzanotte. Inoltre, il personale di Sky Service a Milano Linate incrocerà le braccia dalle 12:00 alle 16:00. La legge italiana richiede finestre di servizio protette durante gli scioperi, il che significa che i voli in partenza tra le 07:00 e le 10:00, e di nuovo tra le 18:00 e le 21:00, sono garantiti. Al di fuori di queste finestre, i disagi sono probabili, in particolare per le rotte nazionali e di corto raggio.
Questa è la data più significativa del calendario italiano dell'estate. Uno sciopero completo di 24 ore nel settore della movimentazione a terra a livello nazionale copre ogni aeroporto italiano, senza protezione di servizio minimo. Roma Fiumicino, Milano Malpensa, Venezia, Napoli e ogni altro hub principale sono inclusi. Se voli verso, da o attraverso l'Italia il 26 giugno, il rischio di cancellazione o serio ritardo è elevato, e le finestre protette che si applicano il 13 giugno non si applicano qui.
CUB Trasporti ha indetto uno sciopero nazionale del settore aeroportuale di 24 ore, combinato con un'azione separata a Roma Fiumicino e Ciampino dove il personale di screening della sicurezza si fermerà tra le 10:00 e le 18:00. Due azioni sovrapposte negli stessi aeroporti lo stesso giorno rappresentano un pattern inusuale, e Fiumicino rischia di essere seriamente colpita.
In Norvegia si stanno producendo due situazioni distinte che potrebbero non essere risolte prima della fine di giugno. Il personale di terra potrebbe scioperare dal 9 giugno se la loro controversia salariale non viene risolta in tempo. D'altro lato, il personale di cabina della compagnia aerea SAS in Norvegia affronterà una mediazione il 22-23 giugno, con uno sciopero minacciato dal 23 giugno se quei colloqui falliscono e un'ulteriore azione possibile dal 29 giugno se una seconda controversia non viene risolta.
Nessuno di questi scioperi è ancora confermato: tutti dipendono dal fallimento della mediazione. Ma i passeggeri dei voli SAS attraverso Oslo nelle ultime due settimane di giugno dovrebbero tenere d'occhio la situazione e concedere più flessibilità nei loro piani di viaggio.
La portata dell'impatto dipende dal tipo di sciopero e dall'aeroporto interessato: negli scioperi che coinvolgono il personale di terra (come quello francese del 18 giugno e italiano del 26 giugno), i tempi di turnaround si allungano drammaticamente. Qualsiasi rallentamento nelle operazioni di rampa si ripercuoterà su tutte le partenze della giornata, perché ogni aeromobile ritardato in arrivo spinge in avanti la partenza successiva.
Negli scioperi che coinvolgono i controllori di traffico aereo (come quello italiano del 13 giugno a Verona), i voli in arrivo e in partenza rischiano la cancellazione o il dirottamento su altri scali.
Nei giorni senza protezione di servizio minimo (come in Italia il 26 giugno), l'effetto è più severo: praticamente qualsiasi volo può essere cancellato.
Se il tuo volo viene cancellato o subisce modifiche significative, hai diritto a tutele precise stabilite dalla normativa europea EU261/2004:
Indipendentemente dalla causa della cancellazione, la compagnia aerea deve offrirti:
Inoltre, la compagnia deve garantire:
Il Regolamento EU261 prevede un risarcimento forfettario per volo in ritardo o cancellato che varia a seconda della durata della tratta:
Gli importi sono dovuti solo se il volo subisce un ritardo superiore a 3 ore o se il volo viene cancellato con meno di 14 giorni di preavviso. Inoltre il diritto al risarcimento decade se la compagnia dimostra circostanze eccezionali. Gli scioperi dei controllori di volo sono riconosciuti tipicamente come circostanza eccezionale, ma gli scioperi interni del personale della compagnia aerea danno diritto al risarcimento perché vengono considerati responsabilità del vettore.
Durante gli scioperi le compagnie aeree invocano sempre la clausola delle circostanze straordinarie, e spesso i passeggeri accettano il rifiuto del risarcimento senza replicare. La realtà legale, tuttavia, è ben più complessa. Gli scioperi del personale di terra e alcune forme di agitazione sindacale non si qualificano automaticamente come circostanze straordinarie secondo il regolamento EU261. Prima di darsi per vinti, vale davvero la pena di verificare il proprio diritto al risarcimento. — Anton Radchenko, avvocato e CEO di AirAdvisor
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