Quelles sont les compagnies aériennes européennes les mieux classées en matière de sécurité ? 10 ans de données, 20 compagnies passées au crible
Retrouvez le classement de 20 compagnies aériennes européennes basé sur 10 ans de données de sécurité. Découvrez les compagnies les plus sûres d'Europe et si les low-cost font mieux ou moins bien que les compagnies traditionnelles.
Parmi les 20 grandes compagnies aériennes européennes de notre étude, Aegean Airlines arrive en tête du classement, devant Ryanair et Austrian Airlines.
Notre objectif était de comparer ces 20 compagnies à l'aide de six indicateurs, et pas seulement en recensant les accidents, afin de déterminer s'il existe un lien entre la sécurité et le type de compagnie (traditionnelle ou low-cost).
Sur la base de 10 ans de données (2016–2025), nos résultats montrent que 3 compagnies low-cost figurent dans le top 5 des plus sûres. Les scores moyens des 10 transporteurs low-cost et des 10 compagnies traditionnelles sont plus proches qu'on ne pourrait le croire : 79,2 contre 82,8 points sur 100.
Les compagnies européennes sont bien représentées dans le classement mondial des compagnies les plus sûres — mais intéressons-nous uniquement à l'Europe. Nous allons examiner de plus près les scores de chaque compagnie, la méthode utilisée pour établir ce classement et les enseignements que les données nous livrent.
Points clés
- Aegean occupe la première place de l'Indice de sécurité européen 2026 d'AirAdvisor, avec un score de 89/100.
- Trois des cinq compagnies les mieux classées sont des low-cost (Ryanair, Norwegian et SunExpress) battant en brèche l'idée reçue que les compagnies traditionnelles seraient forcément plus sûres.
- Les low-cost font mieux sur l'âge de la flotte, les compagnies traditionnelles sur les certifications et les audits.
- Le bilan accidentogène sur 10 ans est lui aussi très similaire entre les deux catégories : 34,3/40 en moyenne pour les low-cost, contre 35,5/40 pour les traditionnelles.
- L'étude repose sur six indicateurs pondérés : bilan de sécurité, certifications et audits, sécurité opérationnelle, état de la flotte, formation des pilotes et stabilité financière.
Indice de sécurité 2026 des compagnies aériennes européennes
| Rang | Compagnie | Type | Total /100 |
| 1 | Aegean Airlines | Traditionnelle | 89 |
| 2 | Ryanair | Low-cost | 86 |
| 3 | Austrian Airlines | Traditionnelle | 85,5 |
| 4 | Norwegian | Low-cost | 85 |
| 5 | SunExpress | Low-cost | 84,5 |
| 6= | Air France | Traditionnelle | 83,5 |
| 6= | British Airways | Traditionnelle | 83,5 |
| 6= | Iberia | Traditionnelle | 83,5 |
| 9= | Turkish Airlines | Traditionnelle | 83 |
| 9= | Lufthansa | Traditionnelle | 83 |
| 11 | KLM | Traditionnelle | 82,5 |
| 12 | easyJet | Low-cost | 82 |
| 13= | Eurowings | Low-cost | 81,5 |
| 13= | SAS | Traditionnelle | 81,5 |
| 15 | Wizz Air | Low-cost | 79,5 |
| 16 | Transavia | Low-cost | 79 |
| 17 | Vueling | Low-cost | 77 |
| 18 | Jet2.com | Low-cost | 73 |
| 19 | SWISS | Traditionnelle | 72,5 |
| 20 | Pegasus Airlines | Low-cost | 64,5 |
Aegean en tête, mais les low-cost dominent le top 5
Les scores s'échelonnent entre 89/100 pour Aegean Airlines, en tête du classement, et 64,5/100 pour Pegasus Airlines, en dernière position.
Ryanair, deuxième, est la compagnie low-cost la mieux classée. Norwegian et SunExpress viennent compléter le podium des low-cost dans le top 5 — une belle performance pour cette catégorie.
À noter : les places 6 à 11 sont entièrement occupées par des compagnies traditionnelles aux scores très serrés. British Airways, Air France, Iberia, Turkish Airlines, Lufthansa et KLM se retrouvent toutes entre 82,5 et 83,5/100.
Pourquoi Aegean arrive en tête de l'indice de sécurité AirAdvisor 2026
- Bilan de sécurité parfait : 40/40, aucun accident recensé sur les 10 ans de l'étude.
- Sécurité opérationnelle solide avec 13/15, grâce à un système de surveillance des données de vol (FDM) et un système de gestion de la sécurité (SMS) bien établis.
- 9/10 pour une flotte jeune et moderne.
- Note maximale (5/5) en stabilité financière.
- Des résultats réguliers sur l'ensemble des critères, sans point faible.
Score final : 89/100
Pourquoi Ryanair arrive en deuxième position
Franchement, avant de consulter nos données, auriez-vous imaginé Ryanair en deuxième place ? Et pourtant.
- Ryanair affiche un excellent bilan de sécurité sur 10 ans (38/40), avec seulement 2 points perdus pour deux accidents sans victime en 2023 (avril et octobre).
- En tant que plus grande compagnie aérienne d'Europe en nombre de passagers, elle dispose de systèmes de sécurité opérationnelle solides (13/15).
- Ryanair mise aussi sur la surveillance opérationnelle des données de vol (OFDM) pour mieux gérer les risques.
- Ses systèmes de reporting et de formation éprouvés (signalement confidentiel des incidents et formation à la gestion des menaces et des erreurs) jouent en faveur de son score en formation des pilotes.
Score final : 86/100
Scores de formation des pilotes par compagnie aérienne européenne
Comment fonctionne l'Indice de sécurité des compagnies aériennes européennes d'AirAdvisor
À partir d'un panel de 10 compagnies traditionnelles et 10 compagnies low-cost européennes, nous avons évalué chaque transporteur selon six critères pondérés.
Les 20 compagnies ont été sélectionnées parmi les 10 plus grandes low-cost et les 10 plus grandes compagnies traditionnelles opérant en Europe, sur la base des volumes de vols 2025 communiqués par EUROCONTROL.
Chaque compagnie devait également justifier d'un historique d'exploitation suffisamment continu sur la période 2016–2025 pour permettre une évaluation de sécurité comparable sur dix ans.
| Critère | Poids | Ce qu'il mesure |
| Bilan de sécurité | 40% | Historique des accidents et exposition au risque |
| Certifications et audits | 20% | Historique des audits et surveillance réglementaire |
| Sécurité opérationnelle | 15% | SMS, surveillance des données de vol, systèmes de reporting, etc. |
| Flotte | 10% | Âge de la flotte et profil technique |
| Formation des pilotes | 10% | Systèmes de formation et programmes avancés |
| Stabilité financière | 5% | Résilience financière et opérationnelle |
Pour des raisons assez évidentes, le bilan de sécurité est le critère le plus pondéré. Il évalue si la compagnie a enregistré des accidents, tels que publiés dans le rapport de sécurité de l'IATA, entre 2016 et 2025 inclus.
Le poids de 40 % accordé au bilan de sécurité souligne l'importance des performances réelles comme indicateur, tout en laissant de la place pour tenir compte des systèmes conçus pour prévenir de futurs incidents.
Les données sur les systèmes de sécurité (15 %), les flottes (10 %), la formation (10 %) et la situation financière (5 %) proviennent d'informations réglementaires et d'entreprise accessibles au public.
La méthodologie s'appuie également sur les données de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) concernant l'efficacité de la surveillance nationale de l'aviation. Cela reflète la solidité du cadre réglementaire dans le pays d'origine de la compagnie, qui fait partie de la catégorie certifications et audits.
Les compagnies low-cost sont-elles aussi sûres que les compagnies traditionnelles ?
Oui, nous observons peu de différences entre les deux. Nous avons calculé la moyenne des 10 compagnies dans chaque catégorie afin de voir s'il existait un écart significatif entre les critères individuels et le score global :
| Indicateur | Moyenne low-cost | Moyenne traditionnelle |
| Score global /100 | 79,2 | 82,8 |
| Bilan de sécurité /40 | 34,3 | 35,5 |
| Sécurité opérationnelle /15 | 10,6 | 10,6 |
| Certifications et audits /20 | 15,9 | 18,4 |
| Flotte /10 | 7,8 | 7,1 |
Les compagnies low-cost et traditionnelles affichent des bilans de sécurité similaires
L'écart entre les deux catégories dans le critère bilan de sécurité n'est que de 1,2 point.
Les deux groupes ont obtenu un score identique en sécurité opérationnelle. Cela signifie qu'il existe très peu de différences entre les compagnies sur des aspects aussi importants que la gestion de la sécurité, la surveillance des données de vol et les systèmes de reporting.
Les compagnies traditionnelles ont l'avantage sur les certifications et audits
L'écart le plus marqué en faveur des compagnies traditionnelles concerne les certifications et audits, avec une moyenne supérieure de 2,5 points à celle des low-cost. Ce seul critère explique en grande partie l'écart de 3,6 points observé entre les scores globaux moyens des deux catégories.
Les flottes des compagnies low-cost sont plus jeunes
Les compagnies low-cost devancent les traditionnelles de 0,7 point sur l'âge de la flotte et le profil technique. Wizz Air et Pegasus obtiennent toutes deux un score parfait de 10/10 dans cette catégorie. En clair, des tarifs moins élevés ne signifient pas forcément des appareils plus anciens.
Une flotte jeune peut offrir des avantages technologiques et en termes d'efficacité, mais l'âge des appareils ne doit jamais être considéré seul comme un indicateur de sécurité. Un avion plus ancien, correctement entretenu, peut continuer à voler en toute sécurité pendant des décennies.
- Anton Radchenko, fondateur et PDG d'AirAdvisor.
Ce que le classement nous apprend sur la sécurité des compagnies aériennes européennes : 5 points clés
- Trois compagnies low-cost figurent dans le top 5. Ryanair, Norwegian et SunExpress se hissent toutes trois dans le top 5 de l'Indice de sécurité AirAdvisor. Les deux compagnies traditionnelles qui complètent ce top 5 sont Aegean Airlines et Austrian Airlines.
- Les deux catégories affichent des scores moyens relativement proches. Sur l'ensemble des 20 compagnies analysées, les low-cost obtiennent une moyenne de 79,2/100, contre 82,8/100 pour les compagnies traditionnelles — soit un écart de 3,6 points. Les bilans de sécurité sont également similaires : 34,3/40 pour les low-cost, contre 35,5/40 pour les traditionnelles.
- Les certifications et audits constituent le principal point de différenciation. Nos 10 compagnies traditionnelles y obtiennent en moyenne un score supérieur de 2,5 points. Sachant que l'écart moyen global entre les deux catégories n'est que de 3,6 points, ce seul critère représente 70 % de cette différence.
- Les compagnies low-cost obtiennent de meilleurs scores sur l'âge de la flotte, avec une moyenne de 7,8/10 contre 7,1/10 pour les traditionnelles.
- Aucun critère à lui seul ne détermine la position finale d'une compagnie. L'indice combine six critères pondérés, si bien qu'un excellent score dans un domaine ne garantit pas automatiquement un classement élevé. Par exemple, plusieurs compagnies ont obtenu 40/40 au bilan de sécurité sans figurer dans le top 5 (British Airways, SAS, Eurowings). De même, une position moins élevée dans le classement ne doit pas être interprétée comme un signe qu'une compagnie est peu sûre.
Ce que les voyageurs doivent prendre en compte pour évaluer la sécurité d'une compagnie aérienne
En réalité, il n'est pas nécessaire de passer des heures avant chaque vol à éplucher l'historique des accidents d'une compagnie, ses résultats d'audit ou ses systèmes de gestion de la sécurité.
L'aviation commerciale européenne opère dans un cadre réglementaire de sécurité très strict, et ce qu'il faut surtout retenir, c'est que les accidents graves sont exceptionnellement rares.
Les résultats de notre Indice de sécurité montrent que le prix du billet, le modèle économique et l'âge de la flotte ne sont pas des indicateurs fiables pour juger de la sécurité. Mieux vaut adopter une approche globale en tenant compte de l'ensemble des facteurs.
L'écart entre compagnies low-cost et traditionnelles en termes de scores est minime. Quelle que soit la compagnie que vous choisissez, le constat général est rassurant : le transport aérien commercial est extrêmement sûr.
Certes, notre classement met en évidence des différences en matière de bilan de sécurité, de surveillance, de formation et de systèmes opérationnels — mais ne transformez pas ces écarts entre compagnies en motifs d'inquiétude pour votre prochain vol.
