Montrealer Übereinkommen erhöht Entschädigungsgrenzen für Gepäck: Sollte EU261 die Auszahlungsgrenzen für Flugstörungen erhöhen?
Ab dem 28. Dezember 2024 traten im Rahmen des Montrealer Übereinkommens neue, höhere Haftungsgrenzen für internationale Flüge in Kraft, die den Verlust oder die Beschädigung von Gepäck sowie Körperverletzungen abdecken. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) gab die Anpassungen im Rahmen des fünfjährigen Überprüfungsmechanismus des Übereinkommens bekannt.
Diese neuen Grenzen gelten zwar für den internationalen Verkehr und nicht direkt für EU261, unterstreichen jedoch die Notwendigkeit einer Aktualisierung der Entschädigungsregeln von EU261, die seit 2004 nicht wesentlich überarbeitet wurden.
Was ist das Montrealer Übereinkommen?
Das Montrealer Übereinkommen (MC99) ist ein internationaler Vertrag, der 2003 in Kraft getreten ist. Es wurde geschaffen, um Fluggäste auf internationalen Flügen zu schützen, indem bestimmte Entschädigungsgrenzen für Gepäckverlust, Körperverletzungen und Frachtverlust festgelegt wurden.
Der Vertrag verwendet Sonderziehungsrechte (SZR), internationale Reserveaktiva, die vom Internationalen Währungsfonds (IWF) geschaffen wurden und deren Wert auf einer Sammlung wichtiger globaler Währungen basiert. Die Haftungsgrenzen des Montrealer Übereinkommens werden alle fünf Jahre an die Inflationsrate angepasst.
Was ändert sich?
Die neuen Entschädigungsgrenzen lauten wie folgt:
- Tod oder Verletzung: Die Höchstgrenze steigt auf 151.880 SZR (ca. 182.000 €).
- Flugverspätungen: Die Grenze wird auf 6.303 SZR (ca. 7.560 €) angehoben.
- Verlorenes, beschädigtes oder verspätetes Gepäck: Sie können bis zu 1.519 SZR (ca. 1.820 €) geltend machen.
- Verlorene oder beschädigte Fracht: Die Obergrenze steigt auf 26 SZR pro Kilogramm (ca. 31 € pro kg).
Was bedeutet das für Fluggäste?
Diese neuen Entschädigungsgrenzen bedeuten, dass Sie bei Verlust, Beschädigung oder Verspätung Ihres Gepäcks oder bei Körperverletzungen während eines internationalen Fluges mehr Geld als je zuvor von der Fluggesellschaft zurückerhalten können.
Die Notwendigkeit, dass die EU261 nachzieht
Diese neuen Obergrenzen haben zwar keine direkten Auswirkungen auf die EU261-Verordnung, unterstreichen jedoch die Notwendigkeit, die Entschädigungssätze der EU261 an die Inflation anzupassen. Seit Einführung der Verordnung im Jahr 2004 wurden die Sätze bisher nie erhöht. Passagiere, die innerhalb Europas und des Vereinigten Königreichs reisen, können bei Flugstörungen nur zwischen 250 € bis 600 € erhalten.
Anton Radchenko, CEO von AirAdvisor, argumentiert, dass die EU261 eine SDR-basierte Entschädigung mit regelmäßigen Erhöhungen wie im Montrealer Übereinkommen einführen sollte.
Die Entschädigungen gemäß EU261 stagnieren seit zwei Jahrzehnten, und die Inflation hat ihren Wert gemindert. Wenn die EU-Regulierungsbehörden diese Sätze nicht anpassen, werden sie weder einen Anreiz für die Fluggesellschaften schaffen noch den Passagieren eine sinnvolle Entschädigung bieten. Derzeit machen sich Passagiere möglicherweise nicht einmal die Mühe, Entschädigungen in Höhe von nur 250 € einzufordern.
Wie sich die Entschädigungssätze seit 2003 verändert haben
Trotz Schwankungen wurden die Entschädigungsgrenzen gemäß dem Montrealer Übereinkommen (das SZR verwendet) alle fünf Jahre an die Inflation angepasst, was im Laufe der Zeit zu erheblichen Erhöhungen geführt hat. Zum Beispiel:
- Im Jahr 2004 betrug die Entschädigungsgrenze für Verspätungen 4.150 SZR.
- Bis 2024 ist die Obergrenze auf 6.303 SZR gestiegen, was einem kumulativen Anstieg von etwa 52 % über 20 Jahre entspricht.
| Fall | 2003 | 2009 | 2019 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Verspätungen / Annullierungen | 4.150 SZR (5.245,56 €*) | 4.694 SZR (5.933,17 €) | 5.346 SZR (6.757,29 €) | 6.303 SZR (7.970,72 €) |
| Fehlbehandlung von Gepäck | 1.000 SZR (1.263,99 €) | 1.131 SZR (1.429,57 €) | 1.288 SZR (1.628,02 €) | 1.519 SZR (1.820 €) |
* Bei einem Kurs von 1 SZR = 1,26 €
Zusammenfassung
Die Entscheidung des Montrealer Übereinkommens, die Haftungsgrenzen anzuheben, erinnert daran, dass die Rahmenbedingungen für Passagierrechte mit der Zeit gehen müssen. Während internationale Reisende bald von einer höheren Entschädigung bei Gepäckfehlbehandlung profitieren werden, bleiben Passagiere, die innerhalb Europas und Großbritanniens fliegen, an die veralteten Auszahlungsgrenzen der EU261 gebunden. Solange die Regulierungsbehörden keine Maßnahmen ergreifen, um die EU261 an die heutigen Gegebenheiten anzupassen, werden die Fluggesellschaften weiterhin wenig Druck verspüren, ihre Dienste zu verbessern, und die Passagiere werden weiterhin Entschädigungen erhalten, die nicht mehr die tatsächlichen Kosten einer Reiseunterbrechung widerspiegeln.
22.10.2024
