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Wetterbedingte Flugverspätungen: Wann die Fluggesellschaft verantwortlich ist

Wetterbedingte Flugverspätungen: Wann die Fluggesellschaft verantwortlich ist

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André Kern

Zuletzt aktualisiert:  

Wie jeder Reisende weiß, werden die meisten Flugunterbrechungen durch das Wetter verursacht. Nach Angaben von Eurocontrol waren Flüge in Großbritannien und Europa im Jahr 2023 häufiger und stärker vom Wetter betroffen als im Jahr 2022 oder sogar noch im Jahr 2019. An 43 separaten Tagen im Jahr 2023 wurden mehr als 50% der Flugverspätungen durch Wetterereignisse im Rahmen des Flugverkehrsmanagements (ATFM) verursacht. Im Jahr 2022 waren es nur 18 und im Jahr 2019 waren es 11.

Stürme, Nebel, Eis und Schnee können zwar die Sicherheit beeinträchtigen, aber manchmal benutzen Fluggesellschaften diese Ausrede, um sich vor der Verantwortung gegenüber ihren Passagieren zu drücken, selbst wenn die Sicherheit kein Thema war.

Wie können Sie also feststellen, ob das Wetter wirklich ein Sicherheitsrisiko darstellt? Wenn Sie verstehen, wie sich die Fluggesellschaften auf solche Ereignisse vorbereiten, kann das den entscheidenden Unterschied ausmachen und Ihnen helfen, eine Entschädigung zu erhalten.

Mythen über wetterbedingte Verspätungen und Entschädigungen durch Fluggesellschaften

Natürlich kann niemand das Wetter kontrollieren. Das wissen wir alle, und wir sind dankbar, dass die Fluggesellschaften die Sicherheit so ernst nehmen, wie sie es tun. Viele Passagiere glauben fälschlicherweise, dass alle wetterbedingten Flugunterbrechungen nicht für Entschädigungszahlungen in Frage kommen, weil die Fluggesellschaften sie als außergewöhnliche Umstände betrachten. Das ist jedoch nicht der Fall.

Die heutigen Flugzeuge sind so konstruiert und gebaut, dass sie widrigen Wetterverhältnissen standhalten. Außerdem sind die Flugsicherung und die Piloten gut geschult, um die meisten meteorologischen Ereignisse sicher zu bewältigen, während die Flughäfen in der Regel über die nötige Ausrüstung verfügen, um mit Schnee, Eis und anderen Bedingungen umzugehen – vor allem in Klimazonen, in denen diese Ereignisse regelmäßig auftreten.

Außergewöhnliche Umstände sind Ereignisse, die nicht vermieden oder verhindert werden konnten. Auch wenn Schnee in Hannover oder Nebel in Frankfurt am Main problematisch und in manchen Fällen sogar sicherheitsgefährdend sein können, rechnen Flughäfen, Fluggesellschaften und Piloten an bestimmten Flughäfen damit und sind in der Regel in der Lage, Störungen zu vermeiden oder zu verhindern, die daraus resultieren könnten.
Ja, das Wetter kann als außergewöhnlicher Umstand gewertet werden, aber sehen wir uns das Ganze etwas genauer an.

Wetterbedingungen und ihre Auswirkungen auf die Flugsicherheit

Stürme, Schnee, Nebel, Wind und andere Wetterbedingungen gibt es in allen Formen und Ausmaßen, so dass Schwarz-Weiß-Reaktionen und -Urteile fast unmöglich sind. Hier sind einige meteorologische Ereignisse, mit denen Fluggesellschaften regelmäßig konfrontiert werden.

Gewitter

Gewitter können aufgrund von Windböen, Hagel, Mikrostürmen und Vereisung gefährlich sein, aber nicht alle Gewitter sind gleich. Manchmal, wenn ein Sturm zu stark oder zu groß ist, muss der Flugbetrieb entweder eingestellt werden oder es müssen die von Luftfahrtbehörden wie der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) festgelegten Sicherheitsmargen eingehalten werden. Aber Stürme sind keine Seltenheit, und die Fluggesellschaften tun alles, um sie zu vermeiden.

Was Fluggesellschaften tun, um Verspätungen und Annullierungen durch Stürme zu minimieren

  • Einplanung eines Puffers in ihrem Flugplan, um die verlorene Zeit zu berücksichtigen
  • Verwendung der fortschrittlichsten Wettervorhersagetools, um die sichersten Flugpläne zu erstellen
  • Enge Zusammenarbeit mit der Flugsicherung, die bei Starts und Landungen Prioritäten setzt, um die Sicherheit zu optimieren und Staus zu minimieren.
  • Verwendung fortschrittlicher Software zur Verteilung von Besatzungen und anderen Ressourcen, um Verspätungen zu vermeiden oder zu minimieren.

Schnee und Eis

Schnee und Eis sind nicht nur saison-, sondern auch geografisch bedingt, und genau das bereitet den Reisenden Probleme. Winterwetter kann zu gefährlichen Bedingungen auf der Start- und Landebahn führen, und bei Frost kann sich Eis auf den Flugzeugen bilden, wobei nicht alle Flughäfen in der Lage sind, sichere Bedingungen zu gewährleisten.

Die Verantwortung für die Bewältigung des Winterwetters ist zwischen der Fluggesellschaft und dem Flughafen aufgeteilt. Flughäfen in kälteren Klimazonen sind in der Regel auf Schnee und Eis vorbereitet, aber wenn ein Schneesturm einen Flughafen überzieht, der daran nicht gewöhnt ist, werden Flüge gestrichen oder verspätet. Grundsätzlich haben Flughäfen in wärmeren Klimazonen einfach nicht genug Schneepflüge und Maßnahmen, um die Start- und Landebahnen sicher zu halten, aber das ist nicht die Schuld der Fluggesellschaft.

Enteisung von Flugzeugen

Wofür sind die Fluggesellschaften bei Winterwetter verantwortlich?

Die Fluggesellschaften sind für die Enteisung der Flugzeuge verantwortlich, nicht für die Start- und Landebahn. Wenn es jedoch zu einer Verspätung kommt, weil nicht genügend Enteisungsmittel zur Verfügung steht, dann ist das in der Regel die Schuld der Fluggesellschaft, insbesondere an Orten, an denen Schnee und Eis regelmäßig vorkommen.

Nebel

Dank fortschrittlicher Navigationsgeräte können Flugzeuge sicher durch dichten Nebel fliegen, aber Start und Landung stellen ein ernsthaftes Problem dar. Selbst mit der besten Flughafenbeleuchtung kann die Sicht auf die Start- und Landebahn bei zu dichtem Nebel völlig verdeckt sein, und die Fluggesellschaft kann nur wenig tun, um die Situation zu verbessern.

Wenn der Nebel die Sicht auf weniger als 600 Meter einschränkt, wenden die Flughäfen sogenannte Low Visibility Procedures (LVPs) an, was bedeutet, dass fast alle Abläufe auf dem Rollfeld verlangsamt werden, einschließlich des Tankens, Rollens und der Gepäckabfertigung, und dass den Abflügen und Landungen mehr Raum und Zeit eingeräumt wird, um Katastrophen auf der Startbahn zu vermeiden. Das Ergebnis? Jede Menge Verspätungen. Aber können die Fluggesellschaften irgendetwas tun, um dies abzumildern?

Was Fluggesellschaften tun können, um nebelbedingte Verspätungen zu minimieren

In Regionen wie dem Rhein-Ruhr-Gebiet und dem Rheintal bildet sich bei hoher Luftfeuchtigkeit oft dichter Nebel, der den Verkehr und Flughäfen beeinträchtigen kann. Auch im Alpenvorland, insbesondere rund um München, tritt Nebel in den Wintermonaten regelmäßig auf. 

Der BBC zufolge wird “die Kapazität eines Flughafens sofort um ein Drittel reduziert, wenn die Fluglotsen den Abstand zwischen den Flugzeugen um 50 % vergrößern müssen“, so Simon Calder, ein Reiseexperte, und so kommt es zu Flugausfällen.

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In London Gatwick kann alle 65 Sekunden ein Flugzeug starten oder landen. Bei einem nebelbedingten Vorfall hier im Januar 2025 wurden schätzungsweise 75.000 Passagiere gestört.

Obwohl die Fluggesellschaften nichts gegen den Nebel tun können, ergreifen sie Maßnahmen, um die durch ihn verursachten Verspätungen zu verringern.

Wie sich Fluggesellschaften auf neblige Bedingungen vorbereiten

Da auf bestimmten Flughäfen regelmäßig und nachweisbar Nebel auftritt, können die Fluggesellschaften ihre Flugpläne anpassen, um mehr Zeit zwischen den Flügen zu gewinnen. Sie können auf diesen Strecken auch Flugzeuge mit Instrumentenlandesystemen (ILS) der Kategorie III einsetzen, so dass Landungen bei schlechter Sicht leichter zu bewältigen sind. Sie können auch neuere Flugzeuge mit moderner Avionik und Navigationssystemen einsetzen.

Wann Fluggesellschaften das Wetter als Ausrede benutzen

In Europa, Großbritannien und Kanada sind die Fluggesellschaften verpflichtet, Passagiere für Flugstörungen zu entschädigen, die eine Verspätung von 3 Stunden oder mehr verursachen. Um dies zu vermeiden, haben einige Fluggesellschaften Unwetter missbraucht und behauptet, es läge außerhalb ihrer Kontrolle – und das ist es auch. Aber sie verfügen auch über zahlreiche Verfahren, die dazu beitragen, dass Flüge pünktlich durchgeführt werden.

Wenn es um Entschädigungsansprüche geht, kann dies ein schwieriger Knoten sein, den es zu entwirren gilt. Sicherheit ist ein wichtiges Anliegen, aber bei den Instrumenten und Richtlinien, die den Fluggesellschaften zur Verfügung stehen, ist es schwer zu sagen, welche wetterbedingten Störungen wirklich unter ihrer Kontrolle liegen.

Tun Sie dies, wenn Ihr Flug durch schlechtes Wetter unterbrochen wird

Wenn Sie von einer Verspätung oder Annullierung betroffen sind, bitten Sie die Fluggesellschaft immer um eine schriftliche Beschreibung der Ursache der Unterbrechung. Sie wissen vielleicht nicht, ob Sie Anspruch auf eine Entschädigung haben, aber wenn ja, haben Sie einen der wertvollsten Beweise für Ihren Anspruch in der Hand.

Prüfen Sie als nächstes Echtzeit-Apps wie FlightAware, um sicherzustellen, dass das Unwetter wirklich Probleme verursacht. Machen Sie auf jeden Fall Screenshots von Wetter-Apps, die Datum und Uhrzeit enthalten, damit Sie einen Beweis dafür haben, dass das Wetter keine Probleme verursacht hat.

Schauen Sie sich auch um, ob andere Fluggesellschaften Flüge durchführen. Wenn Sie sehen, dass die Ankünfte und Abflüge wie üblich funktionieren, ist es wahrscheinlich, dass das Wetter nicht für Ihre Verspätung verantwortlich ist. Auch hier gilt: Dokumentieren Sie alles, was Sie sehen und hören, damit Sie diese Informationen in Ihren Anspruch einbeziehen können, falls Sie einen solchen geltend machen wollen.

Holen Sie sich Hilfe bei Ihrem Anspruch

Wenn Sie darauf warten, Ihren Anspruch einzureichen oder dieser bereits von der Fluggesellschaft abgelehnt wurde, machen Sie sich keine Sorgen! Wir können Ihnen helfen. Bei AirAdvisor können wir Ihren Anspruch einleiten und für Sie einreichen oder einen Anspruch übernehmen, den Sie selbst eingereicht haben.

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André Kern

De Verfasser:

André Kern

Stellung: Content-Stratege

André ist ein etablierter SEO-Experte und Content-Stratege mit einer umfangreichen Karriere in der Online-Inhaltsanalyse und der Erstellung. Seine Spezialisierung baut auf seinem beruflichen Werdegang als Finanzanlagenfachmann auf und seine Rolle als CEO im Bereich der Entwicklungspsychologie hat ihn dazu befähigt, fundierte Inhalte zu erstellen, die sowohl objektiv recherchiert als auch allgemein verständlich sind.

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