Les 10 plus grands aéroports de France en termes de taille et de trafic

Carole Desprez

De :  Carole Desprez

13 minutes de lecture

Dernière mise à jour :  24 mars 2026

Révisé par :  Anton Radchenko

Quand on parle de la taille d'un aéroport, tout dépend du point de vue. Pour certains, c'est celui qui voit passer le plus de monde. Pour d'autres, c'est surtout celui qui occupe le plus d'espace au sol.

Pour ce classement 2026, on a sélectionné les 10 plus gros aéroports de France. On ne s'est pas arrêté aux simples chiffres. On a aussi regardé le nombre de pistes, la modernité des terminaux et ce qui les rend uniques au quotidien. Voici ce qu'il faut retenir sur ces géants du transport aérien.

1. Paris–Charles de Gaulle (CDG)

Paris–Charles de Gaulle (CDG), souvent appelé Roissy, n’est pas seulement le premier aéroport français, c’est aussi l’un des hubs majeurs en Europe. CDG est une véritable “ville aéroportuaire”, pensée pour absorber de gros volumes de trafic et un flux important de correspondances.

Sur le plan architectural, CDG possède une signature unique. Le Terminal 1 conçu à la fin des années 1960 par l’architecte Paul Andreu, se démarque par sa forme circulaire et son esthétique brutaliste. Ce design futuriste des années 70 a fait du terminal un bâtiment immédiatement reconnaissable, autant pour les passionnés d’architecture que pour les voyageurs réguliers.

Niveau technique, CDG compte quatre pistes réparties entre le nord et le sud. Les plus longues font 4 200 mètres, ce qui permet d'accueillir sans problème les plus gros avions du monde.

Ses terminaux sont organisés pour faciliter les vols internationaux et les escales. C’est aussi le hub central d’Air France.

En termes de trafic, CDG confirme son poids. En 2024, l’aéroport a accueilli 70,29 millions de passagers, un niveau qui le place parmi les grands points de passage aériens en Europe.

Bon à savoir : Paris Charles de Gaulle figure dans notre classement des meilleurs aéroports pour une escale et arrive même 2ᵉ pour le divertissement et 4ᵉ pour le repos. Si vous devez y faire une correspondance, profitez-en pour vous détendre entre deux vols.

2. Paris–Orly (ORY)

Paris–Orly (ORY) est le deuxième aéroport de France et la plateforme la plus importante du pays pour une grande partie du trafic domestique et des liaisons vers l’Europe et les Outre-mer. En 2024, Orly a accueilli 33 123 027 passagers et enregistré 203 757 mouvements.

Niveau infrastructures, Orly fonctionne avec trois pistes, dont la plus longue fait 3 650 mètres. L'aéroport compte aussi 87 places de stationnement pour les avions.

Le vrai point fort, c'est que 52 de ces places sont directement collées aux terminaux. Ça permet aux passagers d'embarquer plus vite et aux avions de repartir plus rapidement.

Depuis le 24 juin 2024, l'aéroport est desservi par le métro de Paris (ligne 14).

3. Lyon–Saint-Exupéry (LYS)

Lyon–Saint Exupéry (LYS) est l’un des aéroports les plus importants en France en dehors de Paris, et la principale porte d’entrée aérienne de la métropole lyonnaise et de la région Auvergne-Rhône-Alpes.

LYS mise clairement sur l'international. En 2024, il a accueilli plus de 8 millions de voyageurs pour l'étranger, contre seulement 2,3 millions pour la France. C'est une porte d'entrée majeure vers l'Europe et la Méditerranée, avec aussi quelques vols long-courriers selon les saisons.

La grande force de Lyon, c'est sa gare TGV directement sur place. Elle est reliée aux terminaux par une passerelle de 250 mètres avec des tapis roulants. C’est super pratique pour enchaîner le train et l'avion sans devoir passer par le centre-ville. Pour rejoindre Lyon, il y a aussi le Rhônexpress. Il met moins de 30 minutes pour arriver à la gare Part-Dieu. C'est le meilleur moyen d'éviter les bouchons.

Enfin, pour les passagers en attente, LYS propose une offre lounge plus “accessible” par rapport aux autres aéroports, avec notamment le Salon Mont Blanc en zone d’embarquement, et le Salon Confluence (lounge partenaire avec Air France).

4. Marseille Provence (MRS)

Installé à Marignane, à environ 27 kilomètres au nord-ouest de Marseille, l’aéroport est le point d’accès naturel de la métropole Aix–Marseille–Provence, mais aussi de vastes zones très fréquentées : la Provence, les Alpilles, le Luberon ou encore le littoral méditerranéen.

Marseille Provence est l'une des plateformes régionales les plus importantes de France, particulièrement portée par les liaisons vers l’Europe et le pourtour méditerranéen.

L'aéroport possède deux pistes de 3 500 et 2 400 mètres. Sa vraie force, c’est l’absence de contraintes de créneaux (les fameux slots), ce qui est plutôt rare.

Cela donne beaucoup plus de liberté aux compagnies pour choisir leurs horaires. Résultat : la gestion des vols est bien plus fluide au quotidien.

Au-delà des chiffres, Marseille Provence bénéficie aussi d’un avantage géographique évident : il se situe au cœur d’un territoire à la fois touristique et économique, et fonctionne comme un hub régional naturel entre grandes villes, littoral, destinations de vacances et connexions européennes.

5. Bordeaux–Mérignac (BOD)

L'aéroport de Bordeaux-Mérignac (BOD) est la porte d'entrée principale pour toute la Nouvelle-Aquitaine. Sur place, c'est bien organisé avec trois terminaux : le A, le B et le "billi". Ce dernier est entièrement réservé aux vols low-cost, ce qui est plutôt rare pour un grand aéroport en province.

Bordeaux fait des efforts pour rendre l'attente plus agréable. Au Terminal B, on a une vue directe sur les pistes depuis la salle d'embarquement. C'est un petit détail, mais les voyageurs adorent.

Pour manger, il y a de tout : des repas complets face aux avions ou des options plus rapides avec des produits de la région.

Enfin, BOD propose une offre “confort” bien structurée pour un aéroport régional : un Salon Air France en zone d’embarquement du Terminal B (Wi-Fi, presse, boissons et buffet froid, ouvert tous les jours), ainsi qu’un salon dans le Hall A (Salon des Vignobles / lounge aéroport selon accès).

6. Toulouse–Blagnac (TLS)

Toulouse–Blagnac (TLS) est la principale plateforme aérienne d’Occitanie avec un trafic international en hausse qui représente désormais 60% du total. Son terminal est organisé en quatre halls (A, B, C, D), et l’aéroport dispose de deux pistes (3 500 m et 3 000 m).

Ce qui différencie TLS, c’est son expérience passager très identifiable pour un aéroport régional. Il propose un lounge accessible à tous, le Salon La Croix du Sud, avec une formule d’accès via pass payant (utile en cas d’attente ou de vol retardé). 

Côté restauration, Toulouse met en avant Le Panorama, un restaurant panoramique apprécié pour une pause plus “posée” avant d’embarquer. Enfin, le duty free propose principalement des produits et souvenirs typiquement toulousains.

À noter : l’aéroport indique que le tram T2 est suspendu en raison de travaux, et recommande de vérifier les alternatives de transport avant de partir.

7. Nice Côte d’Azur (NCE)

Nice Côte d’Azur (NCE) est l’un des plus petits aéroports de France sur notre liste mais qui à un trafic très élevé de passagers. C’est une porte d’entrée majeure vers la Côte d’Azur. En 2024, l’aéroport a établi un record avec environ 14,8 millions de passagers (répartis sur deux terminaux commerciaux), confirmant sa place parmi les plateformes les plus dynamiques du pays.

Nice se distingue aussi par le profil très international de son trafic. L’aéroport met en avant une croissance tirée par les vols internationaux, soutenue notamment par l’essor de ses liaisons long-courriers.

Côté expérience passager, l’aéroport a aussi quelques atouts concrets qui le différencient : il est directement connecté à la ville grâce à la ligne de tram 2, qui dessert les Terminaux 1 et 2 et relie le centre de Nice en moins de 30 minutes. On y trouve également une offre de restauration avec des adresses accessibles comme Lobsta (Terminal 1), appréciée pour ses lobster rolls, et un lounge bien identifié, The INFINITY Lounge (Terminal 2), pratique pour une attente plus confortable avant un vol.

8. Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg (BSL / MLH / EAP)

L’aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg (BSL / MLH / EAP) est un cas presque unique en Europe : implanté en France, il fonctionne comme l’aéroport naturel d’un bassin de vie trinationale, reliant quotidiennement la France, la Suisse et l’Allemagne. Ce positionnement lui donne un profil très spécifique : il ne sert pas seulement une ville ou une région, mais un vaste territoire transfrontalier.

Ce qui le différencie vraiment des autres aéroports, c’est son statut binational : le terminal est organisé avec un secteur français et un secteur suisse, ce qui permet aux voyageurs de “choisir” leur sortie selon leur destination ou leur transport. Concrètement, c’est un aéroport en France, mais avec un accès direct au réseau suisse — une singularité très rare en Europe.

Côté expérience passager, l’EuroAirport propose aussi des services distinctifs. Le Skyview Lounge, connu pour être ouvert à tous (accès possible via achat sur place selon l’offre du jour), est un vrai bon plan confort en cas d’attente ou de vol retardé, et l’aéroport a également rouvert partiellement sa terrasse panoramique depuis 18 octobre 2025, permettant d’observer l’activité sur les pistes.

9. Nantes Atlantique (NTE)

Nantes Atlantique (NTE) est la principale plateforme aérienne du Grand Ouest. Ce qui le différencie particulièrement, c’est son identité très locale dans l’expérience passager. L’aéroport propose par exemple Les Brassés, une brasserie qui met en avant des bières artisanales 100% bio et locales, brassées à Nantes — un concept assez unique dans un aéroport régional. Côté shopping, le duty free Aelia intègre un espace “couleurs locales” dédié à la gastronomie régionale, présenté comme 100% français et régional, pratique pour acheter un souvenir de Bretagne ou des Pays de la Loire avant de partir.

Pour les voyageurs qui attendent en salle d’embarquement, le Nantes Airport Bar propose une offre adaptée à différents moments de la journée (café, plats chauds, salades, sandwichs).

10. Paris–Beauvais (BVA)

Paris–Beauvais (BVA) est devenu, en quelques décennies, l’un des aéroports low-cost les plus importants en France et un “troisième aéroport parisien” de fait pour de nombreux voyageurs à petit budget.

Ce qui distingue Beauvais, c’est la concentration du trafic autour de compagnies low-cost. L’aéroport est fortement associé à Ryanair et a un profil passager très orienté city-break, courts séjours et destinations européennes. C’est aussi un aéroport qui fait souvent parler de lui parce que son développement rapide alimente des débats locaux et nationaux, notamment sur la croissance du trafic et son impact.

Pour beaucoup de voyageurs, Beauvais est surtout un choix économique, avec une contrepartie : son éloignement de Paris oblige souvent à anticiper le temps et le prix du trajet, même si les vols low-cost restent son principal atout.

Tableau récapitulatif

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L'auteur:

Carole Desprez

Poste/Position : Consultante senior SEO & SEA

Carole Desprez est une spécialiste indépendante en SEO et SEA depuis plus de 9 ans. Elle se concentre notamment sur la création de contenus de qualité en lien avec l’univers du tourisme sous toutes ses formes (camping, voyage, moyens de mobilité, cultures du monde…).

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