Convenio de Varsovia: cómo afecta a tus derechos de indemnización por equipaje
Cada día, cerca de 8.000 vuelos se mueven por aeropuertos españoles, así como otros entre países de todo el mundo. Con todos estos viajes transfronterizos, ¿te has preguntado alguna vez cuáles son tus derechos como pasajero de avión?
Muchos países han ratificado el Convenio de Montreal que protege los derechos de los pasajeros durante los viajes aéreos, pero hay otros países que no lo han hecho. En este caso, tus derechos como pasajero están cubiertos por el Convenio de Varsovia.
¿Cómo te afecta esto si tienes equipaje retrasado, dañado o perdido? Sigue leyendo para obtener más información sobre cuánto te pueden indemnizar por una mala gestión del equipaje según el Convenio de Varsovia.
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Puntos clave
- Según las normas del Convenio de Varsovia, te pueden indemnizar con hasta 19 DEG por kilogramo de equipaje facturado dañado, retrasado o perdido.
- Según el Convenio de Varsovia, los plazos para presentar reclamaciones son más cortos y la cuantía de la indemnización es menor que con el Convenio de Montreal.
- El Convenio de Varsovia fue sustituido por el Convenio de Montreal para los países que decidieron ratificarlo.
Qué es el Convenio de Varsovia de 1929
Creado en 1929, el Convenio o Convención de Varsovia es un tratado internacional que establece y regula tráfico aéreo y la responsabilidad de las compañías aéreas con respecto a los pasajeros y su equipaje. Hasta la fecha, 152 países han ratificado el Convenio de Varsovia.
El tratado se elaboró en una época en que la aviación comercial estaba en sus inicios, y las aerolíneas no habían establecido ninguna ley universal que regulara su responsabilidad ante los pasajeros. A medida que la industria aérea crecía, los transportistas privados se preocupaban por cuánto tendrían que pagar a los pasajeros en caso de accidente.
El Convenio de Varsovia fue modificado en 1955 y de nuevo en 1999 por lo que ahora se conoce como Convenio de Montreal. El Convenio de Montreal sustituye actualmente al Convenio de Varsovia para los países que lo ratificaron.
El objetivo del Convenio de Varsovia era crear un conjunto de leyes internacionales que:
- Establecieran requisitos específicos para que las aerolíneas proporcionaran billetes, controles de equipaje y otros documentos relacionados con el transporte aéreo.
- Establecer procedimientos de reclamación y un plazo de prescripción de 2 años para presentar reclamaciones.
- Establecer y limitar la responsabilidad de las compañías aéreas por daños, lesiones, pérdidas y muerte causados por un accidente durante vuelos internacionales.
Límites de responsabilidad del Convenio de Varsovia
Según las normas del Convenio de Varsovia, las compañías aéreas sólo están obligadas a indemnizar a los pasajeros hasta una determinada cantidad por lesiones y daños.
Límites de responsabilidad del Convenio de Varsovia | |
Daños personales | 16.600 Derechos Especiales de Giro o 20.115,95 € |
Mala gestión del equipaje facturado | 19 DEG (23 €) por kilogramo |
Equipaje de mano | 332 DEG o 402,32 € |
Por tanto, si tu equipaje facturado se perdiera o resultara dañado, y viajaras a un país que sólo haya ratificado el Convenio de Varsovia, sólo te indemnizarían hasta aproximadamente 23 € por kilogramo perdido.
Si tu maleta pesara 23 kg, entonces, según el Convenio de Varsovia, sólo podrías esperar obtener de la compañía aérea una indemnización de hasta 529 euros.
Qué son los Derechos Especiales de Giro
Establecidos por el Fondo Monetario Internacional, los Derechos Especiales de Giro son una colección de distintas monedas como el euro, el dólar estadounidense, la libra esterlina y el yen japonés. Los DEG no son una moneda, sino una moneda de reserva monetaria que se revisa cada 5 años en función de la inflación.
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Diferencias entre los Convenios de Varsovia y Montreal
En 1999 se firmó el Convenio de Montreal, pero no entró en vigor hasta 2003. Este tratado internacional es una versión modernizada y actualizada del Convenio de Varsovia de 1929, en la Haya en 1955 y en 1975 en Montreal a través del protocolo adicional número 1.
Una de las mayores diferencias entre los Convenios de Varsovia y Montreal es el acuerdo sobre el límite de responsabilidad, que es mucho más alto en el Convenio de Montreal.
Otra diferencia clave entre los dos convenios se observa en las defensas de las compañías aéreas ante las reclamaciones.
Con el Convenio de Varsovia, una aerolínea puede quedar exenta de responsabilidad si puede demostrar que:
- Tomó todas las medidas a su alcance para evitar el daño o
- Era imposible evitarlo (condiciones meteorológicas y disturbios políticos)
- El daño fue causado o parcialmente causado por la persona afectada
Con el Convenio de Montreal, las defensas de una compañía aérea se han ampliado para incluir las siguientes exenciones:
- Empaquetado defectuoso
- Defectos del equipaje
- Defectos inherentes
- Calidad del equipaje
- Guerra o conflicto armado
- Meteorología imprevisible
El Convenio de Varsovia y la indemnización por equipaje
El Convenio de Varsovia establece que las compañías aéreas son responsables de los daños sufridos tanto por los pasajeros como por el equipaje. Si piensas presentar una reclamación por mala manipulación del equipaje, tendrás que hacerlo dentro de los siguientes plazos:
- Equipaje dañado: en un plazo de 7 días
- Equipaje retrasado y perdido: en un plazo de 14 días
Resumen del Convenio de Varsovia de 1929
La mayoría de los pasajeros de aerolíneas internacionales vuelan a países que han ratificado el Convenio de Montreal, pero si vuelas a un país que no lo ha ratificado, entrarán en vigor las normas del Convenio de Varsovia.
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FAQs
¿Qué leyes protegen mis derechos como pasajero cuando viajo dentro de un país europeo?
Tanto si viajas dentro de un país de la UE como si lo haces a varios, tus derechos como pasajero se hacen valer a través de la UE 261/2004.
Si sólo vuelo dentro de EE.UU., ¿qué leyes protegen mis derechos como pasajero?
Para los vuelos dentro de EE.UU. en una compañía aérea con base en EE.UU., tus derechos están amparados por las normas establecidas por el Congreso y el Departamento de Transporte.
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