Los nuevos límites de responsabilidad permiten reclamar más por retrasos de vuelos y pérdida o daño de equipaje en 2024
A partir del 28 de diciembre de 2024, entraron en vigor nuevos límites de responsabilidad más elevados en virtud del Convenio de Montreal para vuelos internacionales, que cubrirán la pérdida o el daño del equipaje y las lesiones corporales. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) anunció los ajustes en el marco del mecanismo de revisión quinquenal del tratado.
Aunque estos nuevos límites se aplican al transporte internacional y no directamente al Reglamento (CE) n.º 261/2004, ponen de relieve la necesidad de actualizar las normas de indemnización de dicho Reglamento, que no han sido revisadas de forma significativa desde 2004.
¿Qué es el Convenio de Montreal?
El Convenio de Montreal (MC99), un tratado internacional, entró en vigor en 2003. Se creó para proteger a los pasajeros de vuelos internacionales estableciendo ciertos límites de indemnización por malversación de equipaje, lesiones y malversación de carga.
El tratado utiliza derechos especiales de giro (DEG), que son activos de reserva internacionales creados por el Fondo Monetario Internacional (FMI) cuyo valor se basa en una colección de las principales monedas mundiales. Los límites de responsabilidad del Convenio de Montreal se ajustan cada 5 años para mantenerse al día con las tasas de inflación.
Qué cambia
Los nuevos límites de indemnización son los siguientes:
- Muerte o lesiones: el límite máximo aumentará a 151.880 DEG (aproximadamente 182.000 €).
- Retrasos en los vuelos: el límite aumentará a 6.303 DEG (alrededor de 7.560 €).
- Equipaje perdido, dañado o retrasado: se podrá reclamar hasta 1.519 DEG (alrededor de 1.920 €).
- Carga perdida o dañada: el límite asciende a 26 DEG por kilogramo (alrededor de 31 € por kg).
Qué significa para los pasajeros aéreos
Estos nuevos límites de indemnización significan que si su equipaje se pierde, se daña o se retrasa, o si sufre daños físicos durante un vuelo internacional, podrá obtener más dinero que nunca de la aerolínea.
La necesidad de que el Reglamento UE 261 siga el ejemplo
Aunque estos nuevos límites no tienen un impacto directo en la normativa EU261, subrayan la necesidad de ajustar las tasas de compensación de la EU261 a la inflación. Hasta la fecha, las tasas no se han incrementado desde que se introdujo la normativa en 2004. Los pasajeros que viajan dentro de Europa sólo pueden obtener entre 250 y 600 € por las interrupciones de los vuelos.
Anton Radchenko, director ejecutivo de AirAdvisor, sostiene que el Reglamento UE 261 debería adoptar una indemnización basada en los DEG con aumentos periódicos, al igual que el Convenio de Montreal.
La indemnización del Reglamento UE 261 lleva dos décadas estancada y la inflación ha erosionado su valor. Si los reguladores de la UE no ajustan estas tasas, no lograrán incentivar a las aerolíneas ni proporcionar una indemnización significativa a los pasajeros. En este momento, es posible que los pasajeros ni siquiera se molesten en reclamar indemnizaciones por importes tan bajos como 250 €.
Cómo han cambiado las tasas de indemnización desde 2003
A pesar de las fluctuaciones, el aumento general de los límites de indemnización en virtud del Convenio de Montreal (que utiliza los DEG) ha sido objeto de ajustes por inflación cada cinco años, lo que ha dado lugar a aumentos significativos a lo largo del tiempo. Por ejemplo:
- En 2004, el límite de indemnización por retraso era de 4.150 DEG.
- En 2024, el límite ha aumentado a 6.303 DEG, lo que refleja un aumento acumulado de aproximadamente el 52 % en 20 años.
| Caso | 2003 | 2009 | 2019 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Retrasos / Cancelaciones | 4.150 DEG (5.245,56 € *) | 4.694 DEG (5.933,17 €) | 5.346 DEG (6.757,29 €) | 6.303 DEG (7.970,72 €) |
| Mala gestión del equipaje | 1.000 DEG (1.263,99 €) | 1.131 DEG (1.429,57 €) | 1.288 DEG (1.628,02 €) | 1.519 DEG (1.920 €) |
* Si 1 DEG = 1,26 €
En resumen
La decisión del Convenio de Montreal de aumentar los límites de responsabilidad nos recuerda que los marcos de derechos de los pasajeros deben evolucionar con los tiempos. Aunque los viajeros internacionales pronto se beneficiarán de una mayor indemnización por la mala gestión del equipaje, los pasajeros que vuelan dentro de Europa siguen estando sujetos a los límites de indemnización obsoletos del Reglamento (CE) n.º 261/2004. A menos que los reguladores tomen medidas para adaptar el Reglamento (CE) n.º 261/2004 a la realidad actual, las aerolíneas seguirán sin sentir mucha presión para mejorar y los pasajeros seguirán recibiendo indemnizaciones que ya no reflejan el coste real de los trastornos sufridos durante el viaje.
22.10.2024
